Birden çok kişiliğe sahip kaslı bir adam! LaCrosse Avenir satın almaya değer mi?
Son zamanlarda piyasaya sürülen modellerin çoğu, daha çok genç tüketicilerin ihtiyaçlarına yöneliktir, Che Amca çağı için daha az sayıda model piyasaya sürülmüştür. Che Amca yaşında, gençlerin tutkusunu hala koruyabiliyor, ancak aynı zamanda omuzlarında daha fazla sorumluluk var.Belki artık trendleri ve modayı kovalamıyor, ancak yüzlü ve zevkli bir arabaya ihtiyacı var.
Buick GL8 Avenir'in ortaya çıkışı, Che Amca'nın Buick'in üst düzey pazara girme kararlılığını görmesini sağladı. Bugün Che Amca, Buick'in bu yüz kurtarıcı modelini tanıttı. Bu, Buick LaCrosse Avenir'dir. Bu model şüphesiz Buick'in üst düzey pazara girmesidir. Yükseltici. Bununla birlikte, GL8 Avenir'in fiyatı, GL8 top-fit modelinin normal versiyonundan 50.000 yuan daha yüksekken, LaCrosse Avenir ve en üst modelin sadece 20.000 yuan fiyat farkı var.
LaCrosse Avenir, görünüm tasarımında LaCrosse'un sıradan versiyonunun atmosferik tarzını sürdürüyor.Ön yüzünde yeni bir zincir zırh ızgarası ve uçan kanat krom süslemesi var.Kaporta üzerindeki çizgiler hala güç ve yeni LED'lerle dolu önceki tasarımı benimsiyor. Far grubu teknoloji duygusuyla dolu. Gövdenin yan tarafında, hala muhteşem çift bel çizgisi, arkası kayma şekli ve aynı dingil mesafesi tasarımı, LaCrosse Avenir'in mükemmel bir şekli korumasına izin veriyor, ancak yeni 19 inç çift beş kollu jantlar görsel olarak son derece uyumlu.
Benzer şekilde, eğlenceli ördek kuyruğu şekli, kanca şeklindeki LED arka lambalar ve çift egzoz düzeni dinamik bir şekli çiziyor. Buick LaCrosse Avenir'in özel Piaget mor gövdesinin erkeksi çekiciliği ve benzersiz kimliği vurguladığını belirtmekte fayda var. Eski modele göre görünümü pek değişmemiş, hala görkemli ve lüks görünümü başarılı erkeklerin zevkiyle buluşuyor.
Gövde boyutu söz konusu olduğunda, LaCrosse Avenir'i C sınıfı bir araba olarak adlandırmak çok fazla değil, ancak bir B + sınıfı otomobil olarak konumlandırılması, kırsal kesime gelince biraz daha uzun. LaCrosse, gövde boyutu açısından orta büyüklükteki arabaların satış kralı Magotan'ı yeniyor.
İç mekan açısından, LaCrosse Avenir'in iç düzeni kabaca eski modelle aynıdır ve içinde bazı GL8 Avenir gölgeleri bulunabilir. Örneğin, yardımcı pilotun önünde kullanılan elmas ahşap kaplama dekorasyon, elmas desenli delikli deri koltuk vb. Genel his çok benzer olsa da detaylar LaCrosse Avenir'in lüksünü yansıtıyor.
LaCrosse'un ultra lüks bir versiyonu olan konfigürasyon, sürüş konforunu da karşılayabilir. Elektronik vites kolu, otomobilde yerden tasarruf sağlar ve ön ve arka koltuklar, 309.800 yuan fiyatına sahip bir arabada nadir bulunan koltuk havalandırması, ısıtma ve masaj işlevleriyle donatılmıştır. Ek olarak, güvenlik konfigürasyonu açısından, otomatik başlatma ve durdurma, çarpışma önleme uyarısı, şeritten ayrılma sistemi, baş üstü ekranı vb. Gibi işlevlerin tümü kapsamlı bir şekilde ele alınmıştır.
LaCrosse Avenir, zaten gevşek olan alanı daha geniş hale getirmek için panoramik bir sunroof ile donatılmıştır. İkincisi, arka koltuk sırtlık açısını da ayarlayabilir ve arka camla donatılmış elektrikli güneşlik mahremiyet sağlar. Ne yazık ki, geri kaymalı tasarım baş boşluğunu azaltır.Ayrıca, yumuşak arka koltuklar alçak ve düzdür, arkadaki yolcular için bacak desteği yoktur, ancak yine de oturmaları çok rahattır.
Güç açısından LaCrosse Avenir, maksimum 192kw / 5400rpm güce ve 350N m / 2000rpm-5000rpm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak 9AT dişli kutusu önceki 6AT şanzımanın yerini almıştır. Bu güç aktarım sistemi seti eski modele göre önemli ölçüde geliştirildi 2.0T motor yeterli güce sahip ve 9AT şanzımanın düzgünlüğü de çok iyi. Bu arabanın bir diğer önemli özelliği, spor moduna ve manuel şanzımana geçtikten sonra, bu arabanın potansiyel karakterinin uyandırılması ve manik bir canavara dönüşmesidir.
Söylemeye değer bir diğer nokta ise LaCrosse Avenir'in sönümleme boyutunu yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayabilen bir CDC süspansiyon kullanması, MRC elektromanyetik süspansiyon kadar iyi olmasa da fiyatı yaklaşık 300.000 yuan olan bir model için oldukça iyi. Arabadaki sürüş ortamı çok iyidir ve şasi ve camın gürültü azaltma işlemi, BOSS sesiyle birleştiğinde, yansıyan aktif gürültü azaltma dalgasını serbest bırakır, bu da tüm arabanın ses yalıtım etkisini çok iyi hale getirir.
Genel olarak, Buick LaCrosse Avenir bariz avantajlara sahiptir.Dış ve iç tasarımı lüks ve atmosferiktir ve mükemmel bir kaslı adamdır. Güvenlik konfigürasyonu bol miktarda bulunur ve rahat ve sessiz sürüş ortamı da önemli bir özelliktir. Dezavantajı, boyut olarak bir avantaja sahip olması, ancak boşluk boşluğunun açık olmaması ve daha şişman ağırlık, hızlanma performansını o kadar belirgin kılmamasıdır.
Che Amca şu sonuca varıyor: Hem Buick GL8 hem de LaCrosseun lüks versiyonu, Che Amcaya Buick markasının lüks pazara girme kararlılığını hissettirdi ve artan konfigürasyona sahip LaCrosse Avenir, fiyatı yalnızca 20.000 yuan artırdı, en azından 20.000 yuan çok uygun maliyetliydi. Lüks B sınıfı bir otomobil olan LaCrosse, olağanüstü güvenlik konfigürasyonuna ve konfor performansına sahiptir. Aynı seviyedeki modeller arasında da dikkate değer bir modeldir.
