Tesla Süper Akü Fabrikasının gizemini çözüyor, işte robotların dünyası
Bu yıl Tesla kargaşası devam etti.Musk ilk olarak Twitter'da bir özelleştirme komedisi başlattı ve canlı yayında esrar içti.Birçok yönetici birbiri ardına ayrıldı ve şirketin hisse senedi fiyatı dalgalıydı ...
Neyse ki, son çeyrekte Tesla, 312 milyon ABD doları karla nihayet zararı kara çevirdi.Tesla'nın gelecekteki üretim kapasitesinin can damarını elinde tutan süper pil fabrikası Gigafactory 1 de dahil olmak üzere her şey doğru yolda.
2013 gibi erken bir tarihte, Tesla kendi pil fabrikasını kurmayı planladığını duyurdu.Gigafactory 1 nihayet Nevada'da toplam 5 milyar ABD dolarından fazla yatırımla seçildi.
Şu anda Gigafactory 1, 180.000 metrekareden fazla toplam bina yapısına ve 460.000 metrekareden fazla çok seviyeli bir operasyon alanına sahiptir.Ancak Gigafactory 1 henüz tam olarak tamamlanmadı ve şimdi sadece% 30 tamamlandı.
Tesisin tamamlanması halinde Gigafactory 1 fiziksel alan olarak dünyanın en büyük binası olacak ve kullanılabilir alanı Boeing Everett Fabrikası'ndan sonra ikinci olacak. Henüz tamamlanmamış olsa da fabrika 2016 yılında üretime başlamıştır. Bazı Model 3 piller burada üretilmektedir.Son zamanlarda yabancı medya Sınır Tesla'nın çölde süper pil fabrikasına girdi.
The Verge'in merceğinden, bu süper pil fabrikasının boyutunu daha sezgisel olarak hissedebilirsiniz ve gri koridorun görünürde bir sonu yok gibi görünüyor. Üretim atölyesinin ana renkleri beyaz ve Teslanın ikonik kırmızısı. İşte makinelerin kükreyişiyle dolu robotların dünyası.
Neden bilmiyorum, bu büyük fabrika neredeyse hiç insan gözetiminde olmadan "insansız sürüşü" gerçekleştirebiliyor.
Gigafactory 1'i ziyaret eden muhabir Sean OKane, haykırdı. Musk'ın tanımladığı gibi, Gigafactory "makine üreten bir makinedir" Fabrikanın montaj hattında işin çoğunu robotlar yapıyor.
Gigafactory 1'de çalışan üç ana robot türü vardır. Otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler), yer mıknatıslarına veya navigasyon işaretlerine göre yolları hareket ettirebilir veya değiştirebilir ve insanlardan ve engellerden güvenli bir şekilde kaçınabilir ve fabrika içinde sorunsuz ve engelsiz bir şekilde gidip gelebilir.
Diğer robot, 60 kg kargo yükleyebilen, 19 saate kadar pil ömrüne sahip ve otomatik olarak şarjı ayarlayabilen Otonom Sürüş Akıllı Araç (AIV).
M-900iB robotik kol, birçok otomobil fabrikasının robotik kollarına benzer.Bu robotik kolun her bir kombinasyonu 700 kg, tek bir robotik kol ise 360 kg yükleyebilir.
Ancak yüksek derecede bir otomasyon insan gücünün yerini tamamen alamaz Gigafactory 1 kurulmadan önce yerel alana 6.500 iş getirmeyi ve 2020 yılına kadar yıllık 35 MW pil üretim kapasitesine ulaşmayı ve yılda 200.000 Tesla araç üretmeyi vaat etti. .
Şu anda Gigafactory 1'in bu hedefi planlanandan önce tamamlaması bekleniyor.Şu anda Tesla'nın fabrikada 7.000'den fazla çalışanı var.Ayrıca Panasonic, Tesla için pil hücreleri üretmek için Gigafactory 1'in bir bölümünü de kiraladı ve 3.000'i daha işe aldı. Birden çok kişi.
Panasonic ayrıca batarya üretimi için gelişmiş makineler de getirdi.Musk, bu Panasonic makinelerinin fabrikanın batarya üretim hızının "makineli tüfekle ateşlenen mermilerin hızından daha hızlı" olmasını sağlayacağını söyledi.
Tesla'nın pil üretim kapasitesi bu yıl 20 megavat'ı aştı ve 2020 hedefine planlanandan önce ulaşması bekleniyor.O zamana kadar dünyadaki lityum pil üretiminin% 60'ı Tesla'dan gelecek ve Gigafactory 1 aynı zamanda dünyanın en büyük lityum pil fabrikası olacak.
Gigafactory 1 tarafından üretilen ürünler artık Model 3 pilleri, Tesla'nın güç aktarım sistemini ve iki güneş pili, Powerwall ve Powerpack'i içeriyor.
Bu ürünler halka açıklanmasına rağmen, gizlilik nedeniyle ziyaret eden muhabirlerin belirli üretim sürecini filme almasına izin verilmiyor ve fabrikadaki işçiler pillerin üretimini cam pencerelerden izliyor.
5 milyar ABD dolarını aşan yatırımı olan bu fabrikanın tasarımı da oldukça zariftir.Çevreyle bütünleşmek için elmas şeklinde bir görünüm benimsenmiştir.Çatı ve çevredeki dağ tepeleri güneş panelleri ile kaplanmıştır. Aynı zamanda depreme dayanabilmek için dört ayrı temel üzerine, dört farklı yapıya sahip fabrika inşa edildi.Bir temelin maliyeti 16 milyon dolara mal oldu.
Teslanın ana üretim kapasitesi şu anda Californiadaki Fremont fabrikası tarafından üstlenilse de, Gigafactory Teslanın kar elde etmesine olanak tanıyan giriş seviyesi elektrikli araç Model 3, Gigafactory dahil olmak üzere daha düşük bir maliyetle otomobilleri seri üretmesine izin veriyor. Model 3'ün artık biletleri geri almadığından emin olmanın anahtarı budur.
Tesla ayrıca, Tesla güneş çatı kiremitleri ve güneş modülleri ile diğer ürünlerin imalatından sorumlu olan Buffalo, New York'ta Gigafactory 2'yi inşa ederek daha fazla Gigafactory inşa etmeye hazırlanıyor.
Üçüncü Gigafactory Çin'de yer alacak Şangay Çevre Departmanı tarafından yapılan kamuya duyurusuna göre: Tesla Shanghai Gigafactory Projesi'nin (Faz I) tamamlanmasından sonra, üretim modelleri, yıllık 250.000 saf araç üretim hedefiyle Model 3 ve Model Y'yi içerecek. Elektrikli araç.
Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin nihai hedefi, yıllık 500.000 araç üretimine sahip olmaktır.Securities Daily, endüstri kaynaklarının tüm projeye yapılacak yatırımın 10 milyar ABD Dolarını aşabileceğini belirtti.
Musk'ın planına göre bir düzineden fazla Gigafactory açılacak, ancak bu Gigafactory'ler Tesla tarafından inşa edilmeyebilir. Tesla için Gigafactory, Model 3 ve diğer modellerin üretim kapasitesinin devam edip edemeyeceğini belirlemekle kalmıyor, aynı zamanda Musk'ın sürdürülebilir ulaşım ve enerji üretimi vizyonunu da emanet ediyor.Tesla'nın operasyonlardan sorumlu başkan yardımcısı Chris Lister şunları söyledi:
Gigafactory, şirketin elektrikli araçların ötesine geçen ve dünyanın sürdürülebilir enerjiye geçişini teşvik etmeyi amaçlayan misyonunun gerçekleştirilmesi için kritik öneme sahiptir.Bu çöl fabrikası Musk'ın hedefini yaklaştırıyor. Gelecekte Musk'ın üretim kapasitesi konusunda endişelenmesi ve geceyi fabrikada geçirmesi gerekmeyebilir. Baskıyı hafifletmek için marihuanaya güvenmek zorunda kalacak.
Başlık haritası şu kaynaktan geliyor: The Verge ve dağıtım haritası şu kaynaktan geliyor: Tesla
