"Dragon Face" ile ancak "Loongson" olmadan, 100.000 yuan'ın altındaki bu BYD gerçekten popüler olabilir mi?
BYD, yeni enerji araçları alanında uzun zamandır liderliğini koruyor: İster Warren Buffettin BYD'ye yaptığı yatırım, ister Daimlerin BYD ile işbirliği duyurusu, BYDnin olağanüstü etkisini ve yeterli teknolojik araştırma ve geliştirme düzeyini yansıtıyor. BYD, küresel elektrikli araç satışları açısından da elektrikli araç devi Tesla'yı geride bırakarak dünyanın bir ilki haline geldi.Bu pil tabanlı şirket gerçekten uluslararası pazara girmiş ve giderek daha fazla kişi tarafından tanınmaktadır.
Yakın zamanda piyasaya sürülen BYD Yuan EV360 da büyük ilgi gördü ve sübvansiyonlu fiyatı (7.99-99.99 milyon yuan) da son derece cazip. Sonunda, ürünün ne olduğunu görmek için kardeş Jiang'ı takip edin.
Bu bahar Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD, yeni e-platformunu piyasaya sürdü. Bu, BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve BYD'nin yeni enerji teknolojisini on yıldan fazla bir süredir entegre eden yeni nesil saf elektrik mimari platformudur. BYDnin yeni e platformu tarafından oluşturulan ilk ürün olan BYD Yuan EV 360, aynı zamanda BYDnin teknolojik yeniliğinin en son başarısıdır. BYD'nin küresel yeni bir enerji marka matrisi oluşturması için önemli bir temel.
Öncelikle görünüş açısından Yuan EV360, daha önce piyasaya sürülen ikinci nesil Tang'a çok benzeyen ve çok daha rafine görünen BYD'nin en yeni Dragon Face ailesi tasarım dilini kullanıyor. Eski Audi tasarım direktörü Wolfgang Iger'in yardımıyla BYD'nin tasarım gelişiminin gerçekten çok açık olduğunu ve eskisinden çok daha iyi olduğunu söylemeliyim. BYD'nin yeni aile tasarımı, kesinlikle kendi markasındaki ilk basamaktır.
Yuan EV360'ın boyutu 4360/1785 / 1690mm olup, aynı sınıf modeller arasında lider düzeydedir ancak 2535mm'lik dingil mesafesi ortalama ve oldukça tatmin edicidir. Far, aynı zamanda bu seviyenin standardı olan bir lens ile donatılmış bir halojen ışık kaynağı kullanır.
Otomobil tarafına gelince, Yuan EV360 temelde yakıtlı versiyondan pek farklı değil.Hala görece yüksek bir bel ile tasarlanıyor.Sportif bir atmosfere sahip.Ayrıca modelin genç ve modaya uygun konumlandırmasına da uygun.İki renkli gövdesi de uyumlu. Görünüm için çok fazla ekstra puan.
Aracın arkasındaki en büyük değişiklik, orijinal Hot Wheels'den şimdi sade beyaza değiştirilen yedek lastiğin tarzıdır, hiç de güzel görünmüyor.
Araca girerken, Yuan EV360'ın iç mekanı hala orijinal tarz olduğu için, güzel görünmüyor ve tasarım duygusu yok.Bazı mavi süslemeler, yeni enerji için özel bir logo olarak kullanılıyor. Song MAX ve Tang II'den sonra bir başka "Dragon Face" tasarım modeli olarak, Yuan EV360'ın iç mekan iyileştirmesi görünüşü kadar belirgin değil.
Yeni arabadaki en büyük değişiklik, orta konsolun altındaki vites kolu.Yuan EV360, elektrikli bir otomobille uyumlu tek vitesli bir şanzıman kullandığından, daha yüksek görünen ve büyük bir yabancı üreticiye çok benzeyen elektronik bir vites kolu.
Üstte 8 inçlik bir LCD ekran var, büyük olmasa da BYD'nin Android CarPad araç içi sistemini destekliyor ve aynı zamanda sınıfında nadir bulunan 360 ° panoramik görüntüye sahip, acemiler için bir nimet.
Yuan EV360'ın genel konfigürasyonu oldukça zengindir, orijinal fabrika bir sürüş kaydedici, panoramik sunroof, elektronik el freni, otomatik klima, çift USB portu ve Çin halkının görmeyi ve duymayı sevdiği diğer konfigürasyonlarla birlikte gelir. Görünüşü iyi olmasa bile konfigürasyonun samimiyeti birçok tüketiciyi etkileyebilir.
Güç aktarma organları bölümünde, Yuan EV360, BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş, maksimum 218 beygir gücü ve 310 Nm tepe torku ile sabit mıknatıslı senkron bir motorla donatılmıştır. 43,2kWh'lik üçlü lityum pil ile 100 kilometrede 8,9 saniyeye kadar hızlanabilmektedir.
Dayanıklılık ve şarj, birçok insanın saf elektrikli araç satın alması için birincil hususlardır ve aynı zamanda birçok tüketiciyi kısıtlayan nedendir.Resmi kapsamlı dayanıklılık 305km'dir ve 60km / s sabit hız dayanıklılığı 360km'ye ulaşabilir. Bununla birlikte, elektrikli araç pil ömrü deneyimine dayanarak, gerçek pil ömrünün yaklaşık 250 km olduğu tahmin edilmektedir. Şarj etme açısından, Yuan EV360'ın ev tipi 220V, AC yavaş şarj ve DC hızlı şarj olmak üzere üç yolu vardır.DC hızlı şarj durumunda 40 dakikalık şarj, 200 kilometre pil ömrünü artırabilir. Bu sınıftaki arabaların çok az alıcısı hızlı şarj koşullarına sahip olabilse de, bu hıza gerçekten ulaşılırsa, gerçekten çok fazla kolaylık sağlayacaktır.
BYD bu alanda yeterince iyi olsa bile rakiplerin istilasından kaçınamaz .. Jiang'a göre Yuan EV360'tan sonraki en büyük rakip BAIC EX serisi olacak. Her şeyden önce, bu iki arabanın fiyatları temelde aynı: EV360'ın destekçisi BYD'ye sahip ve EX serisi, BAIC New Energy gibi güçlü yeni enerji teknolojisine sahip bir şirketin de onayına sahip. BYD'nin üçlü lityum bataryaya geç girdiğini hesaba katarsak, ikisinin teknik seviyesi temelde eşittir. BAIC New Energy'nin çeşitli model serilerinin ürün grupları çok yoğun ve aynı zamanda EV360 için büyük bir saldırı olan EV360 ile bir dislokasyon rekabeti oluşturabilir.
İkinci olarak, Changan CS15EV, Tiggo 3xe ve JAC iEV7S gibi ikinci kademe saf elektrikli araçlar göz ardı edilemez. Şimdi baktığımızda, tamamen elektrikli küçük SUV pazarı yeni başlamış olsa da, şimdiden pek çok rakibi topladı. Yuan EV360 geçmişe ve güce sahip olsa bile, bu pazar segmentine bağlı kalmak istemesi göründüğü kadar kolay değil.
BYD'nin son yıllardaki gelişimi, mevcut gelişim geçmişinden ayrılamaz.Bugün, enerji krizi kötüleştikçe, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi son derece acildir. Pil teknolojisinde güçlü bir güce sahip bir şirket olan BYD'ye gelince, mevcut eğilim şüphesiz bir rüzgar değil, BYD de fırsatı nasıl değerlendireceğini biliyor, bu nedenle bugünün başarılarını elde etti. Song MAX ve Tang II gibi yüksek kaliteli yeni arabaları arka arkaya piyasaya sürdükten sonra, Yuan EV360'ın performansı zaten bir şekilde yetersiz. "Dragon Face" içeren ancak "Dragon Heart" içermeyen bu saf elektrikli SUV çok sayıda tüketiciyi çekecekse, iç tasarımda kapsamlı bir yenilik gerektirebilir.
