"Çifte puan" politikasını anlamalısınız, ileride puanlara göre araba satın alabilirsiniz.
"Bugün size kayıtsızım ve yarın yüksek olamam." Bu muhtemelen önümüzdeki birkaç yıl içinde yerli otomobil endüstrisinde normdur.
Önce asırlık bir otomobil şirketi Daimler, Tengshi'yi kurmak için BYD ile ortaklık kurdu ve ardından Volkswagen ve Jianghuai Çin'de üçüncü bir ortak girişim kurdu. Dün Zotye ile Ford arasında bir ortak girişimdi. Tanrı bilir bundan sonra kaç tane benzer haber çıkacak.
Yakın zamanda insanların algılarını tazeleyen tüm yeni tarz ortak girişim otomobil şirketlerinin arkasında aynı teşvikçi olabilir: "Binek Araç Şirketleri Ortalama yakıt tüketimi karşı Yeni enerji noktaları Paralel Yönetim Önlemleri. Biraz baş döndürücü görünmekle birlikte, "çift puan" politikası olarak da kısaltılır. WeChat'te Dong Chehui'yi takip edin (WeChat ID: Time2Drive) ve "Double Points" yanıt anahtar kelimesi referans olarak indirilebilir.
Çin'in yeni enerji araçları bir virajda geçip geçmeyeceği veya bir anda ortak girişimler tarafından işgal edilmeye devam edip etmeyeceği, "çift nokta" eğilimi birçok şeyi belirleyebilir.
Elektrikli arabalar iyi yapılmadı, ancak yine de büyük bir deplasman V8 satmak mı istiyorsunuz?
Uygulama tarihinden itibaren, Çin'de otomobil üreten ve satan tüm otomobil şirketlerinin iki yıllık puanı olacaktır. Ortalama yakıt tüketimi noktaları ile Yeni enerji araç noktaları .
Otomobil firmaları tarafından ithal edilen ve üretilen tüm araç modellerinin bir yıl içindeki ortalama yakıt tüketim değerinin hesaplanması için şirketin ortalama yakıt tüketim puanları bir dizi formülle hesaplanıyor. Toyota GT86 satışını durdurduğu için dikkat çeken CAFC'nin tam adı Kurumsal ortalama yakıt tüketimi Aşağıdaki tablodan, ülke tarafından belirlenen CAFC sınır standartlarının hala oldukça katı olduğunu görebiliriz.
Neyse ki, CAFC hesaplama kuralında "çoklu" bir kavram vardır, yani otomobil şirketleri tarafından üretilen yeni enerji araçları (plug-in hibrit, saf elektrikli) ne kadar fazlaysa, genel CAFC'yi azaltmaya o kadar elverişlidir.
CAFC'nin nihai yakıt tüketimi standardı ile karşılaştırıldığında, "paralel" çift nokta kavramı, yeni enerjili araç noktalarının tanıtımına yansıtılır.
Yeni enerjili araç puanlarının hesaplanma yöntemi görece basittir Üretilen her plug-in hibrit araç 2 puan, her saf elektrikli araç kilometreye göre 2-5 puan kazanabilir. Yıllık toplam puan, tamamlanan tüm yeni enerji araçlarının toplamıdır.
(Puan kurallarının tam sürümü için Dong Chehui'yi (WeChat Kimliği: Time2Drive) izleyin ve indirmek için "puanlar" anahtar kelimesini yanıtlayın)
Çifte puan politikasına göre, CAFC ve yeni enerji araç noktalarının belirli standartları karşılaması gerekiyor. 2018'den 2020'ye kadar yeni enerji araç puanları da CAFC'nin% 8,% 10 ve% 12 oranlarına orantılı olarak artacak. Negatif puanları olan bir otomobil şirketi, yıl içinde izin verilen yollarla olumsuz noktaları telafi edemezse, katı cezalarla karşı karşıya kalacak, dürüst olmayan bir şirket olarak listelenecek ve hatta üretimi askıya almaya zorlanacaktır.
Sonuçlar çok ciddidir, bu nedenle devlet, standartları karşılamayan şirketler için olumsuz noktaları telafi etmenin bir yolunu da sağlar.Bunların arasında, yeni enerji araçlarının ve yakıtlı araçların verimsiz yöntemleri çok farklıdır:
- Ortalama yakıt tüketimi için olumsuz noktalar geçilebilir Kendinize taşıyın veya aynı şirketin yeni enerji aracının olumlu noktalarını dengelemek için kullanın . durumunda İlişkili şirketler, ücretsiz transferle dengelenebilen pozitif yakıt noktalarına sahiptir . Yukarıdaki yöntemlerden hiçbiri işe yaramazsa, şunları yapabilirsiniz: Yeni enerji için olumlu puan alan şirketlerden satın alma noktaları
- Yeni enerji araçları için olumsuz noktalar Yalnızca satın alma yoluyla Mahsup etmek.
Açıkça söylemek gerekirse, çift noktalı sistemin temel ilkesi, otomobil şirketlerinin devlet tarafından belirlenen puan oranına göre önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla yeni enerji aracı üretmesini zorunlu kılmaktır. Önceden yeni enerji araçları kullanan şirketler, "çift puan" politikasıyla puan satarak para kazanabilirler. Geleneksel yakıtlı araçların ortalama yakıt tüketimi standardı karşılamıyorsa, daha fazla yeni enerji aracı üreterek de telafi edilebilir.
Beni sevmiyorsun ama benim puanlarım!
"Doğru okudunuz, Zotye Ford geliyor" da Ford ve Zotye'nin işbirliği yapmasının sebebinin Zotye Automobile'in yeni enerji pazarında sağlam bir temele sahip olması olduğunu tahmin etmiştim. Dong Chehui (WeChat ID: Time2Drive), "çifte puan" politikası hakkında daha fazla şey öğrendikten sonra, ister Ford ister Volkswagen olsun, yeni enerji noktalarının JAC ve Zotye'ye baktıklarında görmezden gelemeyecekleri önemli bir faktör olabileceğine inanıyor. sebep.
(Veri kaynağı: Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgileri Ortak Konferansı)
Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı tarafından açıklanan verilere göre, Çin'in 2016 yılında yeni enerji binek otomobil satışlarında ilk on şirket: BYD, Geely, BAIC New Energy, Zotye, Chery, SAIC, JAC, Jiangling, Changan, BYD'nin 100.000 satışla açık ara önde olduğu Dongfeng, Zotye'nin sadece 36.900 adet satışı olmasına rağmen, Çin'in yeni enerji binek araç pazarının ilk basamakları arasında yer almak yeterli.
Zotye New Energy şu anda yalnızca tamamen elektrikli araçlara sahip olduğundan, satılan tümünün 160 kilometrelik kapsamlı bir çalışma aralığına sahip E200'ler olduğunu varsayarsak, Zotye, 2016 yılında 100.000'den fazla yeni enerji aracı noktası elde etti. Bu trendin ardından çift puan politikasının uygulandığı 2018 yılına ulaşan Zotye Auto, yeni enerji araçlarının satışından tam anlamıyla bir çok puan kazanmayı başarıyor.
Öte yandan Zotye ile el ele tutuşan Ford, Çin'in elektrifikasyon stratejisinin düzenine rağmen kısa vadede yeni enerjili araçlar için kendi başlarına olumlu puanlar almaları zor olacak. 2016 yılında, Ford Motor Company'nin üç markası - Changan Ford, Jiangling Ford ve Lincoln, 1,27 milyondan fazla araç sattı, bunların hepsi geleneksel yakıtlı araçlardı ve yeni bir enerji aracına sahip değildi.
Zotye Automobile'in akaryakıt araçlarıyla ilgili olumsuz haberleri belli ki Ford'un yemeği olmasa da, Zotye Automobile'in elinde tuttuğu yeni enerjili araç noktalarının fazlası, "çifte puan" politikasının uygulanmasının ardından birçok denizaşırı otomobil firmasının hedefi olacak. .
İlk olarak Ford'un başlaması iyidir.
Yeni enerji araçlarının patlamasından önce, kendine ait markalar bir ortak girişim dalgası başlatacak
Başlangıçta, yabancı otomobil şirketleri Çin'de iki veya daha fazla ortak girişim kuramadılar, ancak yeni enerji otomobil endüstrisinde bu kısıtlama artık mevcut değil.
28 Temmuz 2017 tarihinde uygulanan "Yabancı Yatırım Endüstrileri Rehberliği Kataloğu (2017'de revize edilmiştir)", denizaşırı otomobil şirketlerinin Çin'de ortak girişim saf elektrikli araç üretim işletmeleri kurma konusunda iki şirketin kısıtlamasına tabi olmadığını açıkça belirtmektedir.
Tamamen elektrikli ortak girişim otomobil şirketlerinin sayısında bir sınır olmadığından, "çift puan" politikası, yeni enerji araçlarında hala zayıf olan denizaşırı otomobil şirketlerini bağımsız markalarla işbirliği yapmaya neredeyse teşvik ediyor. "Automotive Business Review" istatistiklerine göre, 2017'nin ilk yarısı itibarıyla Çin'in yeni enerjisi için en iyi puanı alan yedi şirketin tamamı kendine ait marka otomobil şirketleriydi. Tüm Çin-yabancı ortak girişim otomobil şirketleri arasında, Volkswagen ve GM en fazla baskı altında. Önümüzdeki iki ila üç yıl içinde, "Jianghuai Volkswagen" ve "Zotai Ford" gibi haberler mayalanmaya devam edebilir.
(Kaynak: Automotive Business Review)
Çift puan politikasından etkilenenler sadece yabancı markalar değil, aynı zamanda görece geri kalmış yeni enerjili araç işletmeleri olan kendine ait markalar daha büyük bir baskı ile karşılaşabilir. Geçtiğimiz ayın ortasında Hebei Yujie Otomobil Endüstrisi'ndeki sermayesini nakit olarak artıracağını duyuran Great Wall Motor, gelecekte yeni bir markanın lansmanını yaparak 2020 satış hedefine 150 bin yeni enerji binek aracı ulaşması bekleniyor.
(Yujie saf elektrikli SUV S325, resmi resim bir yangın söndürücü ile birlikte gelir)
Sahnede "Double Points" var Araba başka nasıl yapılabilir?
"Çifte puan" kaçınılmaz bir politikadır.Çin'de araba yapmak ve satmak istediğiniz sürece puanlarınızı dürüstçe planlamalısınız.
"Çifte puan" politikası uygulandıktan sonra, Çinli tüketiciler daha yüksek kaliteli elektrikli araçlar satın alabileceklerinden umutlu.
(NIO ES8)
Geçmişte uzun bir süre, ortak girişimler ve ithal otomobil şirketleri nadiren kendi yeni enerji araçlarını satmak için bağırdılar.Ford gibi bazı otomobil şirketlerinin kendileri için birkaç yeni enerji aracı yoktu, Bazı otomobil şirketleri henüz yakıtlı araçları piyasaya sürmedi. Onlar için para kazanmaya yetecek kadar. "Çifte puan" politikası uygulandıktan sonra, yeni enerji araçları kısa vadede büyük bir kâr elde edemese bile, daha fazla yakıtlı araç üretme yetkisine sahip olabilmek için, bu otomobil firmaları yeni enerji araçlarına ayağını basmak zorunda kalacak.
Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı ve CEO'su Heizmann, Haziran ayında basına yaptığı açıklamada, Volkswagen'in Çinli tüketicilere yaklaşık 400.000 yeni enerji aracı sağlamayı planladığını ve bu sayının 2025'te hızla 1,5 milyona çıkacağını açıkladı. Volkswagen, 10 yıldan kısa bir süre içinde Çin'de, I.D. serisi hariç tümü MQB platformu üzerine inşa edilmiş 17 yeni enerji aracı piyasaya sürecek.
(Volkswagen e-Golf)
Japon otomobillerinin temsilcilerinden biri olan Honda, hibrit stratejisini de değiştirecek. Bu yılın Şubat ayında Honda, Çin'in yeni enerji pazarının geliştirilmesi için Çin'de bir üretim ve satış şubesi kuracağını duyurdu.Bu şirket sadece Honda'ya ait değil, Honda ve Hitachi Automotive Systems tarafından kurulan bir elektrikli araç motoru araştırma ve geliştirme şirketinin bir ürünü. Şangay Otomobil Fuarı sırasında Honda, 2018'de sadece Çin pazarı için tamamen elektrikli bir araç piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu.
(Honda Clarity saf elektrikli / takılabilir hibrit araba)
Politika geldi, yeni enerji araçları yapmak isteyenlerin daha çok çalışması gerekiyor, yapmayı planlamadılarsa, onlar da politika tarafından zorlanacak.
Yeni enerji araçlarının "çift puan" politikası ile birlikte büyümesi gerekiyor Bazı modeller yarın güneşi göremeyebilir ... İlk olarak, yakıt tüketimine fazla dikkat etmeyen performans arabaları.
Toyota, CAFC adı altında GT86 satışını durdurdu.Mazda, MX-5'i Çin'de sınırlı miktarda satmayı seçti ve arabanın ağırlığını artırmak için MX-5 RF hardtop versiyonunun piyasaya sürülmesiyle sınırlı kaldı. Tüm bu gerçekler, otomobil şirketlerinin kâr endişeleri nedeniyle performans arabaları satma konusunda ihtiyatlı olsalar da, yeni enerji araçları veya kurumsal ortalama enerji tüketimi açısından hükümetin gereksinimlerini tam olarak karşılayamadıkları sürece, yalnızca tüketicilerin "duygularını" seçebileceklerini kanıtlıyor. Hobiler tam tersidir.
(MX-5 RF, Automobile Magazine'den resim)
Elbette bazı lüks otomobil üreticileri, özel performans arabaları oynamasalar bile yüksek yakıt tüketimine sahipler ve elektrikli otomobillerin düzeni çok aktif değil, bu Çin pazarından çekilmek anlamına gelmiyor. Nasıl yapılır? Puan satın alın. Puan satın alma maliyeti nasıl hesaplanır? Tüketiciye sorun. Gelecekte, Jaguar Land Rover gibi markalar, tüketicileri daha yüksek otomobil fiyatları için ödeme yapmaya nasıl ikna edeceklerini düşünmek zorunda kalabilir.
Arabaların hala yapılması ve işin yapılması gerekiyor, ancak yeni "çift puan" oyunuyla, oyunun kuralları büyük ölçüde değişti. Elektrikli araba almak istiyor ama aceleniz yoksa bekleyebilirsiniz. Performans arabaları veya ithal arabalar almak istiyorsanız acele etmeniz gerekebilir.
Resim: The Telegraph
