Küçük deplasmanlı turboşarjlı, yaklaşık 150.000 yuan için A + veya giriş seviyesi B sınıfı sedan seçin?
Alışveriş rehberi sütununda, genellikle 150.000 yuan'dan A + sınıfı mı yoksa giriş seviyesi B sınıfı bir araba mı satın alacağımız hakkında sorular alıyoruz. Nitekim, yaklaşık 150.000 yuan gibi bir fiyat tüketiciler için seçim yapmak için çok kolaydır, çünkü Hyundai Mingtu gibi görüntüde B-sınıfından daha düşük olmayan ve konfigürasyonu oldukça eksiksiz olan A + arabalar satın alınabilir. İkinci sınıf arabalar; ikinci olarak, tüketicilere yüz ve memnuniyet duygusu veren Kia K5 ve Chevrolet Malibu gibi giriş seviyesi B sınıfı otomobiller satın alabilirsiniz.
Daha tesadüfi bir şekilde, Mingtu, Kia K5 ve Chevrolet Malibu'nun üç modeli, pazar talebini karşılamak ve ülkenin küçük yer değiştirme modellerinde satın alma vergisini yarıya indirme politikasına yanıt vermek için küçük deplasmanlı turboşarjlı gücü piyasaya sürdü. Model. Ek olarak, bu üç modelin ilgili turbo motorlu modelleri, indirimden sonra piyasa terminal fiyatına çok yakın, doğrudan bir rakip oluşturuyor ve bu da tüketicileri satın alırken daha karmaşık hale getiriyor. Öyleyse, bu üç modelin her birinin avantajları ve dezavantajları nelerdir ve tüketici olarak nasıl seçilir, bunları birlikte tartışalım.
Pekin Hyundai Ünlü Harita 1.6T
Beijing Hyundai Mingtu 1.6T'nin iki modeli bulunmaktadır.Yukarıdaki tablodan iki model arasındaki fiyat farkının yaklaşık 10.000 yuan olduğu görülmektedir. Şu anda piyasada bulunan Mingtu 1.6T modellerinde yaklaşık 12.000 yuan indirim var. Beijing Hyundai'nin isim haritasının piyasaya sürüldüğünde gerçekten büyük bir sürpriz olduğunu hatırlıyorum, çünkü ana pazarı A + otomobil pazarı olmasına rağmen, isim haritası temelde görüntü, alan, güç ve konfigürasyon açısından giriş B seviyesine ulaştı. Arabanın standardı.
Özellikle konfigürasyon açısından, Mingtu 1.6T'nin giriş versiyonunun konfigürasyonu, ESP, panoramik sunroof, otomatik klima, deri koltuklar, ters görüntü, anahtarsız giriş, arka egzoz havalandırma delikleri gibi elektronik gövde stabilizasyon sistemi dahil olmak üzere oldukça eksiksizdir. İnç multimedya ekranları, vb. Neyse, temelde güvenlik, konfor ve rahatlık tümüyle donatılmıştır. Tabii ki, yüksek maliyet performansı söz konusu olduğunda, elbette, yine de en uygun 1.6T modelini seçiyorum.Fiyat giriş seviyesi modelden 10.000 yuan daha pahalı olmasına rağmen, daha fazla otomatik far, araba hava temizleyicileri ve elektrikli katlama / ısıtmaya sahip. Görüş aynaları, hız sabitleyici, deri direksiyon simidi, elektrikli sürücü koltuğu, TPMS lastik basıncı izleme ve ön yan hava yastıkları kesinlikle paranın karşılığını verir.
1.6T isim resmi, Hyundai-Kia Group'un 1.6T motor + 7 vitesli çift kavramalı güç sisteminin güç kombinasyonunu kullanır.Bu güç sisteminin güç performansı kesinlikle yeterli ve çift kavramalı şanzımanın performansı da çok düzgün ve pürüzsüz. AT dişli kutusu olduğundan şüpheleniliyor. Sadece bu yıl Hyundai Group, çift debriyajlı şanzıman sorunu nedeniyle bu 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla donatılmış modellerinin çoğunu geri çağırdı, bu yüzden bu, insanların bu çift debriyajlı şanzımanın güvenilirliğini sorgulamasına yardımcı olamaz.
Mingtu 1.6T modellerini satın alan tüketiciler, Mingtu'nun aslında konfigürasyon, alan, güç ve görüntü açısından giriş seviyesi B sınıfı arabadan daha aşağı olmadığını, ancak iç tasarımın nispeten eski ve direksiyonun elektronik olduğunu unutmamalıdır. Kalın, lastik gürültüsü ve yol gürültüsü iyi bastırılmaz vb. Her neyse, 1.6T isim haritası yüzeyde oldukça yeterli, ancak B-sınıfı otomobilin sahip olduğu sürüş kalitesi ve lüks duygusu söz konusu olduğunda, isim haritası hala biraz daha düşük.
Kia yepyeni K51.6T
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi, Kianın yeni K51.6T giriş modeli için üreticinin kılavuz fiyatı 180.800 yuan, ancak piyasa tercihi temelde yaklaşık 20.000 yuan, bu nedenle 159.900 yuan fiyatı hala birçok tüketici için geçerli. Çekici. Kia'nın yeni K5'in test sürüşü toplantısında 2.0L, 1.6T ve 2.0T modellerini test ettikten sonra, meslektaşım lapasının en yüksek 1,6T değerlendirmesini verdiğini hatırlıyorum. 2.0L modelinin gücü çok düz olduğundan, 2.0T'nin gücü fazlasıyla manik geliyor. Buna karşılık, 1.6T Kia yepyeni K5 doğru ve sürüş deneyimi daha yumuşak ve daha rahat olacak. Bu bakımdan performans açısından, yeni 1.6T K5, üç güç sistemi arasında en çok tavsiye edilen satın alımdır. Elbette, aynı cümle, Hyundai-Kia Group'un çift kavramalı şanzımanı geri çağırması, insanların dayanıklılığı ve güvenilirliği konusunda hala hiçbir altının kalmamasını sağlıyor.
Yeni K5, Kore otomobillerinin zengin özelliklerini sürekli olarak sürdürdü. 1.6T giriş seviyesi modeli gibi modeller, elektrikli sunrooflar, çift sürücülü otomatik klima, arka egzoz havalandırmaları, yan hava yastıkları ve yan perdeler, VDC dinamik stabilite sistemi, otomatik farlar, anahtarsız giriş, geri vites görüntüleri gibi konfigürasyonlar açısından zaten zengindir. 8 inç akıllı ekran, hız sabitleyici ve gövde indüksiyon açıklığı vb. Her neyse, modelin bu versiyonunu satın aldım, konfigürasyonu günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir. Yeni K5'in üst düzey versiyonuna gelince, giriş seviyesi modelden 17.000 yuan daha pahalı olduğu için satın alınması tavsiye edilmez, ancak yalnızca panoramik bir sunroof, TPMS lastik basıncı izleme, ön koltuk ısıtması, sürücü koltuğu elektrikli koltuk ayarı ve 18 inç lastikler gibi konfigürasyonlar görece o kadar değerli değildir.
Eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni Kia K5 iç tasarım ve malzemeler, konfigürasyon ve iç mekanda büyük ilerleme kaydetmiş olsa da. Bununla birlikte, ASCC akıllı uyarlamalı seyir gibi yüksek teknolojili konfigürasyonlar yalnızca 2.0T üst modelde isteğe bağlı olabilir. Aynı zamanda, yeni K5 şasisinin performansı oldukça Avrupalı bir otomobil ama aslında bu eski K5'te ve iyileştirme çok açık değil. Ek olarak, yeni K5 vasat bir ses yalıtım performansına sahip olduğundan yepyeni bir nesil model gibi hissettirmiyor.
Beijing Hyundai'nin meşhur 1.6T modeli ile karşılaştırıldığında, aynı güç sisteminin kullanılması ve benzer ayarlamalar nedeniyle iki modelin performansları güç açısından çok farklı olmayacak. Konfigürasyon açısından Kianın yeni K5i ünlü resimlerden çok farklı olmayacak, daha gerçek olabilir. Yepyeni K5 biraz daha pahalı olacak. Sonuçta fiyatı ünlü resimlerden biraz daha pahalı. Tabii ki, fiyattaki bu fark, daha geniş iç mekan, daha rafine iç tasarım ve daha fazla B sınıfı sürüş kalitesi ile değiştirildi.
Chevrolet 2017 Mai Rui Bao
Malibu XL bir süredir piyasada olmasına rağmen, Malibu listeden çıkarılmadı, ancak giriş seviyesi B sınıfı otomobillerin pazar payını işgal etme önemli görevini üstlenmeye devam ediyor. Ek olarak, Chevrolet'in bu yıl 2017 Malibu'yu resmi olarak piyasaya sürdüğü, 2.0L ve 2.4L modellerini iptal ettiği ve orijinal 1.6T motorunun yerine General Motors'un daha gelişmiş 1.5T motorunun geçtiği belirtilmelidir. Şu anda, 2017 Malibao 1.5T'nin üç modeli var ve piyasa tercihli oranı yaklaşık 20.000 yuan.Ayrıca ücretsiz satın alma vergisi ve 0 faizle 70.00018 aşama gibi ayrıcalıklı politikalara sahip.
Önceki Malibao'nun 1.6T motorla donatıldığı söyleniyor, gücü çok iyi olsa da yakıt tüketimi biraz daha yüksek. Bu kez değiştirilen 1.5T motor Weilang GS, Mai Rui Bao XL ve diğer modellerde kullanıldı. Uzun vadeli test tecrübemize göre, bu 1,5T motor hem güç hem de yakıt tüketimini hesaba katabilir ve yakıt tüketimi eskisine göre çok düştü. Yer değiştirme, Hyundai Kia'nın 1.6T motorundan biraz daha az, ancak gerçek güç performansı hiç de fena değil. Daha da önemlisi, 1.5T + 6AT'nin güç kombinasyonu, yepyeni K5 ve Mingtu'nun 1.6T + 7 vitesli çift kavramalı güç kombinasyonundan daha güvenilirdir.
Maliyet performansı söz konusu olduğunda 2017 Mai Rui Bao için en çok tavsiye edilen model otomatik amiral gemisi versiyonudur.Otomatik lüks versiyondan 10.000 yuan fazla olmasına rağmen 7 inç renkli LCD ekrana, OnStar, Bluetooth telefon ve indüksiyon tipine sahiptir. Silecekler, ön ve arka entegre emniyet hava perdeleri ve ön koltuk ısıtması, vb. Ve arka klima çıkışı, anahtarsız çalıştırma, ESC gövde elektronik stabilite sistemi, xenon farlar, 7 inç ekran, OnStar, elektronik el freni, otomatik klima, hız sabitleyici ve sekiz yönlü elektrikli koltuk ayarı gibi. Yeni K5 ile karşılaştırıldığında, aslında, iki modelin konfigürasyonunun kendine has özellikleri olacaktır. 2017 Malibao 1.5T otomatik lüks versiyonunu yeni K520161.6T otomatik LUX ile karşılaştırdığımızda, iki otomobil arasındaki fark, yeni K5'in xenon farlardan ve elektronik el freninden yoksun olması, ancak daha fazla yan perde ve gövde indüksiyon açıklığına sahip olmasıdır. Fonksiyonlar ve multimedya sistemleri vb. Biraz daha yapılandırılmıştır.
Belirli bir süredir piyasada bulunan bir model olmasına rağmen Chevrolet, maliyet performansı ve kapsamlı gücü yeni K5 ile rekabet edebilmek için güç sistemini değiştirmiş ve Malibu'ya konfigürasyon eklemiştir. Özellikle ses yalıtımı açısından sessizliği, başlangıcından bugüne giriş seviyesi B sınıfı otomobilde hala en iyilerden biri. Sürüş kalitesi açısından, yeni K5 şasisinin dokusu iyidir. Ancak nispeten konuşursak, 2017 Malibu şasisi hala daha sofistike ve daha iyi ve kullanım ile konfor arasında daha iyi bir dengeye sahip.
Hiç şüphe yok ki, bu üç otomobil arasında, Hyundai'nin ünlü resimleri en az parayla çok sayıda konfigürasyonla satın alınabilir. Gaz alanı B sınıfı arabadan daha aşağı görünmese de, üst seviye ve sürüş kalitesi söz konusu olduğunda, ünlü harita hala 2017 Mai Rui Bao ve yeni K5'ten daha düşük. Ve 2017 Mai Rui Bao ile yeni K5 arasında, biraz daha iyi bir yeni K5 yapılandırmak veya konfigürasyonda kötü olmayan ancak genel olarak yüksek seviye algısı ve sürüş kalitesi açısından daha iyi olan 2017 Mai Rui Bao'yu seçmek gerekli midir? Herkesin ihtiyaçlarına bağlıdır.
