2018'de Çin'deki en iyi 100 bayi listesinden neler görülebilir
Birkaç gün önce, Çin'in otomobil bayilik endüstrisindeki en iyi 100 bayi grubunun listesi yayınlandı. Bir Chongqing yerlisi olarak doğal olarak Chongqing bayilerinin listedeki konumuna dikkat etmem gerekiyor. Wanyou Automobile Investment Co., Ltd., Chongqing Best Automobile Co., Ltd., Chongqing Shangshe Automobile Trading Co., Ltd., Chongqing Jinling Automobile (Group) Co., Ltd. Listedeki 4 şirket, Wanyou'nun yanı sıra 10 milyar satış sıralamasına girdi, diğer üçünün tamamı 5 milyar seviyesinde ve 4 şirket istikrarlı bir şekilde yükseldi. Fena değil. Listenin tamamı açısından bakıldığında, listenin başında yer alan Guanghui Group, 100 milyar yuan'ı aşan tek bayi grubu haline geldi ve araç satışları 1.1 milyona ulaştı ki bu pek çok OEM'den bile daha fazla.
Bu aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin güçlü canlılığına bir yandan da tanıklık etti.Satışlardaki sürekli artışı teşvik ederken, hizmet yetenekleri de sürekli gelişiyor Bayi verilerindeki değişiklikler, otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi hakkında daha fazla düşünmeyi beraberinde getirdi. Bu parlak verilerden ne bulabiliriz?
Matthew etkisi otomobil satıcıları arasında çok açık
Ölçek açısından, iş ölçeğine göre, Guanghui 100 milyar seviyesinin üzerinde bayileri olan tek ülke; 50 ile 100 milyar arasında 6 bayi var; 10 milyar ile 50 milyar arasında değişen 38 bayi var; 50100 milyonun altındaki bayilerin ölçeği oldukça büyük, ancak ölçek geçen yıla göre önemli ölçüde azaldı. İlk 100 bayinin toplam geliri 1,6 trilyonu aştı ve toplam gelir, bir önceki yıla göre yaklaşık% 9,5 artışla büyümeye devam etti; 2017'de ilk 100 grubun toplam 4S mağaza sayısı, bir önceki yıla göre% 4,2 artarak 6.267'ye ulaştı. Yavaşlayan otomobil pazarı altında, böyle bir artış büyük değil, ancak gelirle karşılaştırıldığında, tek bir mağazanın gelir artışının nispeten hızlı olduğu görülebilir. Bayilerin artık satış kalitesine sahip 4S mağazalarının geliştirilmesine ve odak noktası olarak tek mağaza gelirini artırmaya daha fazla önem verdikleri, geçmişte kör bir şekilde takip eden ölçek kapsamının acımasız büyümesinden ziyade belirsiz bir şekilde keşfedilebilir.
Aynı zamanda bayilerin daha kutuplaşmış olduğu listeden açıkça görülmektedir.Örneğin birinci ve 100. sıraların cirosu 50 kattan fazla farklıdır. 50 milyar yuan'dan fazla olan sadece birkaç bayi vardır ve daha fazlası Milyar-milyar düzeyinde, bu nedenle küçükleri yemek için daha da fazla imkan var, entegrasyon ve birleşmeler zaman zaman sahnelenecek.
Tüm satışlar arasında, satışların ve gelirin yaklaşık% 80'i, on milyarlarca doları aşan bayi grupları tarafından ellerinden alındı. Görülüyor ki sanayi kaynakları oldukça yoğun, Matthew etkisi görece açık ve güçlü olan her zaman güçlü Şimdi sanayide sanayi oligarklarının eğilimi var. Ancak yakınlaştırıldığında, bu herhangi bir sektör için doğrudur. Şiddetli piyasa rekabetinden sonra kaynaklar, sadece yukarıda bahsedilen endüstri yağışının ve profesyonelliğinin getirdiği ekonomik faydaları yansıtan birkaç endüstri oligarkında yoğunlaşır.
Hızlandırılmış endüstri entegrasyonu durumunda, grup bayileri büyüdükten ve güçlendikten sonra, bireysel bayiler için yaşam alanı ve fırsatlar gittikçe küçülüyor.Başlangıçta, otomobil endüstrisindeki 4S mağazalarının maliyeti yüksek ve hareket birkaç yüz. On milyon, envanter baskısı yüksek, risklere direnme yeteneği güçlü değil, grup bayilerinin sıkışıklığı ile birleştiğinde, hayatta kalma durumu iyimser değil.
Bayiler, otomobil satışından hizmet satın almaya kadar
İlk 100 bayi otomobil satışlarına büyük katkı sağladı Verilere göre geçtiğimiz yıl araç satışları bir önceki yıla göre% 7,5 artarak 8.479 milyona ulaştı. Bunların arasında, ikinci el otomobiller 980.000 adedi oluşturdu ve yeni otomobil satışları ulusal binek araçların% 30'unu oluşturdu ve büyüme oranı ulusal% 4,3'ü yüzde 1,4 puan aştı. Bu ne gösteriyor? Otomobillerin ana kanalı olan bayiler sarsılmaz bir konuma sahiptir Fiziksel mağaza satışları ana ölçüt, temel profesyonel kalite ve sektörün yoğunlaşmasıdır.
Bayiler komple araçların satışına büyük katkı sağlamış olsalar da, aslında iş yapısı açısından, halihazırda satışı yapılmış araçların satış sonrası hizmeti daha büyük fayda sağlayabilir.Örnek olarak ilk 100 bayiyi alırsak, otomobil satışları Pazarın iş ölçeği hala büyüyor ve gelirin toplam gelire oranı% 19.9'a yükseldi. Oranın arttığını unutmayın, başka bir deyişle, 4S mağazalarında kullanılmış arabaların, satış sonrası ve türev hizmetlerin geliri genellikle hatırı sayılır düzeydedir. Buradan anlaşılacağı gibi bayiler artık kendilerini salt satış şirketi olarak görseler bu çok dar bir anlayış olur.Kapsamlı hizmetler sunan oto servis sağlayıcıları, kimlik konumlandırmaları, kullanılmış arabalar, finans ve türevleri ile daha uyumludur. Hizmetler vb. Önemli iş yapıları haline geldi. Gerçek veri geri bildirimlerine göre, 2017'de yeni olmayan otomobil brüt kar oranı% 71,5'e yükselmeye devam etti. Bunlar arasında, finans ve sigortacılık sektörünün brüt kar oranı artmaya devam ederek% 20,6'ya ulaştı. Bu, birçok otomobil üreticisinin neden kendi üretici finansmanını başlatacağının iyi bir anlayışıdır.
Lüks otomobil markaları en karlı olanlardır
İlk 100 bayi olarak bu büyük işadamlarının elinde doğal olarak birçok marka var.En karlı markalar arasında Mercedes-Benz tacı kazandı.İlk beşin son dördü Lexus, Lincoln, Porsche ve Rolls Royce, BBA. Çin'de Audi ve BMW yedinci ve sekizinci sırada yer aldı.En karlı markaların hepsinin birinci ve ikinci kademe lüks otomobil markaları olduğu görülebiliyor. Maalesef Çin markalarını görmedim.Çin markalarının yükselişe geçmesine rağmen, Bir marka primine ulaşmak ve karlılığı artırmak için daha önümüzde uzun bir yol var, gönülden iyi bir marka yapmak önemli.
