AI, akıllı arabalardan başlayarak dünyayı mı yok ediyor?
Henan Business Daily 16 Mart'ta bildirdiğinden beri, "sabit hızlı seyir başarısız oldu ve Mercedes-Benz, 120 yarda gibi yüksek bir hızda bir saat koştu." İnsanlar üçüncü taraf tespit sonuçlarını beklerken, Uber'de meydana gelen "dünyanın ilk otonom araç ölümcül" olayı akıllı arabalara gölge düşürdü.
Bu iki olaydan etkilenerek, akıllı sürüşün yurtiçi ve yurtdışında geleceği yansımaya başladı.
Akıllı arabaların gizli tehlikeleri nelerdir? Vista Kantian Political and Quotient Think Tank'tan bir muhabir, sektördeki üst düzey mühendislerle röportaj yaptı. Bunların arasında bazıları sabit hızlı seyir kullanmadıklarını söylerken, diğerleri bağlantılı arabalar çağında uzaktan kumanda ve hacklemenin sadece efsane olmadığını ortaya koydu.
Tüm bunlar, Hawking'in dediği gibi, "Yapay zeka tam olarak geliştiğinde, insanlığın sonu olacağı doğru mu?"
22 Mart'ta, Xue Lishan Weibo'yu güncelledi, Herkese merhaba, Che, CCTV, Tencent Video, Chengdu Ticari Günlük ve diğer medyanın tanığı altında denetim için mühürlendi. Endişeniz için teşekkür ederiz. Teşekkür ederim". Fotoğrafta çılgın Mercedes-Benz gümüş renkli araba kapaklarıyla kaplanmış ve sıradan arabalardan farklı görünmüyor.
Bir haftadan daha uzun bir süre önce, bu durumda değildi.
Xue Lishan'ın Mercedes-Benz'i tamamen gümüş araba kapaklarıyla kaplıydı. (Ağ Şeması)
14 Mart akşamı saat 20.00'de Xue Lishan, Henan Eyaleti, Jiaozuo'dan bu yeni satın alınan Mercedes-Benz C200L'yi otoyolda sürdü. Erguang Otoyolu'nda yaklaşık 20 kilometre yol kat ettikten sonra, seyir kontrol sistemini açtı ve saatte 120 kilometre hızla batıya yöneldi.
Bir buçuk saat sonra korkunç bir şey oldu - Xue Lishan arabayı yavaşlatmak istedi ama buldu Manuel sürüş değiştirilemez ve sadece direksiyon simidi tüm aracı kontrol edebilir.
"Frenlere dokundum ve sonra ABS'nin (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) araya girdiği gibi zıpladım." Sonra tekrar frene bastı, "yine de sıçradı."
Sonraki saatte, Xue Lishan'ın açıklamasına göre, o ve Mercedes'i 120 km / s hızla Hollywood'da gişe rekorları kıran bir ölüm kalım hızı sergiledi. Sonunda, kapının açılmasının yavaşlayabileceğini anlayınca, ikinci kez frene bastı ve sonunda arabayı güvenli bir şekilde durdurdu.
Ölümden kaçan Xue Lishan, çeşitli netizenler tarafından sorgulandı ve "yalan söyledi." Han Han gibi profesyoneller de sosyal medyada konuştu. "Anlamanın Ötesinde" . Xue Lishan'ın yakın zamanda güncellenen Weibo'su altında bile, "Bu yılın Oscar ödülleri erken olmasaydı, bu küçük altın adam kesinlikle sana verecekti" şeklinde alay eden netizenler var.
Seyir kontrolü çalışabilir mi?
Kıdemli Otomotiv Mühendisi: Hiç kullanmadım
Olaydan sonraki üçüncü günde Xue Lishan, Beijing News "Durum" a verdiği röportajda, bu arabanın sabit hızlı seyir fonksiyonunu ilk kez kullandığını söyledi. .
Sözde Seyir Kontrol Sistemi (CCS), kelimenin tam anlamıyla görülebilir, Aracın sabit bir hızda sürmesini sağlamaktır. Araç seyir durumuna ayarlandıktan sonra, motorun yakıt beslemesi, aracın her zaman ayarı koruyabilmesi için yakıt beslemesini yol koşullarına ve aracın sürüş direncine göre sürekli olarak ayarlayacak olan elektronik kontrol ünitesi (ECU) tarafından kontrol edilir. Hız.
Seyir kontrolü gizemli bir teknoloji değildir. Şu anda 100,000 yuan'ın üzerinde fiyatlandırılan orta ve üst sınıf arabaların çoğunun hız sabitleyici teknolojisi ile donatılacağı anlaşılıyor. Normal şartlar altında, sürücü frene veya debriyaja bastığı sürece, seyir durumu otomatik olarak serbest bırakılacaktır.
Ancak olay gecesi Xue Lishan'a göre, frenlerde pedal çevirmek, elektronik el frenini uygulamak ve seyir serbest bırakma düğmesine basmak gibi birden fazla işlemi denedikten sonra, araç hızında herhangi bir değişiklik olmadı ve hız sabitleme sistemi tamamen kontrolden çıktı.
17 Mart'ta Xue Lishan, Weibo'yu reddeden bir medya röportajı yayınladı. (Ağ Şeması)
"Neredeyse imkansız." Mercedes-Benz'den bir motor mühendisi Vista'ya, kontrolün kaybedilmesi için birkaç gerekli koşul olduğunu söyledi: Sadece frenler, yakıt beslemesi, manuel vites küçültme ve güvenlik modülleri arızalandığında hız sabitleyici arızalanır. "Hiç böyle bir durumla karşılaşmadık."
Hatta çok basit bir açıklama yaptı: Frenler tamamen elektronik sistemler değil, mekanik yapılardır. "Ne olursa olsun, makinelerin arızalanması imkansız."
"Saf hız sabitleyici birkaç yıl önceydi ve şimdi hepsi uyarlanabilir hız sabitleyici (Adaptive Cruise Control, ACC), öndeki araçla olan mesafeyi değerlendirebilir, öndeki aracın tanımlamasından izlemeye yükseltme yapabilir." Otonom sürüş teknolojisini araştıran ve geliştiren You Yue (takma ad), Vista'dan bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi. Organizasyonu, otomotiv endüstrisindeki ortaklara hizmet sağlama ve otonom sürüş konusunda uzmanlaşmıştır.
You Yue'nin görüşüne göre, hız sabitleyici olgun bir teknolojidir ve en büyük risk, insanlar kontrolü ele aldığında sistemin yanıt verip vermemesinde yatmaktadır. Bu nedenle, hız sabitleyicide kaza olasılığı son derece düşüktür, "insanların yalan söyleme olasılığından çok daha düşüktür."
Yine de, otomatik seyir teknolojisine karşı kin besleyen pek çok insan var.
"Son zamanlarda, birçok mesaj, artık seyir kullanmaya cesaret edemediğimi söylüyor." Bir araba eleştirmeni olan Han Lu biraz çaresizdi. Weibo'da netizenlere bağırdı: "Yüksek hızda insansız düz asfalt yollar var. Aptal."
İlgili araç mühürlendi ve 22 Mart günü öğleden sonra incelenmek üzere Zhengzhou'ya nakledildi. (Ağ Şeması)
Aslında, bu olay altı yıl önce Hangzhou'daki "yaşam ve ölüm hızı" sahnesinin yeniden canlandırılması gibi görünüyor ...
