Mercedes-Benz'in yeni B-sınıfının denizaşırı testi: Pan An'dan daha iyi görünüyor, bir erkek gibi iç mekan
B-Serisi, Mercedes-Benz ailesinde satışlarından doğrulanabilecek hiçbir varoluş hissine sahip değildir. Nedeni, A-sınıfı kardeş modelini seçmemiz gerekiyor. B-sınıfının görünümü kardeşler için yeterli değil A-sınıfı genç ve alan fazla değil Tüketiciler B-sınıfının benzersiz satış noktasını göremiyorlar.
Ancak, üçüncü nesil bir Mercedes-Benz B-Serisi önünüzde olduğunda, yeni nesil yüksek değerli ve şık lüks iç mekanlar her zaman izleyicilerin kalbini hareket ettiriyor.Ayrıca, gelecek bir ev katili olabilir, bu nesil B-Serisi İyileşme bekleniyor.
Üç nesil evrim, sonunda "hareket" e ulaşıyor
Bu tasarım, A-sınıfına uygulandığında sportif görünecek, ancak daha büyük bir B-sınıfı için, ikinci nesil model, modaya uygun bir marka giyen en fazla şişman bir adam.
AMG spor kiti ile donatılmış test sürüşü modelimizle birleştiğinde, bu yeni B sınıfı eşi görülmemiş bir "spor" haline geldi.
Yeni nesil
AMG gövde kiti, ön sabit rüzgar kanadında süslemeli ön rüzgarlık, kaplamalı arka rüzgarlık ve süslemeli yan karşılama pedalını içerir.Göz alıcı tasarım öğeleri aracın dinamik tavrını ana hatlarıyla belirtir.
Bu arabaların boyutlarını karşılaştırdığınızda, resmi konumlandırma spor vagonunun B-sınıfı ile A-sınıfı konumlandırma spor hatchback'inin uzunluk, genişlik ve dingil mesafesi bakımından aynı olduğunu, sadece yüksekliğin farklı olduğunu göreceksiniz. Yani aslında B sınıfı, A sınıfından sadece bir hatchback daha yüksektir. B-sınıfının değiştirilmesinden sonra, boyut çok daha büyüktür ve diğer birkaç rakibi geride bırakır.
Daimler'in küresel satış ve pazarlama direktörü, yeni nesil B-sınıfının her zamankinden daha şık ve pratik olduğunu söyledi.
Yeni bir lüks seviyesi
Arabaya adım attığınızda zevk duygusu yeniden artıyor. Yeni güncellenen Mercedes-Benz aile tasarımı, çift sıralı ekranlar, yuvarlak hava çıkışları ve temiz ve düzenli seleler ile burada ana karakter haline geldi.
Tam LCD gösterge paneli ve tam LCD merkezi kontrol paneli, "7 inç gösterge + 7 inç merkezi kontrol", "7 inç gösterge + 10,25 inç merkezi kontrol" ve "10,25 inç gösterge + 10,25 inç merkezi kontrol" olmak üzere 3 permütasyon ve kombinasyona sahiptir. "Kontrol" ve test ettiğimiz bu, çift 10,25 inçlik, tepeye monte edilmiş bir araba sistemi olan üçüncü bir yapılandırma ile donatılmıştır.
Yeni nesil B-sınıfı, yeni A-sınıfından sonra MBUX multimedya eğlence sistemi ile donatılmış ikinci Mercedes-Benz modelidir. Sistem dili Basitleştirilmiş Çince ve Geleneksel Çince'ye bile dokundu.Araba ile derinlemesine iletişim kurmak için Kanton menüsünü seçmekte tereddüt etmedim.
MBUX sistemi güçlü bir öğrenme yeteneğine sahiptir, öğrenmeye ve kullanıcının alışkanlıklarına uyum sağlamaya devam edebilir, tıpkı elinizdeki WINDOWS sistemi gibi, günlük iş ve eğlence sürecinde her zaman optimize edilmiş çözümler arayabilir, böylece bir sonraki operasyonunuz daha iyi olur. Rahat ve rahat.
Mercedes me, yakın zamanda Mercedes-Benz tarafından tanıtılan bir dizi yenilikçi çevrimiçi hizmettir. "Ben" kullanıcısı bunda önemli bir rol oynar. Özel menü yalnızca sıradan bir işlemdir.Kullanıcı, araç paylaşımını, çevresel yakıt fiyatı aramasını ve ücretsiz park yerlerini bile seçebilir. Bilgi arama ve diğer hizmetler.
Mercedes-Benzin akıllı sesli kontrol sistemi Hey Mercedes, MBUX içine yerleştirilmiştir ve varış noktası girişi, telefon görüşmeleri, müzik seçimi, hava durumu yayını, metin mesajı yazma veya dinleme gibi kullanışlı işlevleri destekler. Her zamanki sesli komut sisteminden farklı olarak, Hey Mercedes daha kullanıcı dostu ayarlara sahiptir.Örneğin, araca klimanın sıcaklığını düşürme talimatı vermek doğrudan aramalar gerektirmez.Sadece Hey Mercedes'e çok soğuk veya çok sıcak olduğunuzu söylemeniz gerekir.
Beş dairesel hava çıkışı, turbofan motorun fan kanadı tasarımını benimser, hava hacmi düğmesi ortalanır ve LED atmosfer ışığı da hava çıkışının derinliklerinde bulunur. Sıcak havaya ayarlandığında, LED ışıklar ateşli kırmızı bir turbofan motor art yakıcı durumu yaratır; soğuk havaya ayarlandığında, LED ışıklar bir buz mavisi gösterebilir.
Tabii ki, tüm aracın LED ortam ışığının işlevi burada bitmiyor. Mercedes-Benz, yeni nesil B-Serisi'ni 64 çeşit ortam ışığı rengi eşleştirmesi ile donatıyor, tabii ki, 10 set kişiselleştirilmiş ortam ışığı ayar şeması var.Evde sıcak bir adam veya sarhoş bir tango gece kulübü tarzı istiyorsanız, bunu sadece merkezi kontrol dokunmatik ekranı üzerinden geçerek elde edebilirsiniz. Yukarı.
Daha iyi pratiklik
Yeni nesil Mercedes-Benz B-Serisi, iç oturma alanını genişletti, koltuk daha geniş bir ayarlanabilir aralığa, daha geniş baş boşluğuna sahip ve otomobilin genişliği de 33 mm artarak 1456 mm'ye çıktı, bu da McDonald's'ı sık sık yemeyen üç yetişkin için yeterli. Adam belirsiz ve utanç verici olmadan arka sırada oturuyor.
Mercedes-Benz ayrıca yeni nesil B sınıfı için ENERGIZING koltuk yenileme işlevini de sağlar.Sistem, kullanıcılara uyarlanabilir bir oturma pozisyonu sağlayabilir ve kullanıcının stres seviyesini azaltmak ve uyku kalitesini artırmak için minder, sırtlık ve elektrikli masaj noktalarında sürekli ince ayar yapabilir. . Bu akıllı koltuk seti Maybach S-sınıfında bile bulunabilir.B-sınıfını donatmak gerçekten samimi, ancak test sürüşünü yaptığımız B-sınıfı bir manuel koltukla donatılmıştır ...
Yeni nesil Mercedes-Benz B-Serisi'nin bagaj bölmesinin standart hacmi 455L'dir ve bu, arka sıra devrildikten sonra 1540L'ye genişletilebilir, bu da iki çiftin aynı anda kıtalar arasında seyahat etmesi için yeterlidir. Bagaj bölmesi kapısını tekmelemenin sıkıcı işlevi doğal olarak sağlanmıştır, ancak bu isteğe bağlı bir aksesuardır ve test ettiğimiz bu yalnızca bagaj bölmesi kapısının elektrikle açılıp kapanmasına sahiptir. Hoşnutluk.
Tabii ki, arka koltuklar 40:20:40 oranında bölünmüş eğimi destekleyebilir.Mercedes-Benz, 2019'un ortasından sonra yolcu koltuğu için katlama ve yatırma işlevi sunarak kullanıcıların yaklaşık 3 metrelik süper uzun yük yüklemelerine olanak tanıyacak. Sadece bu değil, 2019'un ortalarından sonra, 140 mm'ye kadar ileri ve geri hareket edebilen kayar raylı arka koltuklar da seçilebilir.Yükü maksimize etmek veya arka konforu maksimuma çıkarmak size kalmış.
Konforda puan kaybederken daha agresif sürüş
Güç sistemi, Mercedes-Benz B-Serisi, A-Serisi ile aynı güç aktarma organına, farklı güç (136PS ve 163PS) çıkışa sahip iki 1.3T dört silindirli benzinli motorla donatılacak. Almanya'da bu sefer aldığımız şey, 1.5T dizel versiyon olan B180d versiyonudur.Bu motor ülkeye tanıtılmayacaktır.Bu nedenle, güç hissi ile ilgili olarak, daha önce test edilen yerli A seviyesini size vermek için birleştireceğiz. açıklamak.
İster dizel motor, ister benzinli motor olsun, yeni B-sınıfı gaz kelebeği ayarında birleşik bir tarzı korur. Yani gaz kelebeğinin erken aşaması daha hassas bir şekilde ayarlandı ve biraz da yağ belli ki ileriye doğru hareket edecek, bu önceki Mercedes-Benz'in tarzı değil ya da diğer otomobil serilerinde görülmüyor.
Başka bir örnek olarak, aynı zamanda bir çift kavramalı şanzıman kullanan Audi A3 ile karşılaştırıldığında, tamamen farklı iki rota vardır: Audi A3'ün gazı erken aşamada yavaş ve hatta biraz endişeli görünürken, Mercedes-Benz B ani görünecek ve aracı biraz yapacaktır " zıpla". Bir arabanın uzun süreli sürüşü için, Mercedes-Benz'in özellikleri bu iki özelliği daha hoş karşılayacaktır Sonuçta, "Jump" gaza alışarak uyarlanabilir, ancak yavaş tepki ile sadece mizacınızı geliştirebilirsiniz.
Güç performansı, dizel motor Alman otoyollarında kolaylıkla 180 km / saate kadar çalışabilir, ancak dayanıklılık açıkça daha önce test ettiğimiz A200L kadar iyi değil. Dahası, güç performansı açısından, yerli olarak üretilen Mercedes-Benz A200L 0-100km / s gerçek hızlanma süresine 7,6 saniye ve mevcut Mercedes-Benz B2008,21 saniyedir. Dolayısıyla gelecekte 1.3T benzinli motorla donatılan B sınıfı bile güç açısından mevcut B200'den daha kötü olmayacak, güç açısından endişelenmenize gerek yok, sadece sürprizler var.
Sürüş deneyiminin en belirgin noktası, yeni nesil Mercedes-Benz B-Serisi süspansiyonun gerçekten yeterince sert olmasıdır. Düz olmayan asfaltta bile süspansiyon çok inişli çıkışlı olacaktır. Bu, önceki B-sınıfı ile aynı değil Önceki Mercedes-Benz süspansiyonunun esnek titreşim filtrelemesi yeni nesil modellerde mevcut değil. Süspansiyon sertliği Audi A3'ü aşıyor ve ithal edilen BMW 1 serisinden daha düşük değil.
Ek olarak, bu nesil modeller (Mercedes-Benz A-Serisi dahil) arka burulma kirişli süspansiyonu kullanmaya başladığından beri, bu teknik "ters" şasi performansını da kötüleştirdi. Her ne kadar Mercedes-Benz A200L gibi, arka çoklu bağlantı süspansiyonu üst modellere uygulanmış olsa da, üste oturan versiyon ana satış modeli değil ve yürüyen model kesinlikle bir burulma kiriş modeli. Test ettiğimiz Mercedes-Benz B180d'de ayrıca burulma kirişli süspansiyon kullanılıyor.Bu nedenle ileride B-sınıfının süspansiyon tipi dağılımının Mercedes-Benz A-sınıfı ile benzer olması gerektiği ve bağımsız süspansiyonun sadece en üst versiyona uygulanabileceği tahmin ediliyor.
Burulma kirişi süspansiyonu ve daha sert amortisörler, yeni nesil B-sınıfının konfor açısından kötü performans göstermesine neden oldu. Avantajı, MPV benzeri bir model olarak, A sınıfından daha yüksek bir ağırlık merkezinin daha iyi stabilite gerektirmesidir.Bu süspansiyon ayarı ona böyle bir yetenek verir.
Mercedes-Benz tarafından kendisine verilen direksiyon sistemi hala aile tarzı yumuşak bir tarz olmasına ve çok fazla sürüş zevkine sahip olmamasına rağmen, eskisinden daha fazla "savaş" hissine sahip. Tabii ki, Çin veya yerli üretime girdikten sonra, Çinli tüketicilere hitap etmek için yeniden ayarlanacağı başka bir olasılık olabilir, bu yaklaşımı daha çok destekliyorum.
Sonuç:
Son olarak, yeni nesil Mercedes-Benz B-Serisi'nin temel değişikliklerini düzeltin. Görünüm iyileştirildi.Yepyeni aile öğeleri GLE gibi büyük otomobiller için uygun olmayabilir, ancak küçük otomobiller için mükemmeldir; iç mekan lüks duygusu ile MFA2 platformundan türetilmiştir ve ayrıntılı tasarım A-sınıfından daha ayrıntılıdır; alan geliştirilmemiştir. Büyük, ancak eve ulaşım için yeterli ve depolama alanı harika; yeni 1,3 T motor verileri önceki 1,6 T'den daha yüksek ve güç tamamen iyi; son nokta konfor, ki bu gerçekten iyi değil ve amortisör çok zor Evet, en azından Avrupa versiyonunda durum böyledir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in altın işareti ve gelecekteki yerelleştirmenin teşviki ile bu araba hala dikkat çekmeye veya beklemeye değer.
