Didi'nin gerçek muhalifleri mi? Benz / BMW / Geely ve diğer 10 otomobil şirketinin mobil seyahat işletme envanteri
Metin | Araba Tutu
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılmaz
Herkesin böyle bir yaşam deneyimi vardır: Evde araba almasanız bile, yine de araba kiralayarak veya taksiye binerek araba deneyimi yaşayabilirsiniz. Ve hayatta insanlar belli bir marka araba satın almasalar da bu araba şirketlerinin sunduğu seyahat hizmetlerinden keyif alıyorlar. Biraz büyülü görünüyor.
Hiç şüphe yok ki bu güzel çağ için minnettar olmamız gerekiyor ve minnettarlık yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve mobil seyahat hizmetleri hakkında konuşuyor çünkü insanlara daha iyi ve daha verimli seyahat hizmetleri sunuyor.
Günümüzde insanlara seyahat hizmetleri sağlayan sadece taksi şirketleri değil, bu harcama yürüyüşüne giderek daha fazla çevrimiçi araba selamlama platformu katıldı. Araba şirketleri de mobil seyahat alanında faaliyet gösteriyorlar: Ya bir seyahat platformu oluşturmak için kendi ekiplerini kuruyorlar ya da bu pazarı ortaklaşa geliştirmek için diğer şirketlerle stratejik ittifaklar kuruyorlar.
Veriler, 2017 sonu itibariyle, paylaşılan araç sektöründe yaklaşık 370 kayıtlı şirket bulunduğunu ve sektör içerisinden gelen eksik istatistiklere göre, ülke çapında 400'den fazla kayıtlı zaman paylaşımlı şirket bulunduğunu gösteriyor. Dünyaya bakarsanız bu sayı daha da büyük olacaktır. Bunların çoğu, otomobil şirketlerinin yaratılmasına dahil edildi veya katıldı.
Birkaç tipik temsilciye bir göz atalım:
halka açık
Otomotiv endüstrisinde bir dev olarak Volkswagen, seyahat alanında şimdiden başı çekmiş ve hızla gelişmiştir.
Aralık 2016'da Volkswagen, mobil seyahat hizmeti alt markası MOIA'yı İngiltere, Londra'da piyasaya sürdü; daha sonra Volkswagen Group (Çin), Çin pazarı Yijia için mobil seyahat hizmeti markasını piyasaya sürdü; Eylül 2017'de FAW-Volkswagen Audi, Çin'de üst düzey pazarda inşa edilen bir mobil seyahat hizmeti markası olan Audi on demand çevrimiçi oldu; Kasım 2017'de markanın mobil seyahat işini entegre etmek için Mobility Asia kuruldu; 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, MOIA için özel bir model başlattı. Volkswagen T6'ya dayanıyor.
FAW-Volkswagen ayrıca kendi araç paylaşım projesi olan Mojie Travel'ı da başlattı.FaW-Volkswagen çalışanları ile 2 Nisan'da Changchun'da resmi olarak bir pilot program başlattı ve resmi olarak 3 Nisan'da başlattı.
Aynı zamanda, FAW Group'un Mobike ile araç paylaşım işini başarıyla başlatmasının ardından Volkswagen ve Didi, çevrimiçi araç selamlama ve araba paylaşımı alanlarında da işbirliği yaptı. Ayrıca Volkswagen, Going Out için D raund finansmanına 180 milyon ABD doları ile katıldı.
Daimler
Daimler'in Car2go ve Car2share olmak üzere iki büyük ortak seyahat projesi var ve şimdi, bu iki seyahat markası da Çin'deki yerleşim planlarını tamamlayarak gittikçe daha fazla sayıda genç beyaz yakalı işçinin akıllı modeller kullanmasına izin veriyor.
BMW
BMW, seyahat alanındaki dağıtımını hızlandırmak için kendisi ile SIXT arasındaki otomobil paylaşım şirketi "DriveNow" da hisse satın aldı. Ayrıca BMW, gelecekteki seyahat hizmetlerini tam olarak dağıtmak için Car2Go, DriveNow, park yeri konumlandırma ve elektrikli araç şarj istasyonları dahil olmak üzere işletmeleri birleştirmek için Daimler ile bir ortak girişim kurdu.
Aynı zamanda, ReachNow geçen yıl Aralık ayında Chengdu'da çevrimiçi olan ilk şirket oldu ve Çin pazarındaki faaliyetlerine başladı. SAIC Motor altında bir zaman paylaşımlı marka olan BMW ve EVCARD tarafından çalıştırılır.BMW i3 modelinin tamamen elektrikli bir versiyonunu kullanır ve dakikada 2 yuan fiyatlandırılır.
Ford
11 Ocak 2016'da Ford ayrıca kendi mobil seyahat hizmeti platformu FordPass'ı da piyasaya sürdü. Hizmetleri şunları içerir: mobil seyahat hizmetleri için uygulama pazarı; tüketicilerin daha verimli seyahat etmelerine yardımcı olmak için FordGuides çevrimiçi hizmetleri; marka bağlılığına dayalı sertifikalı üyeler için puanlar; ve tüketicilerin Ford'un en yeni yenilikçi ürünlerini deneyimleyebilecekleri FordHub deneyim merkezi. Ve tüm bunlar bir akıllı telefon çalıştırılarak sağlanabilir.
Toyota ile Evrensel Çoğu, mobil seyahat pazarını yatırım ortaklıkları şeklinde düzenler.
24 Mayıs 2016'da Toyota, Uber'e stratejik bir yatırım yaptığını duyurdu; daha sonra Güneydoğu Asya'nın en büyük araç çağırma şirketi olan Grab'a iki kez yatırım yaptı ve değeri yaklaşık 10 milyar ABD dolarına ulaştı. Toyota'nın "Mobility Alliance" organizasyonu, Amazon, Pizza Hut, Uber ve Didi Travel gibi çeşitli alanlarda kıyaslama yapan şirketleri de içerir.
General Motors, bir araç paylaşım hizmeti olan Sidecar'ın teknolojisini ve varlıklarını satın alarak seyahat pazarına girdi ve Amerikan araç çağırma yazılımının yaratıcısı Lyft'e 500 milyon dolar yatırım yaptı.
PSA
Avrupa otomobil endüstrisinde bir dev olan PSA, hareketlilik nehrine de girdi. 14 Kasım 2017'de, PSA Group ve Huawei, kullanıcılara yenilikçi seyahat hizmetleri sunmak için Huawei'nin OceanConnect IoT platformunu temel alan bir CVMP (Bağlı Araç Modüler Platformu) platformu oluşturmak için "evlendi".
O zamandan beri, Ocak 2018'de PSA, otomotiv endüstrisindeki otomobil paylaşımı ve seyahat hizmetleri gibi yeni ekosistemleri birlikte keşfetmek için Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. ve Wuhan Electric Vehicle Demonstration Operation Co., Ltd. ile ortak girişimler kurdu.
Dünyanın ana akım otomobil üreticilerinin hepsinin mobil seyahat hizmeti pazarına girdiği söylenebilir. Çin'de, mobil seyahat pazarını halihazırda konuşlandırmış olan otomobil şirketleri de var.
hayırlı
Cao Cao Private Car, Geely Group tarafından stratejik olarak yatırım yapılan çevrimiçi bir otomobil selamlama platformudur ve aynı zamanda yeni enerji aracı seyahat hizmeti standartlarını belirleyen ilk özel otomobil markasıdır. Şu anda, Cao Cao'nun özel arabası, 27.000 araç piyasaya sürülmüş ve 20 milyondan fazla kayıtlı kullanıcı ile ülke çapında 25 şehirde işletilmektedir.
BAIC
BAIC Group, geçtiğimiz yılın Nisan ayında resmi olarak resmi olarak hizmete girdi ve BAIC Group'un tüm orijinal seyahat kaynaklarını entegre eden ve araç kiralama, finansal kiralama, taksiler ve çevrimiçi araç karşılama dahil toplumun tüm sektörlerine uygun seyahat planları sunan China Mobility Co., Ltd.'yi kurdu. , Seyahat hizmetleri, zaman paylaşımlı otobüsler, ikinci el arabalar ve diğer iş modelleri. BAIC New Energy, geçen yılın Mayıs ayında "Hafif ve Keyifli Seyahat" araç paylaşım platformu sistemini de başlattı.
SAIC
SAIC, şu anda 62 şehirde faaliyet gösteren ve 27.000'den fazla otomobil kullanan elektrikli araç paylaşım platformu EvCard'ı başlattı.
Ayrıca Lifan, GAC, Chery ve Changan gibi bağımsız otomobil şirketleri de bu pazarda konuşlanmaya başladı. Örneğin, Lifan Group bünyesindeki Panda araba paylaşım kiralama projesi, Chongqing'de yeni enerji araçları başlattı ve ana kentsel alanda bir zaman paylaşımlı kiralama noktası inşa etti; Changan Automobile ayrıca Chongqing'de Changan Seyahat Süresi paylaşımlı kiralama projesini başlattı ve yaklaşık 1.000 yeni araç piyasaya sürüldü. Yidong ev, devremülk kiralık araç olarak kullanılmaktadır.
Mobil seyahat pazarına sadece bir veya iki otomobil firmasının girmesi, bunun iyi bir iş modeli olduğunu yansıtmak için yeterli değildir ve bu alanda bu kadar çok otomobil firması konuşlandırılmışsa, insanların ilgisini çekmek için yeterlidir.
Birincisi, pazar büyüklüğü yeterince büyük.
Bu mobil seyahat şirketleri henüz karlılık elde etmemiş olsalar da, bu hala geniş bir pazar. PwCconsulting'e göre, bir hizmet olarak seyahatin pazar büyüklüğünün 2030 yılına kadar yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Çin'de 1,5 trilyon ABD Dolarına (yaklaşık 10,2 trilyon RMB) ulaşması bekleniyor.
Buna karşılık, dünyanın en büyük otomobil tüketicisi olan Çin'in yeni otomobil satış işi ölçeği 2017'de yalnızca 3,37 trilyon yuan idi. Tüccarlar kâr peşinde koşuyor Önünüzde devasa bir mavi okyanus pazarı varsa, hemen suya atlayacağınıza inanıyorum.
İkincisi, kendi üretim kapasitesini sindirmeye yardımcı olur.
Kuşkusuz, pazar satışları yavaş bir büyüme durumuna düştü ve bu da birçok otomobil şirketinin gereken kapasitesini ve envanterini sindirmesini zorlaştırıyor. Ve bir seyahat hizmeti şirketi kurarsanız, tüketicilere seyahat hizmetleri sağlamak ve sosyal değer yaratmak için araç envanteri bu şirketlere kolayca ithal edilebilir.
Dahası, otomobil şirketlerinin seyahat hizmetleri sağlamadaki bir diğer avantajı, arabaların kendileri tarafından üretilmesi ve olgun bir bakım sistemine sahip olmasıdır.Araçların satın alma ve kullanım maliyetleri çok düşüktür, bu nedenle tüketicilere düşük fiyatlı seyahat hizmetleri sağlar veya Aynı fiyat aralığında daha iyi seyahat hizmetleri sunmaktır. Bu, diğer seyahat şirketlerinin ulaşamayacağı bir şeydir.
Yine seyahat verimliliğini artırın.
Günümüzde, kentsel tıkanıklık daha da kötüye gidiyor ve araba kullanmak verimsiz bir seyahat yöntemi haline geldi. Üstelik sektör uzmanlarının hesaplamalarına göre kullanılan arabanın verimi sadece% 5. Ve mobil seyahat, insanların artık araç satın almasına gerek kalmamasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda araç kullanımını büyük ölçüde artırır, tıkanıklığı azaltır ve daha çevre dostudur.
Mobil seyahatin pek çok işletme ve sermayenin ilgi odağı olmasını sağlayan işte bu avantajlar ve düzenlemeler yapmışlardır.
Peki, otomobil şirketlerinin mobilite alanındaki konuşlandırılması hakkında ne düşünüyorsunuz?
Araba totem
Deneyimli oto medya çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına liderlik etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
