Peugeot sonunda uzlaştı. Yeni 508L iyi satmak istiyorsa, önce uzatılması gerekiyor
Her zaman kibirli Fransız nihayet Çin pazarına uzlaştı.Üçüncü nesil Peugeot 508 ülkeye girdikten sonra, BBA'nın dingil mesafesini genişletmek için aynı yöntemi izledi ve isim sonekine "L" ekledikten sonra Fransızlar bunu hemen fark etti. Çin otomobil pazarının özü yatıyor. Yeni nesil 508 resmi olarak bu yıl Şubat ayında piyasaya sürüldü ve Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Birkaç ay sonra Guangzhou'ya geldi ve Çin pazarı için 508L'nin genişletilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü.
En son aile tasarım stili benimsenmiştir, keskin, sert ve unutulmaz.Fransızlar teknoloji ağacıyla uğraşmadıkları sürece tasarım konusunda çok güçlüler. Nokta ızgarası, son zamanlarda popüler bir üründür ve görsel olarak geleneksel jant tellerinden daha sportiftir. Otomobil farlarının şekli keskin değil, ancak gözyaşı benzeri bir şekil oluşturan dikey gündüz yanan farlarla görsel efekt anında iyileştiriliyor.
Gövdenin yan şekli daha coupe tarzındadır ve C sütunu, geleneksel üç kutu şekli olmayan arabanın arkasına uzanır. Bel çizgisi aracın önünden arkasına kadar uzanıyor Genel olarak, yan profil nispeten basit ve çok yetenekli görünüyor. GT logosu arka C sütunundan ön çamurluğa aktarılır.Yerel versiyonda çerçeveli bir kapı kullanılır ve bagaj kapısı da geleneksel bir üç kutulu yapıdır. C sütununun köşe işareti, Peugeotnun İngilizce adıdır ve GT veya GT Line kullanılmamaktadır. Ayrıca stil, denizaşırı versiyondan değiştirilmiştir. Yeni 508 denizaşırı versiyonun kod adı R83E, seyahat versiyonunun kod adı R82E ve yerel versiyonun kod adı R83C, E ve C sırasıyla Avrupa ve Çin anlamına gelir. Denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında yeni otomobilin dingil mesafesi 112 mm artmış, gövde boyutu 4878/1855 / 1455mm ve dingil mesafesi 2850mm'dir. Jant şekli katmanlı ve gümüş ve siyah jant tellerinden oluşuyor Lastik ebadı 235/45 R18 ve marka modeli Goodyear Efficient Grip.
Arkadan 45 derece bakıldığında, arka tekerlekler dışa doğru genişleme eğilimindedir, görsel olarak dar bir üst kısım ve daha geniş bir alt kısım ile bir duruş oluşturur.Görsel ağırlık merkezi daha düşüktür ve daha sportif bir his verir. Arka çizgi yetenekli ve kare arka kısım retro bir stile sahip ve parlak siyah dekoratif şerit arkadan geçiyor.Bu tasarım şu anda daha popüler. Aracın arka tarafı hafifçe yukarı doğru kalkıktır, bu sadece spor etkisini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda bazı aerodinamik etkileri de iyileştirir. Arka lambalar en son aslan pençesi şeklidir ve üç arka lamba, hayvanların pençelerinin getirdiği izlere benziyor.
"Tasarım" kelimesinin anlaşılmasında Fransız arabasından daha fazla söz sahibi olan bir araba yoktur. Yeni otomobil, güçlü bir teknolojik atmosfer yaratan -Coalpit kokpit tasarımını benimseyerek Fransız otomobillerinin tutarlı tasarım seviyesini koruyor. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin iç mekanı daha tasarım anlayışına, güçlü bir sanatsal tada ve aynı zamanda uygun bir teknoloji anlayışına sahip. Direksiyon simidi şu anki 5008 ve 4008'e benziyor ve sıradan direksiyonlardan çok daha küçük bir çapa sahip.Tasarım yarış arabalarından ilham aldı, bu yüzden şekli son derece sportif. Direksiyon simidi daha küçük olmasına rağmen, gösterge paneline bakıldığında görüş daha dikkatli olacaktır, ancak direksiyon simidinin üst kenarı yine de görüş hattını kapatacaktır. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, mevcut 5008 gösterge panosu ile tutarlıdır ve ekran efekti ve tema modu çok farklı değildir, bu nedenle 5008'i kullanan arkadaşlar bu gösterge tablosuna aşina olmalıdır.
Merkezi kontrol ekranı yüzer bir tasarıma sahiptir, 10 inçlik ekran küçük değildir, 5008'den çok daha büyüktür. Dahası, dikdörtgen şekli aynı zamanda iç mekanın genel tonuyla eşleşiyor ve insanlara güçlü bir teknoloji anlayışı ile modern bir estetik sağlıyor. Yeni otomobille ilgili en ilginç şey, aynı zamanda Peugeot modellerinin benzersiz bir tasarım öğesi olan merkezi kontrol ekranının altındaki uçak düğmelerinin tasarımı olmalı. Aracın tüm ses sistemi, 1980 yılında kurulan ve yüksek kaliteli ses kalitesiyle tanınan Fransız markası Yijinlang'ı kullanıyor.
Ön koltuklar iki set hafıza ve masaj işleviyle çok kalın ve yolcu tarafında bir patron düğmesi var. Arka koltuklar da çok kalın, koltuk arkalıkları açılı, ikinci sıra yolcuların da bağımsız bir klima sistemi var, arka koltuğun ortası çok yüksek değil ve ayak boşluğu yeterli. Yeni otomobilin arkasında arka klima çıkışları, otomatik klima ve LCD ekranlar bulunuyor. Bu nokta hala orta seviye bir arabanın tonalitesiyle uyumludur.
Güç açısından, yeni arabanın yepyeni bir motoru yok, ancak şu anda Peugeot'nun modellerinde taşınan 1.6T motorla aynı olan 10UF015G02 kodlu 1.6T turboşarjlı motorla donatılmış. Eşleşen şanzıman, yakıt ekonomisi açısından 6AT şanzımanlı diğer Peugeot modellerinden daha iyi olan 8AT otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır. 1.6T sıralı 4 silindirli turboşarjlı motor, maksimum güç 123kW / 6000rpm, maksimum tork 245Nm / 1400-4000rpm. Yeni nesil 508L, PSA'nın EMP2 platformunu benimser.Süspansiyon yapısında, ön süspansiyon MacPherson bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur.
