Termal verimlilik% 50 kadar yüksek Yeni Angkesaila açıklandı ve yakıt tüketimi bir hibridinkinden daha düşük mü?
Termal verimlilik% 10 artırılabilirse, içten yanmalı motorun hava kirliliği, hibrit araçların ve yeni enerji araçlarınınkinden çok daha az olacaktır, çünkü içten yanmalı motorların dayanıklılığı ve üretim emisyonlarının kirliliği, bu yeni enerji araçlarının ikincil kirliliği ve üçüncül kirliliğinden çok daha fazladır. küçük
Bu fikre dayanarak Mazda,% 50 ısıl verime sahip bir içten yanmalı motoru piyasaya sürdü. SKYACTIV-X adlı bu motor kodu, ilk kez 2019 Angkesail'de görünecek. Bu Angkesail ile ilgili olarak Mazda, Yeni tasarım
Yepyeni Angkesaila yine de sportif stili benimseyecek. Mazdanın yeni Soul Motion tasarımı yükseltilmeye devam edecek. Daha keskin far tasarımı ve daha iyi ayrıntılar tüketiciler için daha fazla memnun kalacak. Mazda Soul Motion Kırmızı tasarım, ürüne daha iyi bir görsel deneyim getiriyor
Bununla birlikte, yabancı medyadan gelen önceki haberlerin Mazda'nın arka panel süspansiyonunun yerini alacağını ortaya çıkardığı unutulmamalıdır.Bu haber tartışmaya açık, ancak Çin halkının eşsiz zevkine hitap etmek için iç pazarı dışlamıyor.
Ayrıntılı işlemede yeni Angkesaila'nın Atez'in dikiz aynası tasarımını benimsemesi çok muhtemeldir.Dikiz aynasının kapıya yerleştirilmesi, A direğinin kör alanını azaltacak, dönme ve dönme riskini azaltacak ve aynı zamanda Serinin daha kompakt yan tasarımı, aracın tasarım duygusunu da artıracaktır.Spor takımlarına odaklanan bir şirket olarak Angkerella, tüketicilere sadece bir sürüş keyfi değil, aynı zamanda bir his ve Arabayla hissedin
Tabii ki en büyük vurgu şekli ve iç tasarımı değil.% 50'ye varan ısıl verime sahip bu sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motor en büyük vurgu. Daha büyük bir sıkıştırma oranı bulmak için Mazda dizel sıkıştırmalı ateşleme fikrinden ödünç aldı ve içten yanmalı motoru entegre etti. Buji ateşleme işçiliğinin özellikleri, sıkıştırma oranını artırmak için birlikte çalışmak için sıkıştırma ateşlemesi + bujilerin kullanılması, Mazda'nın dahili test hava-yakıt oranının 36.8: 1'e kadar çıktığı, aynı işçilik etkisini elde etmek için daha az yakıt kullanıldığı bildirildi.
Yepyeni Angkesaila, 2019'da yurtdışında piyasaya sürülecek. Yani% 50 ısıl verimi gizleyen bir ürün için, sadece daha iyi bir şekil tasarımına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda hibrit bir modelden daha düşük bir toplam yakıt tüketimine sahip. 100.000 sınıf Japon sedanını ödeyecek misiniz?
