Haval H6'nın en güçlü rakibi güncellendi, sunroof yenilmez ve iç mekanı yenilendi 99.800 alır mısın?
Küçük başarıların statükosunu tatmin etmek ve barış zamanlarında tehlike konusunda farkındalık eksikliği, pazarlama alanındaki birçok öncü üründe ortak sorunlardır. Şok oldukları ve harekete geçmeleri gereken zamanların selinden bunalan birçok insan örneği var.
(Eski CS75)
Changan CS75, halka açıldığından bu yana geçen dört yıl içinde, halkın övgüsü ve satışı açısından büyük başarılar elde etti. Zaman geçtikçe ve tüketim yükseldikçe, görünüm ve iç mekan modası geçmiş ve geleneksel görünmeye başlar. Potansiyel alıcıların coşkusunu uyandırmak için orta vadeli facelift CS75 yenilendi.
Yeni CS75, otonom SUV geliştirme trendini takip edebilir ve üst seviyeye ulaşabilir mi? Profesör denemek için Xanadu'daki Shangri-La'ya gitti.
Dış tasarım
Changan Ruicheng CC, Alman Red Dot Tasarım Ödülü'nü kazandıktan sonra ünlendi Kelebek kanadının zarif ve pürüzsüz ön yüzü, Changan sedan ürünlerinin algısını bir boyuta yükseltti. Bu güzellik, üzücü olan yeni CS75'e taşınmadı.
Neyse ki, yeni CS75'in iç ve dış tasarımı olumlu yönde ilerliyor. Görünüş, eski şantiye yüklenicisinin "yağlı" izlenimini değiştirdi ve çok sayıda yatay krom kaplama, tartışmalı "CHANGAN" harfli yüzünden biraz daha güçlü olan gençliği vurguluyor.
Araba farları, mevcut modellerin dış tasarımının en önemli önceliği haline geldi.Bunu iyi bilen Changan, yeni CS75'in yerini otomatik farlara sahip tam LED farlar ile değiştirdi.Amba boşluğunun keskin şekli ve zarif iç mekanı, yaklaşmakta olan arabalara göz kamaştırıyor. bir his.
Ok tüyü şeklindeki sis lambası alanı sol ve sağ tarafları çevrelemek için öne yerleştirildi ve LED dönüş sinyal şeritleri akıllıca işlendi. İçbükey çizginin ana hatları, hareket hissinin iyileştirilmesi için büyük fayda sağlıyor ve "orta yaş krizini" başarıyla çözdü.
Yeni model, ACC uyarlanabilir hız sabitleme fonksiyonu ile donatılmıştır, ön tarafın altındaki modül bir veya ikisini gizli tutabilir ve güçlü plastik dokunuşta gelişmişlik yoktur.
Gövde ölçüsü eski model ile aynıdır, uzunluk / genişlik / yükseklik: 4650/1850 / 1705mm, dingil mesafesi: 2700mm. Yan bel çizgisi düz ve düz, geniş ve kalın porselen ile düz ve sağlam bir tiptir.
Dikiz aynası bir dönüş sinyalini entegre eder.Altdaki kamera ve ayna logosundan, yeni üst düzey modeller kör nokta izleme ve panoramik görüntüler ile donatılmıştır.
Test sürüşü modeli, dört tekerlekten çekişli lastikler için geliştirilmiş benzersiz bir sırt bileşiği formülü olan Geolandar G91 lastikleriyle (225/55 R19) eşleşen 19 inçlik iki tonlu alüminyum alaşım jantlar kullanır.Yiv tasarımı ıslak kontrole odaklanır, Frenleme performansı, kuru frenleme performansı ortalamadır.
Bir sürü otonom SUV, asma tavanı ve dev İngiliz kuyruğunu kırdıktan sonra, sihirlerini Lincoln MKZ'nin ilk olmaya cesaret ettiği geçiş tipi arka lambalara genişletti. Çok geçmeden, delici arka farlar otonom SUV'larda klişe bir tasarım öğesi haline gelecek.
Orijinal çift egzoz düzeninin kullanılması, düz egzoz havalandırma şekli bir delik şekline girmez ve yansıtıcı bant ve arka lambaların şeklini yansıtır ve genel olarak tatmin edici bir kuyruk profili gösterir.
İç konfigürasyon
Dış cephede olduğu gibi, yeni CS75'in içi de yeterince yenilik ve yıkılma duygusu gösteriyor.Eski iç mekanın rustik atmosferi kasvetli ve bunaltıcı, yerini zamana ayak uyduran bir iç atmosfer aldı.
Yumuşak malzemeler yaygın olarak kullanılır, tek ve çift dikişler birçok yerde dönüşümlü olarak kullanılır ve her inç kare tadı gösterir. Yeni otomobilin iç mekanı teknoloji siyahı ve açık lüks kahverengi renklerde sunuluyor ve ikincisi, sınıf duygusunu vurgulamak için imitasyon ahşap damarlı malzemelerle donatılmış.
10,25 inç tam LCD gösterge paneli, 10,25 inç kayan dokunmatik ekran, elektronik vites kolu, düz tabanlı direksiyon simidi, geniş alanlı piyano boya paneli ve yedi renkli ortam ışığı, iç dokunun iyileştirilmesine büyük fayda sağlıyor.
Bunların arasında, test sürüşü modelinin 10,25 inçlik kayan dokunmatik ekranı panoramik görüntüler ve sanal görüntü işlevleri ile donatılmıştır. Ekran efekti hassastır ve kadın sürücüler için bir müjde olarak tanımlanabilecek mükemmel okuma efektleri sağlar.
Güçlü bir konfigürasyona sahip otonom araçlar için, anahtarsız giriş / çalıştırma fonksiyonu doğal olarak vazgeçilmezdir.Tüm sistemler, yakıt ekonomisini optimize etmek için standart olarak Delphi STT akıllı start-stop fonksiyonu ile donatılmıştır.
Dahası, bilim ve teknoloji duygusunu vurgulayan tam LCD gösterge paneli, büyük merkezi kontrol ekranı ile çift ekranlı etkileşimi gerçekleştirebilir.Navigasyon, ACC tam hızda uyarlanabilir seyir (0-150km / s) ve diğer bilgiler de gösterge panelinde gösterilebilir, bu da çok kullanışlı.
Dört kameranın panoramik görüntüsünün aynı zamanda bir sürüş kaydedici işlevi gördüğünü ve koruma işlevinin geleneksel sürüş kaydediciden çok daha iyi olduğunu belirtmek gerekir. Buna ek olarak, Fransız Valeo tek düğmeli park sistemi (12 ultrasonik radar), uzaktan kumandalı uzaktan park etme ve diğer işlevler aynı seviyede emsalsizdir ve cesaret övgüye değerdir.
Konfigürasyon açısından, ön koltuk ısıtma, havalandırma ve klima fonksiyonları, vites kolu önündeki bağımsız dokunmatik ekrana entegre edilmiştir.Maliyet kontrolü için, hafif dokunuştan sonra titreşim geri beslemesinin görülmediği tahmin edilmektedir, bu da kör çalıştırma öğrenme maliyetini arttırmaktadır.Neyse ki, ses korunur. Geri bildirim.
Sıcaklık ayarı ve üfleme modu, fiziksel düğmeleri korur ve Changan mühendislerinin ergonomisi algılanabilir. Bununla birlikte, pürüzsüz panellerin yansımasının nasıl iyileştirileceği büyük bir sorundur.
En övgüye değer olanı, elektronik vites kolunun değiştirilmesidir.P dişlisini hafif bir dokunuşla çalıştırma yöntemi aynı seviyede nadirdir, ancak deneyim tartışılmalıdır ve bir süre için uyarlanması gerekir.
Changan ürün matrisindeki satış hacminden siz sorumlusunuz.Yeni CS75, yalnızca yeni CS75'in ön camları için tek aşağı kaldırma işlevini destekliyor ve bu da pencerelerin günlük olarak açılıp kapanmasında yolcuların rahatsızlığını artırıyor.
Mekansal performans
Çin halkının görmeyi çok sevdiği panoramik sunroof her zamanki gibi mevcut ve 1.12 metrekarelik aydınlatma alanı (sınıfının en büyüğü) yolcunun hareket hastalığı eşiğini etkili bir şekilde yükseltiyor. Sırtlık, arka koltukların çok açılı ayarlanmasını destekler ve neredeyse düz olan arka orta zemin, yaşlıları ödemeye ikna etmek için kesinlikle güçlü argümanlardır.
Genel alan performansı, ana akım orta boy SUV kadar iyi değil ve yolcuların şikayetlerini duymak da kolay değil. Torpido gözü ve kol dayama kutusu, geleneksel SLR kameraları tutmak için yeterlidir ve engelleme kolu, bardak tutucular ve dört kapılı kapı kolları önündeki saklama bölmeleri, nadiren büyük boyutlu akıllı telefonları tutabilir.
Ek olarak, arka emniyet kemeri tokası, alt kısma vurulmadan katlanabilir. Arka koltuklar, aşağı indikten sonra düz bir duruma yakın olan 4/6 bölünmeyi destekler, bu da onu iş ve yaşam için uygun hale getirir.
Dinamik performans
Yeni CS75 yepyeni bir Blue Whale 280T direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motorla donatılmıştır.Bu 1,5T motor, Delphi yüksek basınçlı common rail direkt enjeksiyon sistemi, Honeywell geliştirilmiş puls turboşarj ve su soğutmalı ara soğutucu ile desteklenmektedir.Maksimum beygir gücü 178Ps / 5500rpm'dir. , Tepe torku 265N · m / 1450-4500rpm, resmi hızlanma süresi 100 kilometreden 10 sn'dir ve üçüncü nesil Japan Aisin 6AT ile eşleştirilmiştir.
Daha önce, eski CS75'in yağındaki artış birçok potansiyel alıcının kalbini etkiledi.Yeni CS75 ile donatılmış motor, ısınma süresini bir öncekine kıyasla yaklaşık 2 dakika kısaltan ve yeniden ayarlanmış bir ECU programı ile desteklenen yeni bir yakıt enjeksiyon şeması ve termal yönetim sistemi kullanıyor. , Endişelenmenize gerek yok.
Başlangıç aşamasında "ayağa kalkma gazı" var, gaz pedalına beklenenden biraz daha fazla basmazsanız, araç tembel durumda kalmaya daha istekli. Gaz pedalına tekrar yüksek hızda bastığınızda, motor bölmesi histerik bir kükreme yapar ve küçük deplasmanlı turboşarjın inceliği daha da artar.
Dişli kutusunun dişli oranı sıkı bir şekilde ayarlanmış ve kilitlenme kontrolü, güç çıkışının sürekliliği ve güç kaybının azaltılması açısından büyük fayda sağlayan 3. vitesten gerçekleştirilebiliyor. Vites yükseltmeden sonra, motor hızı hafifçe düştü, en yüksek tork çıkış aralığını korumaya çabaladı ve ivme kuvvetini bilinçli bir şekilde korudu. Geri itme hissine gelince, hayır.
Frenin ön yarısının geniş bir boş konumu var ve fren gücü çıkışı yeterince doğrusal değil Günlük şehir içi sürüşte rahat bir sürüş atmosferi oluşturmak kolay değil. Profesör biraz, kademeli bir fren ayağı hissini tercih ediyor ve üreticinin bunu daha sonra optimize etmesini umuyor.
Yeni otomobil, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimsiyor ve Tenneco MTV-CL amortisör valf sistemi ile donatılmıştır.Yay K değeri, aynı seviyedeki ev tipi SUV'lardan daha yüksektir.Çukurlara ve dalgalı yollara bakarken etki eder. Biraz hassas. Ağırlık merkezinin kayması, sürücünün beklentileriyle uyumlu değil, ancak zafer, fırlatma atlamasının kontrolünde yatıyor.
Tek tuşla park etme, uzaktan kumandalı park, uzaktan kumanda (motor, klima, hava temizleme, uzaktan hırsızlık önleme takibi), arkadan çarpışma uyarısı, kapı açma çarpışma uyarısı, takip ortam ışığı, sınıfının en büyük sunroofu, elektronik gidon, And gri araba Lake, aynı sınıftaki bu nadir ve hatta benzeri görülmemiş konfigürasyonların tümü yeni CS75 tarafından kullanılıyor.
(Fiyat: RMB 9.98-15.98 milyon)
Bunun CS75'in iyi düşünülmüş bir iyileştirmesi olduğuna inanıyorum, çünkü Changan güzelliğinin WEY VV5 ile eşleşemeyeceğini biliyor ve iç atmosfer ve mekanik özelliklerin de Lynk & Co 01 ile eşleşmesinin zor olduğunu biliyor. Bu nedenle ürün gençleştirme ve teknolojik ara bağlantı konusunda büyük çaba sarf etmeyi seçti. Konumlandırmanın, lüks otonom SUV'lerin genç potansiyel alıcılarını ele geçirmesi bekleniyor.
Benzer bir bütçeyle CS75, Çinli insanları ortak girişim kompakt SUV seçmemeye ikna etme konusunda hala çok ileride. Sanırım hala Yidong ve Ruicheng CC kadar çarpıcı, zarif ve yenilikçi bir tasarım el yazması eksik.
