Ticaret savaşından kaçan Amerikan arabaları hala "kağıt kaplanlar"
Geçtiğimiz iki ayda Çin ile Amerika Birleşik Devletleri arasında yaşanan şiddetli oyun, piyasanın hassas sinirlerini etkiledi. Geçen yıl Kore otomobillerinin satışlarının keskin bir şekilde düşmesine neden olan THAAD kargaşasına bakıldığında, birçok kişi Amerikan arabalarının performansının da büyük ölçüde etkileneceğini düşünüyor.
Ancak, iki süper güç arasındaki ticaret savaşı, insanların düşündüğü kadar uzun değil. 19 Mayıs'ta Çin-ABD Ekonomi ve Ticaret Danışma Heyeti, iki ülkenin el sıkıştığını ve barıştığını ve birbirlerine gümrük vergisi koymayı bıraktığını duyuran ortak bir açıklama yaptı. Nisan ayındaki satış hacmine bakıldığında, ABD arabaları Çin'de büyük bir düşüş yaşamadı ve kitap verilerinin karışık olduğu söylenebilir.
SAIC-GM Cadillac ve Chevrolet nispeten güçlü bir büyüme ivmesini sürdürdü Buick, Nisan ayında bir önceki yıla göre biraz arttı, ancak toplam sayı bir önceki Nisan'da düştü ve Changan Ford hala çukurda.Bu yılki satış performansının hedefi tutturmak zor olabilir.
Amerikan arabaları ticaret savaşının "felaketinden" güçlerinden dolayı kaçtılar. Aslında, dikkatlice değerlendirilirse, birçok Amerikan markası "kağıt kaplan" dır.
Cadillac Nisan ayında% 28,5 artışla 18.024 araç sattı, bu yılın ilk dört ayında toplam satışları% 51,2 artışla 81.000 aracı geçti. Ancak, Cadillac'ın güçlü büyümesi uzun zamandır "hacim başına fiyat" şapkasıyla taçlandırılıyor.% 30'luk sık sık yapılan indirim, sadece otomobil satışlarına hiç kâr getirmiyor, aynı zamanda marka imajına da bir ölçüde zarar veriyor.
Yılın başında, bu yıl lanse edilmesi sözü verilen Cadillac XT4, Pekin Otomobil Fuarı'nda da "sıçradı". Medya analizine göre, bu yeni otomobil planlandığı gibi piyasaya sürülemezse, diğer lüks markalara kıyasla Cadillac'ın SUV ürün grubundaki dezavantajı daha da genişleyecek ve yılın ikinci yarısında durması muhtemel.
Benzer şekilde Chevrolet de körü körüne iyimser olamaz ... Nisan ayındaki satışları% 54,5 artarak 60,440'a çıkmasına ve Ocak'tan Nisan'a kadar toplam 218,521 yeni otomobil satılmasına rağmen% 43,9'luk bir büyüme oranıyla "kısmi bölünme" daha ciddi hale geldi. Oran şimdi keskin bir şekilde% 39.26'ya yükseldi ve yüksek umutları olan adayların oranı, markayı "düşük kaliteli aile arabası" etiketinden çıkarmada başarısız olarak yalnızca iki puan arttı.
Analiz, SAIC GM'nin Chevrolet'i uzun süre "görmezden geldiğini" ve bunun Çin'deki zayıf bir marka temeline yol açtığını gösterdi. Chevrolet'nin ürünleri yeni yılda 2019'a kadar beklemek zorunda ... Şu anda tüketicileri cezbetmek için fiyat savaşlarına hala güveniyorlar.Aynı zamanda Buick ile iç sürtünme sorunu çözülmedi.Geri dönmek üzere olan Excelle, Kovoz için iyi bir haber değil.
SAIC GM'in en çok güvendiği marka Buick'ten bahsetmişken, geçen yıldan bu yana statüsünü geri kazanamadı. Veriler, Buick'in Nisan ayında 92.698 araç sattığını, bir önceki yıla göre yalnızca% 0,9 arttığını ve hatta bu yılın ilk dört ayında negatif bir büyüme gösterdiğini gösteriyor. Angkewei, LaCrosse ve Regal gibi bir zamanlar çok satan modeller yorgunluk belirtileri gösteriyor.
Satışları artırmak için Buick aynı stratejiyi benimsedi - fiyatları önemli ölçüde düşürdü. Muhabir, birkaç gün önce bir dizi Beijing Buick 4S mağazasını aradı ve 2018 LaCrosse fiyatının 55.000 yuan düştüğünü ve Yinglang'ın da 35.000 yuan indirim yaptığını öğrendi.
Ancak keskin fiyat indirimleri yalnızca yüzeyde refah getirebilir. SAIC tarafından yayınlanan 2017 mali raporuna bakıldığında, SAIC-GM'nin toplam bisiklet karı, bir önceki yıla göre 1.000 yuan'dan fazla bir düşüşle 8.000 yuan'dan azdı. Boyut olarak, Kuzey ve Güney Volkswagen ile ilk kademede görünüyor, ancak karlılık aynı değil.
Ford, yüzeysel refah bile sürdürülemez. Veriler, Changan Fordun Nisan ayındaki satışlarının geçen yılın aynı dönemindeki 48.451 adede kıyasla% 21.98 düşüşle 37.800 adet olduğunu gösteriyor. Bu yılın ilk dört ayında kümülatif satışlar 168.251 adedi, bir önceki yıla göre% 32,46 düşüş gösterdi.
Aslında, 2016'da 950.000 araca ulaştıktan sonra, Changan Ford'un pazar performansı keskin bir şekilde bozulmaya başladı. Bir zamanlar ilk on satış listesinde yer alan yerleşik oyuncuları bulmak artık sadece zor değil, aynı zamanda ana akım bir ortak girişim otomobil şirketi haline gelmenin eşiğindeler.
Küresel olarak, Ford'un durumu da endişe verici. 2017 yılında, tüm yıl vergi öncesi kar yaklaşık% 20 düştü ve tüm yıl otomotiv pazarı işletme kar marjı 2016'da% 6,7'den% 5'e düştü.
Sektör genellikle Ford'un düşüşünün birçok nedeni olduğuna inanıyor. Birincisi, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi yavaş olmuştur ve marka rekabet gücü büyük ölçüde azaltılmıştır. 2015'ten sonra Changan Ford'un yeni üretimi durdu ve 2017'de pazar talebini desteklemek zor olan hiçbir yeni model piyasaya sürülmedi.
İkincisi, ürün kalitesi sorunları sık sık ortaya çıktı ve ağızdan ağza sözler hızla çöktü. Changan Ford, Focus şanzımandan yağ sızıntısı, Mavericks'in kırılmış şaftları, yakıt borusu sızıntısı, Mondeo arabasında aşırı koku ve zararlı gaz ve direksiyon sisteminin arızalanması gibi kalite sorunları yaşadı. Nisan 2018'de Çin Tüketiciler Derneği, 2017 yılındaki otomobil tüketim şikayetleri üzerine bir analiz raporu yayınladı. Listenin başında Changan Ford 850 şikayet ile geldi. Şikayetlerin odak noktası motor arızaları, bitmiş aküler ve debriyaj titreşimi oldu.
Eski deyişe göre, "şiddetli uyuşturucular alınıyor." Düşüşü tersine çevirmek için Ford, personelde bir dizi büyük ayarlama yaptı.İş düzeyinde, yine küçülmeyi, para kaybeden modelleri kesmeyi, para kaybeden piyasadan çekilmeyi ve çabalarını Çin pazarına yoğunlaştırmayı seçti. Ford China Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Frederick Fried defalarca "Çin'de Çin için" kavramını vurguladı ve yeni modellerin tanıtımını hızlandıracağını açıkladı.
Ford'un "Çin 2025 Planı" planına göre şirket, 2025 yılı sonuna kadar Çin'de 8 yeni SUV modeli ve en az 15 Ford ve Lincoln marka elektrikli model dahil olmak üzere 50'den fazla yeni modeli piyasaya sürecek. Changan Ford, bu yılın Nisan ayında ana kampı olan Chongqing'de yeni nesil Focus'u piyasaya sürdü ve bu aynı zamanda Ford'un Çin'deki yeni modellerinin ilk küresel lansmanı oldu. Changan Ford başkan yardımcısı He Chaobing, "Gelecek yıl Çin yapımı Focus da Kuzey Amerika pazarına geri satılacak." Dedi.
Changan Automobile'e ek olarak, Ford aktif olarak yeni ortaklar geliştiriyor. Geçen yıl Kasım ayında, Ford ve Zotye ekonomik elektrikli araçlar ortaklaşa inşa etmek için bir ortak girişim anlaşması duyurdu. İki taraf, çevrimiçi araç karşılama işinde de işbirliği yapacak.
Ama üç ayak donmak bir gün soğuk değil ... Ford'un rakiplerine olan uzaklığı genişledi, markanın canlılığı büyük ölçüde yaralandı ve pazar temettü süresi geçti, geçmişin ihtişamını yeniden kazanmak kolay değil.
Otomobil endüstrisi uzmanı Zhong Shi, medyaya verdiği röportajda, "Fordun modelleri tanıtarak kendini yeniden canlandırma düşüncesi doğası gereği sorunlu. Yerelleştirme, yalnızca yerel olarak fabrikalar kurmayı değil, aynı zamanda Ar-Ge kurumlarını yerelleştirmeyi ve yerel Ar-Ge yeteneklerini özümsemeyi de içeriyor. Karmaşık Çin pazarına uyum sağlamak için bekleyin. "
Genel olarak bakıldığında, Amerikan arabalarının Çin'de gizli bir krizi var ve markanın dayanak noktası azalmaya devam ediyor ... Herhangi bir hafif titreşim, bir domino çöküşünü tetikleyebilir. Ancak, istikrara kavuşan otomobil pazarında, rakiplerin hataları kendi fırsatlarıdır. Geely, Great Wall ve Trumpchi tarafından temsil edilen bağımsız markalar geliştirme hızını korudukları ve hata yapmadıkları sürece, Amerikan arabaları geçilmesi gereken bir sonraki hedef olacaktır.
Metin / Yin Nan
