Chongqing Wanzhou otobüsünün nehre düşmesinden 71 gün sonra: acı, yanlış anlama, "insan eti" ve yansıma
Wanyun Group tarafından yeni satın alınan 22 otobüs. Araç bir güvenlik kapısı ile donatılmıştır ve işletime alınmıştır. Bu makaledeki resimlerin imzaları hariç tamamı The Paper Journalist Wang Xin tarafından çekilmiştir.
28 Ekim 2018'de, Chongqing, Wanzhou'daki İkinci Yangtze Nehri Köprüsü'nde giden 22 numaralı otobüs aniden yolun ortasındaki düz çizgiyi geçti, karşı tarafta bir arabaya çarptı ve Shenjiang köprüsüne çarptı.
On beş kişi öldürüldü.
Kaza günü, arabanın kadın sürücüsü Bayan Kwong, gerilemenin neden olduğu bir trajediyle karıştırıldığı için netizenler tarafından saldırıya uğradı. Gerçek netleştikten sonra, netizen Bayan Kwong'dan özür diledi.
Kısa süre sonra, otobüs şoförü Ran Mou'nun bir kadın yolcusu olan ve bir cep telefonunun çarptığı Liu Mouping "insan eti" oldu ve çalıştığı perde dükkanı etkilendi ve kapatıp adını değiştirmek zorunda kaldı.
Nehirde meydana gelen çarpışmanın ardından 22. otobüsün kompartmanına "Suç Şüpheli Sürücüye Müdahale Etmek" sloganı asıldı.
Wanzhou polis raporuna göre, Liu ve Ranın saldırı eylemi ve zararlı sonuçları ceza hukuku anlamında nedensel bir ilişkiye sahiptir ve eylemleri kamu güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atmaktadır ve suçlardan şüphelenilmektedir.
Olaydan iki aydan fazla bir süre sonra, Liu Mouping'in annesi geçtiğimiz günlerde The Paper'a (www.thepaper.cn) kızının suçlu olduğunu ancak suçun ölüme yol açmadığını söyledi. Otobüs şirketinin, işlerin o noktaya kadar nasıl geliştiğini anlamak için otobüse bindiği andan otobüs nehre düştüğü ana kadar kızının 34 dakikalık eksiksiz bir gözetim videosu yayınlayabileceğini umuyor.
Wanzhou Blue Sky Kurtarma Ekibinin kaptan yardımcısı Zhou Xiaobo, mağdur olan yolcunun bir aile üyesi olarak defalarca "cesurca yüzleşeceğini" söyledi. Geçtiğimiz birkaç ay içinde babasını birkaç kez hayal etti, bunlardan biri otobüsün nehre düştüğü ve babasının suda çaresizce kıyıya yüzdüğü zamandı.
Gerçekte, Zhou Xiaobo'nun babası bu 22 otobüse binerek öldürüldü. Zhou Xiaobo, kaybedilen 15 canın halkın kamu güvenliğine yeterince dikkat etmesine neden olacağını umuyor.
Kazaya neden olan kadın yolcu, önceki gece alkol içti ve araç kullanmadı
28 Aralık 2018 öğleden sonra, Wanzhou'da sıcaklık sadece 4 idi.
Lao Liu örme bir şapka ve pijama giyiyor ve kanepede oturup televizyon izliyor, yan taraftaki ısıtıcı parlıyor.
Yeni Yıldan sonra Lao Liu 85 yaşında olacak. Televizyonu o kadar yüksek sesle açtı ki, televizyonun sesini güvenlik kapısından bile duyabiliyordu.
Bu, eski Liu'nun ikinci kızı tarafından satın alınan, 100 metrekareden fazla, üç yatak odası ve iki salonu olan evdir. Yangtze Nehri'ni balkondan görebilirsiniz.
Odada sadece Lao Liu ve 78 yaşındaki eşi Lao Fan vardı. Başlangıçta, en küçük kızları Liu Mouping de burada yaşıyordu - iki ay önce bir sabah, Liu Mouping evden çıktı, bir otobüse bindi ve sonra Ran Mou'nun kullandığı 22 numaralı otobüse geçti.
Lao Fan The Paper'a Liu Mouping'in bir scooter'ı olduğunu ve çalışmak için nehrin diğer tarafındaki 1 Nolu Home Museum'a gittiğini söyledi. Olaydan önceki gece (Cumartesi) Liu Mouping bir arkadaşıyla akşam yemeği yiyordu ve içki içtiği için eve gitmedi.
"Eğer (işe) giderse ..." Lao Fan konuşmayı bitirmeden önce bir süre sessiz kaldı.
O gün öğle vakti nehre düşen otobüsün haberi yaşlı çiftin kulaklarına ulaştı. Kızının Yangtze Nehri'nin ikinci köprüsünü geçmek zorunda kalması nedeniyle, ikisi gönül rahatlığı için kızlarını aradı, ancak telefon bağlanamadı.
Daha sonra, en büyük oğul onlara kazadaki otobüsün ikinci Yangtze Nehri Köprüsü'nü güneyden kuzeye geçtiğini ve küçük kız kardeşin o otobüste olmaması gerektiğini söyledi. Güzergah açısından Liu Mouping, birime yaklaşmak için İkinci Yangtze Nehri Köprüsü'nü kuzeyden güneye geçti.
En büyük oğlunun haklı olmasına rağmen, polis karakolundan memurlar ve toplum görevlileri durumu sormak için geldiler, bu da yaşlı çifti hala derinden rahatsız etti. O gece yaşlı adam da uyuyakalmadı.
31 Ekim 2018 gecesinin yarısında, nehre düşen otobüs karada kurtarıldı ve kısa süre sonra gerçek su yüzüne çıktı.
Wanzhou polis raporuna göre, 28 Ekim 2018 sabahı 22 numaralı otobüse geçtikten sonra Liu Moping istasyonu aldığını ve şoför Ran'dan durmasını istediğini fark etti, ancak Ran durmadı. Ardından iki taraf arasındaki anlaşmazlık giderek arttı. Araba Yangtze Nehri'nin ikinci köprüsüne ulaştığında, Liu Mouping, cep telefonuyla Ran Mou'yu parçaladı, Ran Mou, karşılık vermek için direksiyonu bıraktı, Liu Mouping, Ran Mou'yu tekrar aramak için cep telefonunu kullandı ... O gün 10: 8: 51'de, Ran Mou sağ elini kullandı. Sola keskin bir şekilde sürün, bu da sonunda otobüsün nehre çarpmasına neden oldu.
Kaza, Liu Mouping, Ran Mou ve diğer 13 yolcunun da aralarında bulunduğu 15 kişinin ölümüyle sonuçlandı.
Kurbanların aile üyeleri: babasının kıyıya yüzdüğünü hayal etmek
Zhou Xiaobo'nun babası Zhou Daguan bu otobüsteydi.
Bu kötü haber belirlendiğinde, Zhou Xiaobo üç gündür kurtarma alanında çalışıyordu.
Wanzhou Mavi Gökyüzü Kurtarma Ekibinin kaptan yardımcısı olan Zhou Xiaobo, olay yerine ulaşan ilk kurtarma ekipleri grubu ve tahliye edilecek son kurtarma ekipleri grubuydu.
Zhou Xiaobo'nun son fotoğrafı. Katılımcıların izniyle fotoğraf
Zhou Xiaobo The Paper'a babasının Wanzhou Bölgesi, Wuling Kasabasındaki memleketine gömüldüğünü ve köpek yılının ilk ayında ölen annesiyle "yeniden bir araya geldiğini" söyledi.
Cenaze günü, Zhou Xiaobo'nun yüreğini sıcak tutan yüzlerce kişi onu uğurlamaya geldi.
Zhou Xiaobo, babasının cenazesini hallettikten sonra takıma döndü. Bundan sonra her zamanki gibi işe gitti, eğitim aldı ve kurtarmaya katıldı.
Zhou Xiaobo, "Onu birkaç kez hayal ettim." Son birkaç aydır hala babasının eski evinde yaşıyor. Bir keresinde, otobüs nehre düştükten sonra, babasının umutsuzca suda kıyıya yüzdüğünü hayal etmişti, ancak uyandıktan sonra bunun kalbindeki "iyi bir vizyon" olduğunu fark etmişti.
Bu olayı yaşadıktan sonra Zhou Xiaobo, kurtarma çalışmalarının önemini daha sezgisel olarak hissetti. Her kurtarma görevini gerçekleştirmek için her zaman elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı, ancak nehre düşen otobüsü kurtarırken hem kurtarıcı hem de kurbanların aile üyelerinden biriydi. Zhou Xiaobo, bu trajedinin aile için ne anlama geldiğini fiziksel olarak karşılayacak.
Zhou Xiaobo, "Bir kişiyi kurtarmak bir aileyi kurtarır. Hayattan daha önemli ne olabilir?" Dedi.
Yolcu Liu Mouping ya da otobüs şoförü Ran Mou, Zhou Xiaobo nefret etmeyi seçmedi: "Bu mesele çoktan oldu. Şikayet etmek ya da suçlamak faydasız. Önemli olan cesurca yüzleşmek, düşünmek ve canlı alarm vermek. Cevapsız. Bütün bir hayatı tek durakta kaçırmak, böyle bir şey bir daha olamaz. "
Zhou Xiaobo, tüm tarafların nehre düşen otobüsün acı dersini öğrenebileceğini umuyor, "15 can, fiyatı çok yüksek."
Failin annesi kızının "affetmeyeceğini" söyledi
Kazanın nedeninin ve aracın iç gözetim videosunun resmi olarak açıklanmasından sonra, yolcu Liu Mouping halkın eleştirisinin hedefi oldu.
Kimlik kartı numarası, aile durumu ve ayrıntılı ikamet adresi, çalışma birimi, oğlunun adı, fotoğrafı ve diğer gerçek bilgilerinin tamamı "insan eti" idi.
Toplum çalışanlarının tavsiyesi üzerine Liu'nun ebeveynleri bir aydan fazla bir süre arkadaşlarının boş evine taşındı. Arkadaş zorluklarını biliyordu ve kira tahsil edilmedi.
Liu Mouping'in yatak odası
Liu Moupingin annesi Lao Fan, üç çocuğu olduğunu söyledi. En büyük oğlu 56 yaşında, Wanzhouda yaşıyor ve sabit bir işi yok. İkinci kızı daha iyi durumda ve Pekinde yaşıyor; küçük kızı Liu Moupingin durumu kötü ve eski kocası çok sinirli. , İkisinin evlilik hayatı çok mutsuz, Xiao Yu (takma ad, Liu Mouping'in tek oğlu) çok küçükken boşandı.
2016'da Liu Mouping'in eski evi nihayet satıldı. Evin satışından elde edilen parayla peşinatı ödedi ve Wanzhou'da bir evi ipotek ettirdi.
Lao Fan, kazadan sonra bankanın evi geri almayı planladığını söyledi. Daha sonra, o ve karısı bununla nasıl başa çıkacaklarını tam olarak bilmediler. "Bunlar Xiaoyu'na teslim edildi. Konuşamayacak kadar yaşlıyız."
Lao Fan ayrıca The Paper'a Xiao Yu'nun esasen Chongqing'in ana kentinde bir şirkette çalıştığını söyledi.Olaydan sonra Xiao Yu istifa etti ve Bahar Şenliği'nden sonra iş bulmak için dışarı çıkmayı planlayarak Wanzhou'ya döndü.
Lao Fan, en küçük kızı Liu Mouping'in acımasız bir mizacına sahip olduğunu ve affetmeyen bir insana ait olduğunu açık bir şekilde söyledi. Ancak Lao Fan, kızının otobüse bindiği andan otobüs nehre düştüğü ana kadar otobüs şirketinin 34 dakikalık tam bir gözetim videosu yayınlayacağını her zaman umuyordu.
"Sadece ne dediğini, sürücünün ne dediğini, işlerin (gelişmenin) o noktaya nasıl geldiğini bilmek istiyorum." Lao Fan, halka açıklanmış kısa bir videoyu izlediğini ve kızının saldırıya uğradığını söyledi. , Ancak direksiyon simidini tutmadan, araç hala sürücü tarafından kontrol ediliyor.
Lao Fan'ın görüşüne göre, kızı kamu güvenliği için bir tehlikedir ve hapse girmesi gerekir, ancak suç ölmez. Bir sürücü olarak Ran Mou'nun hayatı onun ellerindedir. Yolcu sorun çıkarsa bile arabayı durdurabilir, savaşabilir veya 110'a çarpabilir. Neden aceleyle direksiyona çarpması gerektiğini anlamak zor.
Sürücü meslektaşı: Ran Mou'nun aceleyle direksiyona çarptığını anlayamıyorum
Ran Mou'nun endişeli direksiyon simidi hareketi de birçok meslektaşının anlamasını engelliyordu. Bir otobüs şoförü şöyle dedi: "Bunu neden yaparsan, sadece o bilir ve başka kim bilir?"
Wanzhou Otobüs 22'nin birçok sürücüsünün izlenimine göre, Ran sinirli değil, güçlü kişiliğe sahip bir kişi.
"O (Ran) bir yıldan fazla süredir burada (22. Güzergah Takımı). Tartıştığı herhangi bir yolcuyu duymadım." Bir şoför, Ran'ın asker olarak hizmet ettiğini, uzun mesafeler koştuğunu ve sonra otobüsü kullandığını söyledi. Araba çok yetenekli.
Rota 22'nin sevk odasına gönderilen bir "Yol 22'deki Araçların Sıra Listesi", Ran ve Bay Cao'nun "Yu F27085" otobüsünü sürmek için bir grup aldığını gösterdi. Olaydan sonra, Bay Cao, istifa eden meslektaşlarının yerine aynı rotadaki diğer araçlara atandı.
22 numaralı otobüsün güvenlik kapısı.
Gazete, 1976 doğumlu olan Ran'ın ilk olarak 1994 yılında motorlu araç ehliyetini aldığını öğrendi. Başka bir deyişle, Ran ehliyetini 18 yaşındayken almış ve olay anında 24 yıldır araba kullanıyordu.
Daha önce birçok medya, Ran'ın olay günü sabah 5: 24'te "Looking Back" şarkısını söylemek için belirli bir K şarkısı yazılımını kullandığını kamuya açıkladı. Ran'ın meslektaşına göre bu hareket alışılmadık bir hareket değildi.
Bir sürücü The Paper'a şunları söyledi: "Sabah vardiyasına giderseniz, saat 4'ten sonra başlayacak. Çok fazla açıklama yapmıyor."
Ran'ın meslektaşı, Ran'ın sık sık herkesle bir araya gelmediğini söyledi, "Yoldaşlarıyla daha çok bir araya geliyor." Birçok meslektaş da sadece Ran'ın Zhoujiaba'da yaşadığını biliyor.
"West China Metropolis Daily", Ran'ın ailesinin on yıldan fazla bir süre önce kırsal bölgeden şehre taşındığını, ancak asla bir ev satın almadıklarını ve sıkı bir hayat yaşadıklarını bildirdi. Ran, karısıyla kötü bir ilişki yaşadığı için son yıllarda ailesiyle yalnız yaşamaktadır. Ran'ın erkek kardeşi ve Ran'ın yeğeniyle birlikte, beş kişilik bir aile, yaklaşık 80 metrekarelik kiralık bir eve sıkışmış.
Yukarıdaki rapora göre Ran'ın kötü alışkanlıkları yok, kart oynamıyor ve yaşam masraflarından tasarruf ediyor. Her yaz internetten olta ve yem satın alıyor ve boş zamanlarını Yangtze Nehri'nde balık tutmaya gidiyor. Yakalanan tüm balıklar, yemek için ebeveynlerinin yanına getirilir ve satmaya isteksizdirler. Geliri yüksek olmasa da Ran Mou, yaşlıları onurlandırmak için ebeveynlerine her ay 1.000 yuan ödüyor.
Beijing Youth Daily'ye göre, Ran'ın arkadaşı Li Qing (takma ad) bir keresinde Ran Yong'un canlı ve neşeli olduğunu, spor yapmayı, şarkı söylemeyi ve balık tutmayı sevdiğini ve ayrıca arkadaş edinmeyi sevdiğini söylemişti. İçse bile çok ölçülüdür.
"Genellikle içki içmez, sadece vardiya molalarında içer." Li Qing, Ran Mou'nun sağlığı iyi, düzenli zindelikle birleştiğinde ve herhangi bir hastalığı hiç duymadı. Hafta içi sohbet ederken, ihlallerden, şerit değişimlerinden ve hızlanma davranışlarından nefret ettiğini de hissedebilir.
"Geriye dönük" kadın sürücü ve "etrafı çevrili" dükkan
Ran aceleyle direksiyonu döndürdükten sonra, 22 numaralı otobüs yolun ortasındaki düz çizgiyi geçti ve normalde kuzeyden güneye giden kırmızı bir Citroen arabasına çarptı.
Kırmızı arabanın sürücüsü Bayan Kwong.
Arabanın arka kamerasının videosu yayınlanmadan önce, Bayan Kwong bir zamanlar "suçlu" olarak kabul edildi - Bayan Kwong'un geri hareket ettiği ve kazaya neden olduğu bildirildi.
Bayan Kwongun kocası Bay Xiong, daha önce yaptığı bir röportajda karısının da bir kurban olduğunu söyledi. Kazadan sonra, Bayan Kwong, durumu sormak için polis tarafından götürüldü, "İnternette ona saldıran çok insan var."
Bayan Kwong'un amcası, Three Gorges Merkez Hastanesi yakınlarında bir çay dükkanı açtı. Gazeteye, eğer geçmişte zaman olsaydı, Bayan Kwong'un mağazada oturacağını söyledi ve otobüs kazası olduktan sonra, bir daha asla gelmediğini, "O araba çarptı ve hurdaya çıktı."
Bayan Kwong'un amcası ayrıca Bayan Kwong'un işinin ve hayatının yavaş yavaş sakinleştiğini açıkladı. Likör satışı ile uğraştığı için en yoğun olduğu yıl sonu.
The Paper'ın röportajı karşısında, Bayan Kwong ve kocası sessiz kalmayı seçti. Sadece Bayan Kwongun WeChatte "Hayatta kazançlar ve kayıplar var ve ruh hali sakin ve sakin" yazan imzası anlamlı görünüyor.
"Silahı bırakan" Bayan Kwong'a ek olarak, Chongqing Huanhao Trading Co., Ltd. (bundan böyle "Huanhao Şirketi" olarak anılacaktır) da bulunmaktadır.
İnternete göre Liu Mou'nun açtığı perde mağazası Huanhao Şirketi'ne atıfta bulunuyor. Huanhao Company'nin bir personeli The Paper'a, olaydan önce Liu Mouping'in şirkette çalıştığını, ancak kendisinin patron değil, bir katip olduğunu söyledi.
Liu Mouping "insan eti" olduktan sonra, Huanhao'nun şirketi birkaç günlüğüne kapandı ve ardından tabelayı değiştirip yeniden açıldı. Söz konusu personel, şirketin artık normal bir şekilde faaliyet gösterdiğini belirterek, "Mağazamızın internette paramparça olduğu, bu da sahte olduğu söyleniyor."
"Küfür için misilleme yok, dayak için misilleme yok" uygulamasının sağlanması
22. Güzergah Sevk Odasında "Yol Takımı Günlüğü". Her sürücü işe gitmeden önce güvenlik talimatlarını okumalı ve imzalamalıdır.
22 yol, Wanzhou Automobile Transportation (Group) Co., Ltd. (bundan böyle "Wanyun Company" olarak anılacaktır) otobüs şubesi tarafından işletilen bir döngü hattıdır. Hat 6 yıldır faaliyettedir. Tüm hat üzerinde 36 istasyon vardır ve bir daireyi çalıştırmak 60-90 sürer. Dakikalar değişir.
Olaydan önce 22 otobüse 20 otobüs ve 40 şoför takıldı. "Yu F27085" otobüsü hurdaya çıkarıldıktan ve Ran Mou öldükten sonra, hattın iki sürücüsü istifa etti.
Kalan 37 sürücüden sadece biri kadın, sürücüler çoğunlukla 40 yaşın üzerinde, en yaşlısı 54 ve en küçüğü 36 yaşında.
Zhou Yao 1991'den beri uzun mesafeler koşuyor ve Şangay, Guangzhou ve Wenzhou sık gidilecek yerleridir. 2014 yılında toplu taşıma şubesine transfer olan Zhou Yao, 28 numarada bir ay sürdükten sonra şimdiye kadar çalışmak için 22 numaraya taşındı.
Zhou Yao, takımın çift vardiya sistemi uyguladığını, sabah saat 4'te uyanacağını ve akşam saat 11'den sonra eve döneceğini açıkladı. Sabah ve akşam erken saatlerde işten ayrılırsanız taksiye binmeniz gerekir. Zhou Yao, her ay işe gidip gelirken taksiye binmenin yaklaşık 100 yuan'dan fazlaya mal olacağını tahmin ediyordu. 22'den fazla yol sürücüsüne göre, onların aylık maaşları sadece 3,300 yuan.
"Olaydan sonra, hala çok baskı altındaydık. Sonuçta, yol ekibimizde oldu." Zhou Yao, bunu her zaman düşünmek istemese de, yine de özel olarak konuştu ve bazı akrabaları ve arkadaşları bundan bahsetti. Kazanın meydana geldiği yerden geçmeleri gerekir.
Gazete, olaydan kısa bir süre sonra, Route 22'nin tüm sürücülerinin "bire bir" görüşmeye çağrıldığını öğrendi.Aylık güvenlik eğitimi, aynı zamanda, yolcuların direksiyonları tutması ve kamu güvenliğini tehlikeye atan diğer davranışlar hakkındaki eğitimi de güçlendirdi.
13-14 Kasım 2018 tarihleri arasında toplu taşıma şubesi, "otobüs şoförlerinin acil müdahale, acil durum idaresi ve profesyonel kalitede eğitim" üzerine özel yoğun bir eğitim düzenledi. WeChat genel hesabı @ Şekil
Wanyun Company Toplu Taşıma Şubesi genel müdür yardımcısı Mou Jing'e göre 13-14 Kasım 2018 tarihleri arasında şirket, "otobüs şoförlerinin acil müdahale, acil durum idaresi ve profesyonel kalitede eğitim" konusunda özel yoğun bir eğitim düzenledi. 241 otobüs Sürücülerin tamamı iki partiye katıldı. Chongqing Three Gorges College'da psikoloji öğretim görevlisi olan Kang Yanyu, acil durumların, acil durumların, müdahale prosedürleri ve önlemlerinin, güvenlik becerilerinin, profesyonel psikolojik danışmanlık ve profesyonel kalitede eğitimin nedenleri hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptı.
Wanyun Companynin WeChat halka açık hesabı "Yüz Yıl Wanyun" tarafından 9 Kasım 2018'de yayınlanan bir makaleye göre, Wanyun Company, her seviyedeki son güvenlik çalışması konferanslarının ruhunu ve liderlik talimatlarını iletmek ve öğrenmek için 2018'in dördüncü çeyreğinde güvenlik üretim komitesinin genişletilmiş bir toplantısını düzenledi. , "10.28" otobüsü nehre düştükten sonra kurumsal güvenlik üretiminin düzeltilmesini ve düzeltilmesini ayrıntılı olarak düzenleyin ve konuşlandırın.
Toplantıda, Wanyun Companynin Parti Sekreteri Chen Yunxiao, "yolcularla bir anlaşmazlığınız varsa, bunu tartışmadan derhal durmanız gerektiğini" sağlamak için otobüs şoförlerinin güvenlik uygulamaları için derhal ek eğitim vermeyi istedi; Yerinde. Tüm tabandan birimler, sürüş ve sürüş ile sürücülerin insancıllaştırılmış yönetimi arasındaki çelişkiyi ele almalıdır.
Aynı rotadaki sürücüler: Taraflardan biri sakin olduğu sürece tehlike olmayacak
Zhou Yao'nun görüşüne göre, nehre düşen otobüsün ardından, hat sürücüsü ile sürücü arasındaki ilişki çok daha uyumlu hale geldi.
"Son iki aydır arabamda bulunan yolcuların alışılmadık ve daha kibar olduklarını şahsen deneyimledim." Zhou Yao, The Paper'a geçmişte insanların arabada sorunla karşılaştıklarında genellikle küfrettiğini söyledi. Durum şimdi daha iyi, en azından istasyonda oturduktan sonra, sürücü artık durmaya zorlanmayacak.
Aynı zamanda Zhou Yao, hem sürücünün hem de yolcunun mümkün olduğunca farklı yerlerde düşüneceğini umuyordu.
Örneğin, başlangıç istasyonunda sürücünün hareketten 5 dakika önce kapıyı açıp ekranı göstereceğini söyledi. Ama bir yolcu "Usta, bu araba gidiyor mu?" Diye soracaktır. Bir yolcu "Bu araba gidiyor mu?" Diye soracaktır.
"Günde kaç kez cevap vermemiz gerektiğini bilmiyoruz. Aynı soru çok fazla soruluyor. Bir fikriniz olduğunu mu söylüyorsunuz? Bazen cevap vermiyoruz veya yolcu görmüyor ve aptal olduğunuzu söylüyor. Kızgın mısınız?" Zhou Yao biraz çaresizdi.
22. sabah yoğun saatin kalkış aralığının 10-15 dakika olduğunu da örnek olarak gösterdi.İlk otobüs daha az kalabalıksa ve daha hızlı gidiyorsa, bir sonraki otobüs kalabalık ve daha yavaş gidiyor, yolcular belli bir durakta Daha uzun süre bekleyecek. Yolcular uzun süre bekledikten sonra sürücüye sinirlenebilir. Sürücü de haksızlığa uğradığını hissediyor: Kalkış zaman aralığı sürücü tarafından ayarlanmıyor, sadece kurallara uyabiliyorlar.
Bu süre zarfında Zhou Yao da yolculara sakince açıklamaya çalışıyordu. Taraflardan biri sakin olduğu sürece tehlike olmayacağına inanıyor.
Makale, geçtiğimiz iki ayda, Wanyun Company'nin sadece sürücülerin eğitim ve öğretimini arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda yolcuların güvenliğini en üst düzeye çıkarmak için ekipman kurduğunu öğrendi.
Wanyun Company'nin Ekipman ve Teknoloji Departmanı Direktörü Zhou Yi'ye göre, Wanzhou şu anda güvenlik kapısı olan 17 otobüs, özellikle 2 numaralı otobüs için 8, 3 numaralı otobüs için 5, 6 numaralı ve 22 numaralı otobüsler için 3 otobüs satın aldı. 1 araba.
27 Aralık öğleden sonra The Paper, Wanyun Company'de güvenlik kapısı olan bu 22 otobüsü gördü.
28 Aralık 2018'de, nehre düşen otobüs kazasından iki ay sonra, Wanzhou Yangtze Nehri İkinci Köprüsü'nde 22 numaralı bir otobüs sürüyordu.
Muhabir, yeni arabanın kabininin sol tarafında kapı bulunmadığını, sürücünün sadece emniyet kapısı ile kabine girip çıkabildiğini fark etti; emniyet kapısı iki bölüme ayrıldı, üst bölüm demir dışı alaşımlı yatay korkuluk ve alt bölüm şeffaf temperli cam. Sürücü kabine girdikten sonra güvenlik kapısı hemen kapatılacak ve kilitlenecektir.
Zhou Yi, emniyet kapısı tasarımının üretici tarafından defalarca gösterildiğini, bu sayede yolcuların sürücünün görüşünü engellemeden sürücüye büyük ölçüde müdahale etmesini engelleyebileceğini, aynı zamanda yolcular da korkuluktan sürücünün anormal olup olmadığını gözlemleyebildiğini söyledi.
Zhou Yi, güvenlik kapılarının Yutong Group tarafından tek tip olarak üretildiğini ve her kapının satın alma fiyatının 3.000 yuan olduğunu açıkladı. Şirketin Wanzhou'da 331 otobüsü bulunuyor. 17 yeni otobüs dışında kalan 314 araç bu yıl Bahar Şenliği'nden önce güvenlik kapılarıyla donatılacak.Sadece güvenlik kapılarının takılması şirkete yaklaşık bir milyon yuan'a mal olacak.
Güvenlik kapılarına ek olarak Wanyun, otobüslere aktif güvenlik savunma sistemleri de kuracak.
Bu sistemle donatılan sürücü, araç kullanırken (telefona bakarken, başını aşağı indirirken vb.), Arama yaparken, sigara içerken, işten ayrılırken, hızlanırken, esnerken, insanları değiştirirken, etrafa bakarken vb. Uyarılar alacak ve otomatik olarak yakalanarak arşivlenecektir.
Yukarıdaki savunma sistemi ayrıca şeritten ayrılma, şeritte kalmanın azalması, ileri çarpışma, düşük hızda çarpışma, mesafe algılama ve uyarı, ani hızlanma, ani frenleme, yüksek hızlı viraj alma, devrilme gibi anormal araç sürüş koşullarını otomatik olarak algılayabilir. , Ve yüksek dinamik renkli kamera aracılığıyla yüksek çözünürlüklü video kaydı.
Gazete, 22 numara dahil birçok güzergahta bulunan otobüslerin, "araba kullanmaya müdahale etmenin bir suç işlediğinden şüphelenildiği" uyarısıyla işaretlendiğini fark etti. Wanzhou Yangtze Nehri İkinci Köprüsünün güvertesi, araçların çizgiyi geçmesini veya kaldırıma koşmasını önlemek için kaldırımdan daha yüksek izolasyon çitleri ve su atı izolasyon iskeleleriyle de kuruldu.
Otobüs şoförlerinin güvenli sürüşünü sağlamak için belgeleri birden fazla yere gönderin
Wanzhou otobüsünün nehre çarpması kazası da otobüs sürüşünün güvenliğine dikkat etmek için ulusal bir seviyeye çıktı.
13 Aralık 2018 tarihinde, Danıştay İş Güvenliği Komitesi Ofisi, "Devlet Konseyi Güvenlik Komitesi'nin Otobüs Sürme ve Köprü Koruma Emniyetinin Güçlendirilmesine İlişkin Görüşleri" (bundan böyle "Görüşler" olarak anılacaktır) hakkında bilgi vermek için karayolu trafik güvenliği hakkında bir video konferans düzenledi. .
Toplantıda, eski köprülerin ve koruyucu çitlerin güvenlik koruma standartlarının iyileştirilmesi, iyileştirme ve yeniden inşa teknik planları ve teknik kılavuzların hazırlanması, köprü yapısının güvenliği, çalışma koşulları, çarpışma önleme standartları ve yeniden inşa koşullarının kapsamlı bir şekilde dikkate alınması ve bilimsel ve makul bir koruma tesisi kurulum planı formüle edilmesi gerektiği vurgulandı. Otobüs sürüş alanlarında güvenlik koruma ve izolasyon tesisleri için kurulum standartlarını eşit şekilde standartlaştırın, mevcut tüm otobüslerin belirli bir süre içinde kurulmasını ve düzeltilmesini teşvik edin ve yeni standartlara göre yeni otobüsler kurulur.
Devlet Konseyi'nin İş Güvenliği Komitesi, tüm bölgelerin ve ilgili departmanların Wanzhou, Chongqing'deki "10.28" otobüs kazasından dersler çıkarmasını ve otobüs sürüşü ve köprü korumasının güvenliğini daha da güçlendirmesini şart koşuyor.
"Görüşler", otobüs işletmesinin güvenliğinin daha da güçlendirilmesini, otobüs sürüş alanlarında güvenlik koruma ve izolasyon tesislerinin standartlarının iyileştirilmesini ve kullanılan otobüslerin sürüş alanlarında güvenlik koruma ve izolasyon tesislerinin kurulması ve dönüştürülmesinin organize edilmesini gerektirmektedir. Güvenlik önlemlerini güçlendirmek için otobüslerde uçuş görevlileri (güvenlik görevlileri) ile donatılmıştır. Sürücülerin acil durumlarla güvenli bir şekilde başa çıkma becerilerini ve kalitelerini iyileştirmeleri için psikolojik ve davranışsal müdahale eğitim tatbikatları gerçekleştirin.
"Görüşler", "Ceza Kanunu" ve "Kamu Güvenliği Yönetimi Ceza Kanunu" nun ilgili hükümlerine ilişkin aleniyeti ve uyarıları güçlendirmek, bazı tipik vakaları ortaya çıkarmak ve güvenlik ve kurallar konusundaki farkındalıklarını bilinçli olarak artırmak için halkı yönlendirmek için çeşitli yöntemlerin kullanılması gerektiğine işaret etti. . Yasa ihlalleri için cezaları artırın, Ceza Yasasının belirli hükümlerini açıkça uygulayın ve sürücülere saldırarak ve döverek güvenli sürüşe müdahale eden suç eylemlerini katı bir şekilde soruşturun ve cezalandırın. Aynı zamanda, ödül mekanizmasını iyileştirin, yolcuları otobüslerin normal işleyişine müdahale eden yasa dışı davranışları ikna etmeye ve bildirmeye teşvik edin ve doğru olanı yapan ileri düzey kişileri şiddetle övün, övün, duyurun ve rapor edin.
Kağıt Araştırması, çeşitli yerellerin şehir içi otobüs şoförlerinin ve yolcularının güvenliğini sağlamak için politikalar da getirdiğini ortaya çıkardı.
27 Aralık 2018 tarihinde, Hubei Eyalet Hükümeti Genel Ofisi, mevcut kentsel toplu taşıma araçlarının sürüş alanının güvenlik korumasının (kiralama dahil) 30 Haziran 2019'dan önce tamamlanmasını gerektiren "Hubei Eyaletinde Kentsel Toplu Taşıma için Can Koruma Cihazlarının Yenilenmesi için Özel Eylem Planı" yayınladı. İzolasyon tesislerinin kurulumu.
Chinanews.com'un 26 Aralık 2018 tarihli bir raporuna göre, Fujian Eyaleti, otobüs güvenlik önlemlerini daha da iyileştirecek ve otobüs ekibi yönetim personelinin (güvenlik görevlileri) konuşlandırılmasını teşvik edecek. Donatılan yerler, 2019'un ilk yarısında otobüs ekibi yönetim personeline öncelik verecek. Yoğun nüfuslu alanlardan geçen ana hatları düzenleyin ve ekipmanı 2019'un sonundan önce tamamlamaya çalışın.
Beijing Youth Daily'nin 17 Kasım 2018 tarihli bir raporuna göre, Pekin Toplu Taşıma Grubundan sorumlu ilgili kişi, önümüzdeki üç yıl içinde Pekin'deki tüm halk otobüslerinin sürücülerin güvenliğini korumak için kokpit izolasyon kapıları ile donatılacağını söyledi. Aynı zamanda toplu taşıma grubu, çalışan araçlarda "aktif güvenlik erken uyarı sistemi" ni teşvik ediyor Sürücüler hız, yasadışı birleşme ve diğer davranışlar sergilediğinde, sistem onlara araç kazası olasılığını azaltmalarını hatırlatacak.
13 Kasım 2018'de, Jiangsu Eyaleti Ulaştırma Bakanlığı, toplu taşıma gibi yolcu araçlarının güvenliğinin ve güvenliğinin güçlendirilmesine ilişkin bir bildirim yayınladı ve ildeki kentsel toplu taşıma, şehir ve köy toplu taşımacılığı, şehir ve köy toplu taşımacılığı, hat yolcu taşımacılığı ve turist yolcu araç sistemleri için önerilen güvenlik. Garanti gereksinimleri.
