Bu, elektrikli otomobil endüstrisinin Tesla'sı: Mavericks UM ultralight incelemesi
Önsöz | Adını uzun zamandır bilmek onu görmek kadar iyi değil
Nesnel olarak konuşursak, dijital bir meraklı olarak, Mavericks elektrikli otomobil markasına çok aşina olmalısınız. Elektrikli araçlar herkese çok aşinadır ancak çoğu elektrikli araçta kısa pil ömrü ve ortalama kalitesi olan kurşun-asit piller kullanılmaktadır. 2015 yılında ortaya çıkan Mavericks elektrikli otomobili, bu alana lityum pilli bir elektrikli otomobil ve uzun pil ömrü ile girerek yaygın endişe uyandırdı. O zamanlar, birçok insanın ona elektrikli otomobil endüstrisinin Tesla'sı dediğini hatırlıyorum.
Bu kadar aşina olmamın sebebi o yıl da dijital ürün incelemeleri yapmaya başladım. Ve Mavericks ile her zaman ıskaladık. Bu nedenle, nihayet uzun süredir değer verdiğim dileğimi elde etmeme ve Mavericks elektrikli arabasını gerçekten hissetmeme ve deneyimlememe izin veren Sina Public Test'e içtenlikle teşekkür ediyorum!
Peki, bu Mavericks UM'nin ne tür bir sürüş deneyimi var?
Görünüm | Aşırı moda, yetersiz özellikler
Resmi başlamadan önce, yine bu elektrikli otomobilin en büyük özelliklerinden biri olan Mavericks UM'nin tuşlarına bir göz atalım.
Geleneksel olarak, büyük Sina halkı şehir binasını test eder.
Mavericks UM ultra hafif versiyonu, anahtar, kullanım kılavuzu ve şarj cihazı dışında daha az aksesuara sahiptir, ek bileşen yoktur.
Daha samimi olan iki anahtar seti dahildir.
Uzaktan kumanda anahtarı bir araba anahtarına benzer. Kilitleme, kilit açma ve otomatik çalıştırma için yalnızca üç düğmesi vardır, bu çok basit ve kullanımı kolaydır. Metal anahtar, pil kutusunu açmak için kullanılır.
Tamam, Mavericks UM: Ultra Light Edition'ı tanıyalım
Sina genel test sayfasından, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun çeşitli renk şemalarına sahip olduğunu görebilirsiniz ve bu sefer sarı versiyonu aldım. Genel renk sarı gövde, gümüş çerçeve, siyah ışıklar, lastikler ve diğer bileşenlerdir.
İlk izlenimim, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun genel hacminin nispeten küçük olduğu, renk uyumu ve görünüm açısından şekli çok şık ve nispeten hassas.
Bununla birlikte, eksiklikler, yani özelliklerin eksikliği de açıktır. Belki Mavericks için çok yüksek beklentilerim var Mavericks N1 ürünlerinin izlenimi aklımda kalıyor.Bu nedenle, Maverick UM ultra hafif versiyonunun hafif ince gövde tasarımı kendimi çok zayıf ve durdurulamaz hissettiriyor. Rüzgar panelinin ayrı bir pedalı yoktur (pedala ek olarak ayrı bir pedalın tasarımına atıfta bulunulur) ve genel his nispeten incedir.
Genel olarak, görünüş açısından güzelliğin olumlu olduğunu düşünüyorum, ancak özellikleri yetersiz.
Yukarıdaki bakış açımı destekleyen, öndeki gidonun bel kemiği, neyse ki alüminyum çerçeve bir çok nokta katıyor.
Bu gösterge paneli çok güçlü olarak tanımlanabilir, hız, kalan pil oranı, kilometre, GPS sinyali, vites sezgisel olarak görülebilir.
Ve yukarıda, hafif talimatlar, P vites (park donanımı) talimatları ve akü talimatları vardır. Işık göstergesi işe yaramaz ve aşağıda ayrıntılı olarak açıklanacaktır.
Mavericks UM ultra hafif versiyonunun işçiliğinde hala çok fazla gelişme olduğunu düşünüyorum. Örneğin, tellerin tamamı dışarıya açık, bu ince çerçeve ve musluk sapının bu telleri gizleyecek şekilde tasarlanmış bir gövdesi yok.
Mavericks UM ultra hafif sürümünün tamamında yalnızca iki düğme vardır, yeşil P dosyası ve kırmızı hoparlör. Sağdaki gidon normal bir gazdır.
Ancak, konuşmacının ses yüksekliği neredeyse ihmal edilebilir düzeydedir ve bu da bir dezavantajdır.
Solda düğme yok.
Bunu görünce herhangi bir eksik parça hissediyor musunuz? Evet, her iki tarafta da dikiz aynası yok. Bu, günlük sürüş sırasında gerçekten sakıncalıdır. Neyse ki, Mavericks UM ultra hafif sürümü iyi bir arayüze sahip, kendiniz satın almanız ve yüklemeniz gerekiyor.
Aslında araba gövdesine baktığımızda, entegre bir alüminyum çerçeve olduğunu düşünüyorum Kişisel olarak, kablolar alüminyum tüp içinde tasarlanırsa, su geçirmezlik ve telin eskimesini engelleme açısından faydalı olabileceğini düşünüyorum.
Burada ona odaklanmak istiyorum Mavericks UM ultra hafif versiyonu, 6061 alüminyumdan yapılmış entegre bir gövde tasarımı kullanır. İnternetten araştırılan 6061 alüminyum, birçok avantajı, hafifliği, sağlamlığı, korozyon direnci, içerisinde magnezyum ve diğer elementleri barındırıyor ve alaşımlı malzeme daha dayanıklı.
Aydınlatma tasarımına bir göz atalım. Neyse ki, değişmeyen Mavericks klasik melek gözü farları.
Aydınlatma tasarımı açısından bakıldığında, LED gündüz farları ve iki fardan oluşan bir daire şeklindedir. Yukarıda gördüğümüz gibi bu ışıkların kapatılamayacağını da belirtmekte fayda var, ışıkları kapatacak hiçbir düğme yok. Bu anlaşılabilir bir durum çünkü ulusal düzenlemeler böyledir.
Mavericks UM ultra hafif versiyonu bir ön disk fren tasarımı kullanır ve disk frenler doğal olarak daha hassastır, bu daha iyidir.
Mavericks UM ultra hafif versiyonunun ön ve arka lastiklerinin tümü 10 inçlik pnömatik lastiklerdir.Lastiklerin malzemesi çok kalın; siyah jantlar daha soğuktur.
Lastikler de nispeten geniştir, bu da sürüş stabilitesine daha fazla fayda sağlar.
Mavericks UM ultra hafif araba bağlantı parçası, daha yüksek stabiliteye sahip ve kullanımı yan tipe göre çok daha kolay olan dikey bir destek tasarımı kullanır.
Gövdenin ikinci cildinde Mavericks UM Ultra Light Edition kelimeleri yer alıyor. Mavericks UM ultra hafif versiyonunun gövdesinin sprey boyada çok iyi, boyanın narin ve işçiliğin çok iyi olduğu görülüyor.
Ancak Mavericks'imin montaj sürecinde büyük bir sorun var.
Bu iki resimden gövde ile alüminyum çerçeve arasında büyük bir boşluk olduğunu görüyoruz, içerideki telleri görebiliyor musunuz?
Dikkatli bir incelemeden sonra, gövde ve çerçevenin montajında bir sorun vardı ve hizalama yoktu, bu da birçok yerde bu kadar büyük boşluklara neden oldu. Şahsen Mavericks'in kalite departmanı dahil bu tür bir problem yaşamaması gerektiğini düşünüyorum ve fabrika kontrol departmanı bu problemin varlığını açıkça görmeli.
Yalnızca ultra hafif sürümde ve Pro sürümünde pedallar bulunur, ancak sönümleme gerçekten büyüktür. Hafif bir buzağı olmasına rağmen, binicilik hala büyük bir ek problemdir ve çok zahmetlidir.
Kendim denedim ve çok sürdüm ve hız, sıradan bir bisiklet için 30KM / HR'ye kıyasla 15KM / HR'ye ulaşabilirdi. Ancak yine de pedalların iki nedenden dolayı iyi bir tasarım olduğunu düşünüyorum:
1. Bazı şehir politikaları, kartın yalnızca bir pedal varsa kaydedilebileceğini belirtir;
2. Batarya çalıştırıldığında, sürmek itmekten daha iyidir.
Alüminyum çerçeve malzemesinin montaj sürecini ortadan kaldırmak için çok kalın olduğu görülmektedir. Bununla birlikte, genel gövde sadece 40kg, açıkçası hafif gövde hala Mavericks UM ultra hafif versiyonunun en büyük özelliklerinden biri.
Dikey ayak desteğinin bir başka avantajı, görece büyük bir eğimde bile konumdan bağımsız olarak yerleştirilebilmesidir.
Arkadan, kırmızı fren lambaları çok dikkat çekicidir ve etkisi geceleri daha belirgindir.
Bu ve sürekli gündüz yanan farlar, hem gündüz hem de gece sürüşlerinde elektrikli araçlar için yeterli ikaz ışığının bulunmasını sağlayan ve binicilerin güvenliğini en üst düzeyde sağlayan çok iyi tasarımlar olduğunu düşünüyorum.
Arka taraf tamburlu fren ve siyah araba karoları daha güzel ve mat bir dokuya sahip.
Ve bu konum, aynı zamanda, elektrik kullanımını etkin bir şekilde kontrol edebilen ve pil ömrünü daha dayanıklı hale getirebilen gelişmiş bir güç geri kazanım sistemine sahip elektrikli aracın sürüş kısmıdır.
Şok emme etkisi çok iyidir. Kalın yaylar, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun artık küçük çukurlarla karşılaşma endişesini ortadan kaldırmasını sağlar. Engebeli yol da kolayca geçilebilir.
Anahtarsız çalıştırma kullandığı için, akü kutusunun kilidi arabadaki tek anahtar deliği ve mavi kilit çok dikkat çekici.
Açtıktan sonra, bataryanın tüm iç alanı kapladığını ve diğer eşyaları saklamak için boş yer olmadığını görebiliyorsunuz ki bu üzücü. Aslında bu akü kutusunun biraz daha büyük olduğunu düşünüyorum, aracın hacmi pahasına da olsa çok arzu edilen bir durum.
İçinde lityum pilleri ve elektrikli araçları bağlamak için üç fazlı bir fiş bulunmaktadır.
İç alan çok dar.
Bu lityum pilin tüm Mavericks UM ultra hafif versiyonunun çekirdeği olduğu söylenebilir ve Mavericks UM ultra hafif versiyonunun gücünü sağlamak için kullanılır.
Mavericks UM ultra hafif versiyonu 16Ah lityum pil kullanır.
Tüm lityum pilin ağırlığı, şarj için kolayca çıkarılabilen yalnızca 5,5 kg'dır.
Bunu belirtmeye değer Mavericks UM ultra hafif versiyonunda yalnızca şarj etmek için lityum pili çıkarmak için bu şarj yöntemi vardır. . Gövde üzerinde direk şarj portu yok, uygun olmadığını düşünüyorum her şarj edişinizde pil kutusu açılmalıdır.
Görünüşe göre koltuğun boyutu küçük değil, aslında sadece bir kişi oturabiliyor Mavericks UM ultra hafif versiyonu insan taşımak için tasarlanmadı. Arkadaki kol dayanağı çok sağlamdır ve alüminyum çerçeve üzerinde delikler vardır, bu nedenle ilgili aksesuarlar daha sonra eklenmelidir.
Ancak, şimdi alışveriş merkezine gittiğimde, aralarından seçim yapabileceğim hiçbir aksesuar yok.
Koltuk iyi karşılandı. Deri olup olmadığı bilinmiyor, ancak yüzey malzemesi yumuşak ve koltuğun iç malzemesi sert. Bu tasarım elektrikli bisikletin oturmasını rahat hale getirecek ve uzun süreli sürüş yorgunluğu etkili bir şekilde azaltabilir.
Tamam, hepsi Mavericks UM ultra hafif versiyonunun görünümüyle ilgili.
Genel olarak bakıldığında, beklendiği gibi özelliklere sahip olmasa da, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun hala çok güzel ve şık bir elektrikli otomobil olduğu yadsınamaz. Ayrıca, montaj süreci ve tellerin açıkta kalan tasarımı dahil olmak üzere birçok eksiklik var ve iyileştirilmesi ümit ediliyor.
APP | Bu ek bir işlevdir, ancak mükemmel bir performansa sahiptir
Genel olarak konuşursak, APP, bazı araba APP'si gibi ek bir işlevdir, genel kullanım sıklığı çok düşük olacaktır. Ancak, Mavericks APP biraz farklıdır.
İşlevler açısından bence en önemlileri: güncel araç bilgileri, konumlandırma bilgileri ve kendi kendine kontrol işlevleri.
Uygulamanın ana sayfasında elektrikli aracın mevcut kalan güç bilgilerini ve batarya ile ilgili bilgileri görebilirsiniz. Bazı gerçek sorunları çözmek için yakındaki bir Mavericks yetkili mağazasına da danışabilirsiniz.
Haritadan da görebileceğiniz gibi, APP sezgisel olarak kilometre ve konum bilgisinin yanı sıra en yüksek hız ve ortalama hızı vb. Görebilir.
Şimdi buradayım, bunun hakkında konuşalım, Mavericks UM ultra hafif versiyonu, ulusal standart maksimum hız olan 15KM / HR, 1. vites kullanır; kendi başına 2. vitese kadar kırılabilir, en hızlı hız genellikle 33KM / HR'dir. , Yokuş aşağı varsa daha hızlı olacaktır, bu nedenle APP 37KM / HR'lik en hızlı hızı gösterecektir.
15KM / HR'yi aşarsa, Mavericks UM ultra hafif versiyonu polisi aramaya devam edecek ve kendi başına iptal edilemez. Bunun bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum, sonuçta güvenlik önce gelir.
Kalan güçle ilgili olarak, temelde bir döngüde% 0.1 tüketir.Resmi veriler 600 defaya kadar çevrilebilir.Bu test edilecek.
Diğer işlevlerin detaylandırılmasına gerek yoktur, bunlar temelde ortak topluluk ve alışveriş merkezi işlevleridir.
Bir ağır sanayi makine pratisyeni olarak, aslında bu uygulamanın işlevini övüyorum. GPS, kalan güç ve iz kaydı işlevleri kaçınılmaz olarak GPS modülü, veri analizi ve kaydı için EPOS (bilgisayar kartı) modülü ve veri göndermek için yerleşik bir SIM kart gerektirmelidir. Bunlar nispeten üst düzey işlevlerdir ve Mavericks APP'nin entegre işlevleri ve arayüzü basit ve pratiktir, çok dikkat çekicidir.
Sürüş | Dayanıklılık en önemli özelliktir, konfor takdire değerdir
Bence herkes pil ömrü konusunda endişeli, bu yüzden önce pil ömrünün performansına bakalım!
Yazar hakkında: 80kg, tek binici, güçlü deniz meltemi, temelde rüzgara karşı sürüş. Hız: Gaz her zaman maksimum seviyedeydi ve ortadan iniyor ve fotoğraf çekiliyordu, bu nedenle 8,6 km'lik mesafe yaklaşık 50 dakika katedildi.
% 18 güç ile 8,6 km sürüş. APP, tahmini% 82 güçle 57 km yol gidebileceğini gösteriyor. Genel tahmin, artı yazarın ağırlık faktörü, 50 km'lik kapsamlı bir sürüş için büyük bir sorun olmadığını düşünüyorum. Resmi veriler 70 km'dir, ancak ağırlık için düzenlemeler vardır ve ayrıca sabit bir hızda sürülmelidir. Pil ömrü performansından hala çok memnunum.
Burada övülecek iki ayrıntı var:
1. Güç% 10'dan az olduğunda, güç tasarrufu moduna girin, maksimum hız 15KM / HR'yi geçmez (1 vites koruyun);
2. Uygulanamaz veya birkaç dakika sürmez, çok güvenli olan aracı otomatik olarak kapatıp kilitler.
Tamam, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun sürüş deneyimi hakkında konuşalım.
Bu fotoğraftan, Maverick UM ultra hafif versiyonunun kompakt boyutunu da hissedebilirsiniz.Yazar 175 cm boyunda ve Maverick UM ultra hafif versiyonunun mini gövdesini de hissedebiliyorum.
40kg, ağır değil, iki elinizle kaldırılabilir.
Biraz ağır gelse de, acil bir durumda binmek kalori yakmak için hala iyi bir seçimdir.
Mavericks UM ultra hafif versiyonu da son derece tırmanma kabiliyetine sahiptir Gördüğünüz gibi, resmin yukarısındaki köprünün büyük bir eğimi vardır, ancak Mavericks UM ultra hafif versiyonu tepelere kolayca tırmanabilir, bu da gücün çok güçlü olduğunu gösterir.
Aslında birkaç gün yolda araba kullanmak, işe gitmek veya güç durumuna göre seyahat etmek için uygun bir yer seçmek için kullanılırken, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun gerçek sürüş deneyiminin şu şekilde özetlendiğini hissediyorum:
1. Daha hızlı hızlanın Yüksüz destekle 0-30KM / HR'yi test etmek yaklaşık 2S sürer.Aslında yazarla sürüş, 0-30KM / HR temelde 5S civarındadır, hız artışı çok etkileyici;
2. Frenler hassastır, ön disk ve arka tambura rağmen, ön ve arka frenler çok hassastır;
3. Arka amortisör mükemmel bir amortisör etkisi sağlar.Genel yol mu yoksa bazı engebeli mesken yolları mı olduğu kolayca halledilebilir.Tabii ki, bu aynı zamanda pnömatik lastiklerle de ilgili olmalıdır;
4. Gösterge paneli, genel sürüş için mükemmel bir gerçek zamanlı durum göstergesi sağlar ve hız ve kalan pil bilgisi bir bakışta nettir, bu çok uygundur. APP, tahmini kalan mesafeyi görebilir ve genel performans çok güçlüdür.
Tabii ki, en önemli şey pil ömrünün gerçekten uzun olması, sıradan elektrikli arabalardan daha hafif olması ve kullanımın daha iyi hissettirmesidir.
Gece sürüşünden bahsedelim.
Sarı versiyon, rengi çok parlak, yansıma güçlü ve yan kısım daha güvenli.
Mavericks'in ışıkları hala çok güçlü. Arkadaki kırmızı ışığın her zaman yandığını ve frene bastığınızda fren lambasının yanacağını görebilirsiniz.
Ön LED farlar, geceleri çok parlak ve çok güvenli olan fan şeklindeki ışığı görebilir.
Genel olarak, hafif Mavericks UM ultra hafif versiyonu, sürüş deneyiminden çok memnunum.
Mavericks ile günlük hayatım | Maverick UM ultra hafif versiyonu bana iş ve seyahatte eşlik ediyor
Hafif bir elektrikli otomobil olarak, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun konumlandırmasının çok net olduğunu ve şehir içi bisiklet için kullanıldığını düşünüyorum. Dahası, kapsamlı görünüm, lastikler, pil ömrü ve diğer faktörler şehirde seyahat etmek için daha uygundur.
Benim için işe giderken tek yön 5 km'lik bir yolculuk gerçekten çok uygun, yol boyunca geniş nehri de görebiliyor ve çok keyifli olan taze deniz meltemini soluyorum.
Sessiz sahil yolunda seyahat ederken, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun ultra hızlı hızlanmasının ve güçlü şok emiliminin keyfini çıkararak günlük sürüşü çok rahat hale getirebilirsiniz.
Şehrin merkezinde bisiklet sürmek, bu zamanda bir avantaj haline geliyor, sokaklarda dolaşmak veya yavaş bir hayatın tadını çıkarmak için pedalları kullanmak da iyi bir seçim.
Gece düştüğünde bile endişelenmeyin, Mavericks UM ultra hafif versiyonu onu tutabilir.
Genel olarak, Mavericks UM ultra hafif versiyonunun hala yaygın olarak kullanıldığını ve kompakt gövdenin de kadınlar için uygun olduğunu düşünüyorum.
Özet | Mükemmel olmasa da genel memnuniyet
Etkili bir makale, herkesin Mavericks UM ultra hafif versiyonunun genel durumu hakkında çok detaylı bir anlayışa sahip olduğuna inanıyorum.
Genel olarak, görünüm, detaylar, aksesuarlar vb. İle ilgili pek çok memnuniyetsizlik olmasına rağmen kusurlar gizlenmemiştir.Elektrikli sürüş aletinin hafif bir versiyonu olarak, tek kişilik sürüşün etkisi hala çok etkileyicidir. İnsanlar memnun. Hızlanma, güvenlik, seyir menzili, aydınlatma ve akıllı APP kullanım efektleri olsun, hepsi nispeten iyidir. Umarım gelecekte Mavericks UM ultra hafif versiyonunu daha güçlü hale getirmek için bazı resmi modifikasyon aksesuarları kullanılabilir.
-
- Jaguar Land Rover, ilk PHEV modeli de dahil olmak üzere gelecek yıl 4 yeni otomobil piyasaya sürüyor
