Subaru WRX STI herkese veda edecek mi?
Mitsubishi EVO uzun süredir durduruldu, bu da birçok hayranın üzülmesine neden oldu. O zamandan beri, Subaru WRX STI ona aşık olabilecek eski bir düşmanı kaybetti. Yenilmezliğin en yalnızlık olduğunu düşündüm, ancak son zamanlarda Avrupa'ya veda etmek istediği ortaya çıktı. Piyasa haberleri.
Subaru Almanya, WRX STI'nin önümüzdeki yaz Avrupa'da üretimi durduracağını resmen doğruladı ve bunun nedeni de çok rutin, çünkü katı AB emisyon düzenlemelerini karşılayamıyor. 2018'deki küçük makyaj Avrupa'da vedalaşacak.Bu modelin Avrupa'da değer kazanacağını cesurca tahmin edebiliriz.
Aslında, daha önce üretimin askıya alınacağına dair söylentiler vardı, ancak o zaman teyit edilmedi.Belki de son zamanlarda haberi resmi olarak yayınlamanın zamanı geldi. "Komplo teorileri" her zaman, Avrupa ülkelerinin her zaman bu Asyalı muhalifleri sınırlamak için bazı kurallar koymayı sevdiklerini düşünecektir. Bununla birlikte, Avrupa otomobil şirketlerinin kendileri de aynı kurallara uymak zorundadır, bu nedenle bu "komplo teorileri" tamamen spekülasyonlardır.
Avrupa dışındaki diğer yerler üretim ve satışların askıya alınmasını takip edecek mi? Bu bilgi olmadan hemen sonuçlara varmaya cesaret edemem. Teorik olarak, Avrupa pazarındaki WRX STI, 2.5T dört silindirli, yatay olarak zıt turboşarjlı bir motor olan EJ25 ile donatılmıştır; Japon versiyonu ise 2.0T EJ20 ile donatılmıştır.Böyle bir fark, farklı bölgelerden kaçınmaktan başka bir şey değildir. Emisyon düzenlemeleri. Bu nedenle, diğer yerler üretimin askıya alınmasını takip etmeyebilir.
Yıllar geçtikçe, EJ20'nin kod adı Mitsubishi'nin 4G63'ü kadar ünlüdür.Silindir bloğu ve kod adı neredeyse hiç değişmemiş olsa da, sürekli iyileştirme ve optimizasyondan sonra, bu motor hala zamanın çok gerisinde değildir ve büyük bir modifikasyon potansiyeline sahiptir.
İlk nesil Impreza WRX STI
EJ25 daha sonra Japonya dışındaki pazarlarda piyasaya sürülen motorların ihtiyaçlarını karşılamak için piyasaya sürüldü. Modifikasyon fanatiği için EJ20 "otantik" olarak adlandırılır ve EJ25 yalnızca yarı mamul bir ürün olarak kabul edilir. Tabii ki orijinal performans fena değil ve emisyonlar açısından daha fazla avantaja sahip.
Ancak, üretimin askıya alınması artık bundan sonra "veda edeceği" anlamına gelmiyor. Ayrıca Subaru'nun uzun süredir yeni nesil WRX STI'yi ürettiği ve hatta emisyonlar ile performans arasındaki en iyi dengeyi elde etmek için hibrit teknoloji ekleyeceği bildirildi.
Subaru'nun mevcut çalışma koşullarına bakılırsa, arkasındaki "büyük altın ustası" Toyota'nın desteğiyle hala nispeten parlak. Süspansiyon yalnızca geçici olabilir. Yeni teknolojiler ve ürünler piyasaya sürüldüğünde, "kralı geri verme" şansı var. Mitsubishi'den tamamen farklı.Mitsubishi kötü bir yönetime sahip ve yeni modeller geliştirmek için gerçekten "çok zayıf". Elbette, EVO'nun yeniden dirilmesini kim istemez?
