Bir günde 1.100'den fazla 100.000 sınıf ortak girişim arabası satmak gerçekten o kadar iyi mi?
Kompakt otomobiller günümüzde en popüler pazar olduğundan, ortak girişim markalarının kompakt otomobilleri daha da çekişmeli. Herkesin araba seçerken yaşadığı zorluk sorununu çözmek için, Almanya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Güney Kore ve diğer ülkelerden markalar da dahil olmak üzere şu anda en popüler ve en iyi temsil eden 8 modeli seçtik ve herkesin seçim yapabilmesi için kapsamlı bir karşılaştırma yaptık. Kendinize uygun bir ortak girişim kompakt otomobil!
Son zamanlarda popüler olan bir ortak girişim kompakt modeli olan Buick Hideo'nun satış noktası markasında ve konforunda yatıyor ve birçok kişi Hideo'nun kullanımının daha iyi olduğunu düşünüyor. Aynı zamanda büyük bir satış noktası var, yani görünümü daha popüler. Aslında, şu anki Yinglang eski Excelle kaplamasını devralır ve düşük kaliteli bir ortak girişim arabasının rotasını takip eder, bu yüzden sadece çok saf bir aile arabasıdır.
Bazı testlerden sonra Buick Hideo'nun genel performansı oldukça hayal kırıklığı yaratıyor.Lavida gibi sürüş performansı da pek iyi değil. Birincisi, sürüş kontrolünün Amerikan arabasının hissini tamamen yitirmesi, süspansiyon ayarının çok yumuşak olması ve ikincisi, Buick'in sahip olduğu stabilite ve düşüklük duygusu olmadan motorun ses kalitesinin çok zayıf olmasıdır. Diğer yönler için lütfen aşağıya bakmaya devam edin.
Sıcak hatırlatma: Bu sefer değerlendirme modeli, 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmış eski Yinglang'dır ve şimdi yeni Yinglang, 1.0T ve 1.3T motorlarla donatılmıştır!
Yinglang daha düşük bir fiyat aralığında konumlandırılsa bile tasarımının fiyatının düşmeyeceği söylenmelidir. Düz şelale tarzı ağ hala çok aileye benziyor ve bu arabanın oldukça şık olduğu görülüyor. Gövde kısa ve küçük olmasına rağmen, çizgiler basit ve katmanlı ... Tüm arabanın kısa ve yetenekli bir hissi var, diğer yönlerde çok fazla parlak nokta yok.
Yinglang'ın iç tasarımı basit ve zarif olarak düşünülebilir, en azından bu bakımdan biraz Buick'in özü vardır, özellikle eğrilerin uygulanması, bunun yarattığı genel katman, aynı seviyedeki modellerden daha yüksek bir seviyedir. Bununla birlikte, Yinglang'ın iç mekanı kötü bir noktaya sahip, bakmak iyi değil ve tozlandığında, görünüm ve his çok düşecek.
Yinglang'ın görünümü çok iyi yapılmış görünüyor, boyanın görünümü özellikle iyi ve arabanın tamamındaki boşluklar oldukça eşit. Ancak boya yüzeyinin kalınlığı eleştiriye değer Kalınlık 110-130 civarında Sol iki kapının boya yüzeyi özellikle kalın ve boyanın rötuş olduğu tahmin ediliyor.
Değerlendirme modeli, 201515N otomatik lüks bir modeldir ve iç işçilik ve malzemeler çok iyi değildir. Birincisi, orta konsol iyi görünmesine rağmen sert plastikten yapılmış, ancak işçilik görece zayıf ve sert bastığınızda gevşek bir "gıcırtı" sesi geliyor. Ek olarak, orta konsolda görece büyük bir çatlak var ve bu açık bir şekilde bir işçilik sorunu.
Koltuk deri ile sarılmış, oturması rahat, oturma pozisyonu düşük, minder yumuşak ve sargısı da oldukça iyi. Deri olmasına rağmen yastığın kayma direnci fena değil. Tüm Hengping modelleri arasında Yinglang'ın sürücü koltuğunun oturma pozisyonu en doğal olanıdır ve bu, Buick'in mükemmel ergonomik genlerini miras aldığını gösterir.
Aynı seviyeden bakıldığında, Yinglang'ın sürüş alanı pek iyi değil ve orta kesimlerde. Ön koltuk minderinin alanı nispeten büyüktür, ancak arka koltuk minderinin uzunluğu nispeten küçüktür ve eğim nispeten büyüktür ve koltuk arkalığı da oldukça büyük eğimli olmalıdır, bu nedenle arka sıradaki oturma pozisyonu çok rahat değildir.
Bagajın performansı orta seviyede ve belirli bir vurgu yok, ancak bölmedeki saklama bölmesi iyi performans gösteriyor. Özellikle geniş bir alan olmamasına rağmen, diğer saklama bölmelerinin sayısı nispeten büyüktür.
Yinglang tarafından değerlendirilen, bir dökme demir silindir bloğu ve alüminyum alaşımlı silindir kafası kullanan 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmış, yakıt besleme yöntemi çok noktalı elektronik enjeksiyondur ve 92 benzin eklenmiştir.
Vites kutusu GM'nin kendi üçüncü nesil 6AT'sidir.Kullanım sırasında herhangi bir hayal kırıklığı yaşanmaz, ancak vites değiştirme hızı çok hızlı değildir.Şu anda ağızdan ağza büyük bir sorun yoktur.
Yinglangın 100 km hızlanma performansı nispeten zayıf, motor gücü zayıf ve vites kutusu vites değiştirme hızı görece yavaş. Ancak frenleme performansı oldukça iyi ve bu Hengping modelinde en iyiler arasında yer alıyor.
Güç performansı ortalama ve vites kutusu çok iyi değil ama Yinglang'ın yakıt tüketim performansı çok kötü değil Test kilometresi 61,9 kilometre ve yakıt tüketimi 4,2 litre.
Eski Yinglang'ın iki modeli var, bunlardan Yinglang XT'nin hatchback versiyonu çok iyi sürüş performansına sahip ve bu da insanların büyük bir kısmının Yinglang'ın bir spor otomobil olduğunu düşünmesine neden oluyor. Bununla birlikte, mevcut Yinglang, konumlandırma açısından Excelle'ye daha yakın ve genel ayar, esas olarak konfor için sedan versiyonuna eşdeğer.
Yinglang'ın direksiyon hissi ortalama, direksiyon simidi 3 tur için konumlandırılmış ve belirgin bir direksiyon boşluğu yok. Direksiyon hissi daha ağır, işaret biraz bulanık ve ön tekerleklerin direksiyonu çevirdikten sonra takip edilebilirliği pek iyi değil. Genel direksiyon simidi kalibrasyonu önceki satış şampiyonu Lavida'ya benzer.
Şasinin süspansiyonu yumuşak bir şekilde ayarlanmış ve destek iyi değil.Eğer viraj alma hızı biraz fazla hızlı olursa ciddi bir yuvarlanma meydana gelecek ve bu da sürücünün güvenini kaybetmesine neden olacaktır. Direksiyonu sola ve sağa çevirirken, vücut çok sallanıyor, ancak kafa tepkisi LaVida'dan biraz daha iyi.
Motorun ilk yarısındaki güç tepkisi oldukça iyi Seyir halindeyken, aniden gaza basarsınız ve hız hızla 5000 d / d'ye ulaşabilir, ancak şu andaki güç 3000-4000 d / d kadar güçlü hissetmez. İçin
GM'nin üçüncü nesil dişli kutusunun performansı beklenmedik bir şekilde iyidir.Zemin yağı hızlandığında, vites değiştirirken güç fark edilir şekilde kesilmez ve bariz bir hayal kırıklığı yoktur. Günlük sürüşte, vites değişimi çok yumuşaktır Yakıt doldurma, vites küçültme ve hızlanma ve vites büyütmeyi kaybetme mantığı açıktır, ancak genel performans Lavida 6AT kadar aktif değildir.
Yinglangın süspansiyonu destekten yoksundur, ancak yol sarsıcı titreşimleri filtrelemede Lavida kadar iyi değildir Bu sorunun, çerçevenin titreşim filtreleme kapasitesi olduğu tahmin edilmektedir. Görece büyük çukurlar karşısında Yinglang'ın yumuşak süspansiyonu daha iyi performans gösterdi.
Yinglang'ın rüzgar gürültüsünü bastırma ve lastik ses yalıtımı nispeten iyidir, ancak motorun ses yalıtımı nispeten zayıftır. Gaz pedalına her bastığınızda, motorun boğuk sesi hemen kokpite iletiliyor Anahtar, sesinin iyi olmamasıdır!
Değerlendirilen modelin yeni otomobil fiyatı 136.900 olup, ülke genelinde 15.000-25.000 indirim olacak!
Buick ailesinin Hideo'su olarak, içinde çok Buick karakteri bulunmuyor ve genel performans beklendiği kadar iyi değil. Ancak iyi satmasının nedeni doğru pozisyonu bulmaktır, en iyisi olmayabilir ama Çin halkının ne istediğini anlar.
Genel olarak, Buick Hideo'nun avantajları genel olarak iyi konfor, iyi görünüm ve düşük yakıt tüketimidir; dezavantajı, motorun biraz gürültülü olması, gücün nispeten zayıf olması ve kullanımın zayıf olmasıdır.
