Yüksek beygir gücü + ön arkadan çekiş! Bu iki tanınmış Japon arabasının Alman genleri var!
"Hibrit" kelimesinden bahsetmek, muhtemelen çoğu insan için yabancı değildir, ancak insan endüstrisi tarihinde hibrit genlere sahip ürünler bulmak istiyorsanız, belki de nadirdir.
Aslında, II.Dünya Savaşı sırasında Almanya, zamanın en gelişmiş jet avcı uçağı olan Me-262'ye sahipti ve okyanusun diğer tarafında Japonya, Luftwaffe İcra Kurulu Başkanı Herman Goering tarafından da destekleniyordu. İlk jet avcı uçağı Nakajima Tachibana'yı geliştirdi. Genel şekli "Me-262" nin Toyo versiyonu olarak adlandırılabilir. Sonunda seri üretim için gözden kaçırılmasına rağmen Nakajima Tachibana, Alman genlerine sahip bir Japon savaşçısı haline geldi.
İlginç olan, tarihin uzun nehrinin her zaman şaşırtıcı derecede benzer olmasıdır.Örneğin, bugünün otomobil alanında, Japon arabalarına benzeyen iki araba var, ancak Alman arabalarının "kanı" kemiklerinde akıyor.
Infiniti Q50L
Asil ve zarif bireysel görünümü ile tanınan Infiniti Q50L'nin aynı sınıftaki modellerde görünümü olağanüstü olarak tanımlanabilir ve başından sonuna kadar insanlara yeterince düşük anahtarlı bir lüks aura verir. İnce ön ve kısa kavisli arka tasarım, insanlara sabit bir durumda bile oldukça bariz bir hareket hissi verir.
Hafif uzamalı orta seviye bir otomobil olan Q50L, sırasıyla 4867/1823 / 1456mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2898mm dingil mesafesine sahiptir.Yeterli oturma alanı sağlarken hiç şişmez. Vücut oranları çok koordineli.
İnsanların konuşabileceği şey, Q50L'deki NASA teknolojisinden türetilen DAS yönlendirmeli sistemdir.Bu sistem, aynı model sınıfında bulunan bir dizi karmaşık elektronik kontrol ekipmanı aracılığıyla araç için hassas bir kontrol deneyimi sağlayabilir. Son derece nadirdir.
Q50L'nin ayrıca Mercedes-Benz C sınıfında kullanılan modelin aynısı olan Daimler'den M274 kodlu 2.0T turboşarjlı motorla donatıldığını belirtmekte fayda var.Bu motorun maksimum 211Ps güce ve 350Nm maksimum torka sahip olduğunu belirtmek gerekir. Alman orijinal ithalat yöntemi ile tanıtıldı.
Motora uyan 7 ileri otomatik manuel şanzıman da Daimler Group'tan geliyor.Sürüş konforu ve güvenilirliği açısından rakiplerine yenilmiyor, bu nedenle kemiklerinde Alman kanı bulunan bir Japon lüks otomobil olarak kabul edilebilir.
Toyota'nın yeni nesil Supra
17 yıl önce, Toyota'nın dördüncü nesil Supra'sı, tanınmış bir 2JZ motoruyla tek seferde "Düz Yol Kralı" unvanını kazandı; 17 yıl sonra, Toyota Supra resmi olarak halkın ilgisiyle yeniden dirildi.Yeni nesil modeller, FT'yi büyük ölçüde koruyor. -1 Konsept otomobilin mütevazı ve benzersiz tasarımı, karmaşık gövde hatları da yeterince güçlü görsel etki sağlayabilir, ancak yeni nesil Supra artık bir zamanlar popüler bir boğa iblis kralı değil.
Son analizde, Supra ve yeni BMW Z4 ortak bir araştırma ve geliştirme yöntemiyle üretildi, bu nedenle görünüşteki bariz farklılıklar dışında geri kalanı neredeyse aynı: aynı BMW 3.0T B58 motoru, aynı 8AT şanzımanı ve aynı CLAR Platform ve hatta iç kısımlar kısmen BMW Z4 ile aynı. Bu hala bir Toyota spor otomobil mi acaba?
Neyse ki, Supra'nın performansı hayal kırıklığına uğratmayacak 3.0T motorunun maksimum 335Ps gücü, 495Nm tepe torku ve 100 kilometre hızlanma süresi yalnızca 4,3 sn.Ayrıca çift düğümlü yay sönümleme dikmesi ön süspansiyonu ve beş bağlantılı çubuğu vardır. Bağımsız arka süspansiyon ile yol tutuşu, önceki modele göre geometrik olarak kesinlikle iyileştirilecek ve "düzlüklerin ve köşelerin kralı" şapkası artık mevcut olmayacak.
Fakat JDM özellikleri olmayan böylesine yepyeni bir Supra için yine de bunun bedelini ödemeye razı olur muydunuz?
