Küçük Paris Bise Köyü'nün metre ölçüsü çağından yüksek hızlı tren çağına kadar "treni"
Metin / Güney Qiyue
Bir "Fang Hua" filmi, Yunnan-Vietnam Demiryolunu da insanların vizyonuna taşıyan Bise Köyü'ne ateş açtı. "Yunnan'daki Onsekiz Canavar", "Trenler arabalar kadar hızlı değil, yurt içi ve yurt dışına geçemiyor", Yunnan-Vietnam Demiryolundan bahsediyorlar ki bu bir metre göstergesi. Yunnan-Vietnam Demiryolunun ilk transit istasyonu, Bisezhai İstasyonu, boş raylar, Fransız saatleri hala duvarlarda asılı duruyor, yabancı firmaların hafızalarında sadece refah var, Bisezhai'ye ait refah dönemi çoktan sona erdi ve ebedi bir çağ oldu Hafıza ve vatan hasreti.
Geçmişte, sayaçlı çağda Kunming'den Mengzi'ye seyahat etmek dünyanın en yavaş trenine biniyordu.
2018 yılında Mi-Moğolistan Demiryolunun yapımına başlandı.Açılışın ardından Kunming'den Mengzi'ye giden hızlı tren sadece 2 saat sürecek. Hızlı tren çağı burada! Orta ve güney Yunnan arasındaki mesafe kısaltıldı ve Mengzi köprü pirinç erişteleri ve küçük şişler de yakınlaştı.
Yüz yıl önce Fransızlar, Vietnam sınırındaki Haiphong'dan Kunming, Yunnan'a kadar bir Yunnan-Vietnam demiryolu inşa etme konusunda "hırslıydı". Şimdi "Dian-Vietnam Demiryolu" bir asırdır damgasını vurdu. Demiryolunun toplam uzunluğu 859 kilometredir ve iki ana bölüme ayrılmıştır: Güney bölümü, 1901'de inşaatına başlanan ve 1903'te tamamlanan Yue bölümü olarak adlandırılan Vietnam'dadır; kuzey bölümü Çin'de ve Lao Cai Şehrinden Kızıl Nehir Demiryolu Köprüsü'nden Yunnan Eyaleti, Hekou İlçesine geçmektedir. , Via Bisezhai'den Kunming'e, Dian Bölümü (Kunhe Demiryolu olarak da bilinir) olarak bilinen, 1903'te başladı ve 1910'da tamamlandı.
Yunnan-Vietnam Demiryolunun inşası "bir ani artış, bir damla kan ve uyuyan bir hayat" yaşadı. O zamanlar İngiliz "Times" onu Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı kadar ünlü "dünyanın üç büyük mühendislik mucizesi" olarak adlandırdı.
Yunnan-Vietnam Demiryolunun açılmasıyla Yunnan ticari malları katır ve at taşımacılığından demiryolu taşımacılığına taşındı. O zamanlar Bisezhai "Doğudaki Küçük Paris" olarak biliniyordu. Bir demiryolu Bisezhai'yi iş fırsatları için bir yer haline getirdi.Bisezhai istasyonunun yıllık yolcu hacmi 228.000'e ulaştı. 1929'da Bisezhai İstasyonu'nun navlun hacmi 100.000 tona ulaştı. Mengzi'nin yabancı firmaları ve işletmeleri Bisezhai'ye giden demiryolunu takip etti ve tüccarlar gelip gitti, "Mengzi'nin satın alamayacağı şeyler Bisezhai tarafından satın alınabilir."
Çanlar, düdükler, kornalar, depolama ve nakliye firmaları, yabancı firmalar, restoranlar, postaneler, birçok mal ve ticaret vardır. Romantik kahve barı, Fransızca ve Mengzi lehçesiyle karıştırılır. Kare kare bu resimler, demiryolu bağlantısı nedeniyle hala geçen yüzyılın Bise Köyü'nde.
Bisezhai Kavşak İstasyonunda mesafe 200 metreden az olup, bir taraf bir metre ölçüm istasyonu ve diğer bir Bishizhai demiryolu inçlik ölçüm istasyonudur. 1910'da Yunnan-Vietnam Demiryolu trafiğe ilk açıldığında, kalay madeni tüccarı Li Guanghan, madeni Fransızlardan önce korumak için tek başına bir (eski) Bi (Sezhai) demiryolu inşa etmeyi talep eden bir mektup yazdı. O zamanlar, Gebi Railway Co., Ltd.'nin genel müdürü Chen Heting, defalarca tartıyordu ve sonunda bir metre ölçeri vardı.
1940 yılında savaş nedeniyle trafik kesintiye uğradı. 1957'de Yunnan-Vietnam Demiryolunun Bisezhai'den Hekou'ya bölümü restore edilerek trafiğe açıldı. 1958'de Yunnan-Vietnam Demiryolunun Yunnan bölümü Kunhe Demiryolu olarak yeniden adlandırıldı. 1959'da Bisezhai'den Mengzi'ye kadar olan inçlik bölüm yıkıldı ve Bishishi Demiryolunun Mengping bölümünün inçlik bölümü bir metreye dönüştürüldü ve Mengbao hattı olarak yeniden adlandırıldı.
Ulaşım tarihte birkaç kez kesintiye uğradı.15 Haziran 2008 tarihine kadar, banliyö trenleri Shizui İstasyonu (Chejiabi yakınında) ile Chenggong Shizui İstasyonu arasındaki trafiği yeniden başlattı ve insanların Yunnan-Vietnam Demiryolunun tarihi hafızasını deneyimlemelerine izin verdi. Günümüzde, metre ölçülü trenler ile yolcu taşımacılığı uzun süredir askıya alınmış durumda ve nehir ağzına ulaşmak için çok az yük taşımacılığı var. Meng Zirenin anısına ilk kez yeşil trene binmenin heyecanı geride kaldı.
Bugünün Bisezhai istasyonu, tüccarlar toplanmadan, geçen yüzyılın müreffeh "Küçük Paris" i yok oldu. Bir "Fang Hua" filmi nedeniyle, turistlerin bugün dokuma gibi olduğu bir duruma getirildi.
Bisezhai istasyonunu tekrar ziyaret ettikten sonra, dağlar, ormanlar ve yeşil tarlaların arasına sarı bir dokunuş sıçradı ve tökezledi bir yağlı boya tabloya. Benekli duvarda, "Trenle çekilen Küçük Paris" hala belli belirsiz görünüyor. İngilizce Paris kelimesi, Fransızların yüz yıl önce getirdiği mekanik duvar saatinde açıkça görülüyor. Yaşamın iniş çıkışlarını deneyimleyen Fransız mimarisi yıllardan etkilenmiş görünüyor. O yalnız trafik ışığı sizi yüz yıl önce geri götürüyor gibiydi ve trenin düdüğü sesi huzuru bozuyor gibiydi ...
The Chase Company, Colosseum Hotel, kafeler, Fransız Gotik binaları, sarı duvarlar ve kırmızı fayanslar, bir yüzyıldır Yunnan ve Vietnam'ın refahını anlatan eşsiz Fransız romantizmini hala abartıyor. Kameranın vizöründe Bisezhai'deki istasyonda üzüntü yok. Bunun yerine, bugün cazibeyi yaratmak için zaman doludur.
Eski Bise Köyü, Güneybatı İlişkili Üniversitesi ve Mengzi Gümrükleri, duvardaki saat tarafından sonsuza dek hatırlanacak gibi görünüyor. Çinin ilk özel demiryolu, Yunnanın ilk gümrüğü, ilk telgraf bürosu, ilk postane, ilk yabancı banka, ilk yabancı fonlu işletme, Yunnandaki ilk konsolosluk ve ilk termik santral ... Bu "Yunnan'daki ilk modern şehir" hakkında zamanla ölümsüzleştirildi.
Bisezhai'yi Mengzi Şehrine bırakıp "çapraz okyanusu" geçerek modern şehre geri dönüyoruz. Güney Yunnan'daki küçük şehri yeniden inceleyin: mavi dalgalı Güney Gölü, köprü pirinç eriştelerinin doğum yeri, mevsimlik Mengzi narı ... yepyeni şehir hafızanızı yeniden canlandırıyor.
Yavaş hareket eden metrelik trenlerden son derece hızlı yüksek hızlı tren çağına kadar, şehrin gelişimi seri olarak birbirine bağlı. Gelecekte, merkezi Kunming ile yüksek hızlı bir demiryolu ekonomisi oluşturulacak.Yunnan'ın merkezindeki kentsel yığılma bir saat sürecek, Mengzi, Dali ve Wenshan iki saat içinde erişilebilir olacak ve Lijiang, Baoshan, Lincang, Pu'er ve Xishuangbanna üç saat içinde varacak.
Yüzyıllık bir demiryolu tarihinde Yunnan-Vietnam Demiryolu endüstriyel bir miras haline geldi; gelecekte, saatte 250 kilometrelik Mimeng Demiryolu, Mengzi ile Kunming, Dali ve diğer yerler arasındaki mesafeyi sonsuz şekilde kısaltacak ve Mengzi ve Bisezhai'ye ait "tren" i yeniden yazacak. hikaye.
