Diğerlerinden daha hızlıyım, test sürüşü Skoda Kodiak GT
Bu Kodiak ile ilk temasım değil Geçen sene Skoda'nın ilk orta boy SUV'u Kodiak ile biraz zaman geçirdim. Bu süre zarfında, güçlü bir fiziğe sahip cesur bir adam gibiydi, 318 numaralı Ulusal Karayolu boyunca Tibet'e doğru yürürken, beni ülkemizin en güzel yaylasını yaşamaya götürdü; Hayatta çok önemli bir rol oynadı. Onun hakkında iyi bir izlenimim olduğunu kabul ediyorum. Bir yıl sonra, ikiz türev modeli Kodiak GT Yepyeni bir görünümle geldi. Bu sefer kalbime tekrar dokunabilir mi, çok merak ediyorum, peki ya sen?
Geçtiğimiz ay Guangzhou Otomobil Fuarı'nda 18.99-269.900 yuan fiyatıyla Kodiak GT resmi olarak lanse edildi. En düşük TSI280 modeli elendi.Geri kalanı 20-27 fiyatına eşit olan 2.0T üçüncü nesil EA888 motorlarla donatıldı. On bin yuan. Bu fiyata oldukça samimi olduğunu düşünüyorum çünkü hepsi standart olarak 10.25 inç LCD gösterge paneli ve 8 inçlik MIB multimedya sistemi ile geliyor.Yapılandırma seviyesi nispeten yüksek ve çok ilginç.
GT'nin estetiği hakkında
Eskiden Skoda markası, yeni bir standart ve kabuğa sahip bir Volkswagen olduğu izlenimini veriyordu.Volkswagen VW logolu tüm modelleri aynı tip otomobili bulabiliyor. Modelinin özelliği, aynı tip Volkswagen'den daha ucuz olması, ancak ürün noktası, özellikle ana konfigürasyonu uygun maliyetli ve alan avantajları hala çok belirgindir. Bu otomobil çıkmadan önce ortak girişim markamızın pazarında "GT" adında bir coupe SUV yoktu. Kodiak GT ön planda kabul ediliyordu ve yengeç yiyen ilk kişi oydu.
Dahili değişiklikler hakkında
Bu LCD ekranın fonksiyonlarına gelince, oldukça zengindir.Audi A6 ve Volkswagen Magotan'daki sistem mantığı ile temelde aynıdır.Kodiak GT'nin en büyük katili olduğu söylenebilir.Aynı sınıf modellerde nadiren donatılmıştır.4 kadran düzenine sahiptir. Aynı zamanda farklı tüketicilerin beğenilerini de karşılayabilir.
GT coupe tasarımı çok dinamik, dahili konfigürasyon aynı anda yükseltiliyor
GT modellerinin en önemli güç deneyimi hakkında
Üretici, bu test sürüşü etkinliği için ülkenin en ünlü aile yanı ve güzel dağ yolu ortamına sahip olan Zhejiang Eyaletindeki Mogan Dağı'ndaki yeri ayarladı. Bir test sürüşünden sonra, Kodiak GT'nin sürüş deneyimine daha net bir yanıt aldım. Önce vites kutusu koordinasyonundan bahsedelim. Vites değiştirmenin pürüzsüzlüğü hakkında ayrıntılara girmeyeceğim. Volkswagenin çift kavramaları birkaç nesil boyunca yinelemeli olarak güncellendi ve her nesil performansını iyileştirdi.
TSI380 dört tekerlekten çekişli modelle eşleşen bu DQ500 şanzıman, aslında Volkswagen ve Audi'nin üst düzey modellerinden alınmıştır.Genellikle yüksek torklu motor ve dört tekerlekten çekiş sistemine uymak için kullanılır ve maksimum torku 600 Nm'ye dayanabilir. Bu 2.0T yüksek güçlü motorun verebileceği maksimum tork 350Nm'dir, bu nedenle bu motorla başa çıkmak için DQ500 şanzımanı kullanmak fazlasıyla yeterlidir.
özet : Kısacası SUV'nin yüksek görüş alanı özelliklerine sahip bir spor otomobil Kodiak'ın sakinliğini koruyor ama hızlı olmasına ihtiyaç duyduğunuzda kesinlikle aynı fiyat aralığında size en fazlasını verebilir. Tatmin edici güç geri bildirimi ve kasa dokusu sizi yarı yolda bırakmayacaktır. "Domuz gibi oynar ve kaplan yer" demek abartılı olabilir ama diğer modelleri aynı fiyata yemek spor performansı açısından sorun değil. Bu arabanın görünüşüyle ilgili herhangi bir tartışma olduğunu sanmıyorum, sadece güzel görünüyor. Başka bir deyişle, ortak girişim SUV'da yengeç yiyen ilk kişi oydu, bu yüzden cesaretlendirilmesi gerekiyor.
Entegre koltuk, savaş etkinliğini ve mükemmel sürüş kontrol deneyimini artırır
