"İşleme Süresi ve Bekleme Süresi" Bölüm 3-İşleme Süresinin Hesaplanmasına Başlama - Seri 60
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
3.405 Açıkça görüleceği gibi, ilk iki tanım arasında ve bunlar arasında ve adli emsal tarafından ifadeye verilen anlam arasında bir takım farklılıklar vardır. Voylayrules tanımı, '' veya adresindeki herhangi bir olağan bekleme yerine ulaşıldığında verilen bildirime atıfta bulunur. Görünüşe göre bu, olağan bekleme yerinin burası ise, liman sınırları dışında bildirimde bulunulmasına izin vermeyi amaçlamaktadır. Bununla birlikte, yukarıdaki paragraf 3.104 ve devamı maddelerde belirtilen davalardan açıktır. örf ve adet hukukundaki pozisyon değil ve ifade sadece liman sınırları dahilinde varıştan sonra bekleme süresinin başlamasını hızlandırır .. İkinci ve muhtemelen en önemli değişiklik Voylayrules tanımının, rıhtımın müsait olmasına, bir önceki tanesinde ise erişilebilir olmasına atıfta bulunmasıdır. Bu açıkça Lordlar Kamarası'nın Kyzikos'taki kararını yansıtmayı amaçlamaktadır.
3.405 Açıktır ki, ilk iki tanım arasında ve bu ifadelerin anlamı ile adli emsallerin verdiği anlam arasında pek çok fark vardır. Voylayrules1993'teki tanım, bildirimin, geminin limana veya normalde liman dışında beklediği herhangi bir yere vardığında sunulabileceği anlamına gelir. Niyeti, eğer olağan bekleme yeriyse, ihbarın liman alanı dışında teslim edilmesine izin vermektir Ancak, yukarıdaki 3.104. paragrafta belirtilen davadan görülebileceği gibi, açıkça bir teamül hukuku yeri değildir. Bir cümle, ancak liman hududuna gelen gemilerin yükleme ve boşaltma zamanlarını önceden başlatabilir. İkinci ve belki de en önemli değişiklik, 1993 yılında Voylayrules tanımının ücretsiz ve mevcut olan rıhtımlara atıfta bulunması, önceki kural ise serbestçe girilebilen rıhtımlara atıfta bulunmasıdır. Bu niyet açıkça Lordlar Kamarası'nın Kyzikos davasındaki kararına yansımıştır.
3.406 Bununla birlikte, üçüncü ve daha tartışmalı bir değişiklik vardır; bu, Voylayrules tanımının son cümlesindeki, iskele erişilebilir hale gelmemiş olsa bile, rıhtım müsait olduğunda, bekleme süresinin veya sürenin sona erdiği önerisidir.
3.406 Bununla birlikte, üçüncü ve en tartışmalı değişiklik, Voylayrules 1993 tanımındaki son cümlenin, rıhtıma giriş serbest olmasa bile, rıhtım boşaltılıncaya kadar yükleme ve boşaltma süresinin veya tahliye süresinin hesaplandığını göstermesidir.
3.407 Voylayrules özel olarak dahil edilmişse, bunun açıkça geçerli olması gerekirken, sağlam yasal ve ticari nedenlerden ötürü olmadıkları yerlerde geçerli olmaması önerilir.
3.407 Bu tavsiye, makul yasal ve ticari nedenlerden ötürü, Voylayrules1993 kuralı charter partisine özel olarak dahil edildiğinde, bu madde açıkça geçerli olmalı ve kural dahil edilmediğinde, o zaman geçerli olmamalıdır.
3.408 İlk olarak ticari nedenleri ele almak gerekirse: bir gemi sahibi, tıkanıklık nedeniyle gecikmekten kendini korumak için bir rıhtım kiralamasındaki maddeyi ister.Bu nedenle, ona, gemisi geldiğinde, zamanın kendi lehine olduğunu ancak durduğunu söylemek biraz haksızlık olur. rıhtımın ne zaman serbest kaldığını saymak, ancak o zamana kadar, diğer nedenlerden dolayı, gemisi ona ulaşamaz. Durum, bir bekleme süresi grev şartının, gemi demuraj yaptıktan sonra kiralayanı koruyup korumayacağı konusundaki tartışmaya biraz benzer. .
3.408 Önce ticari nedenleri tartışın: rıhtım kiralama sözleşmesi kapsamında, gemi sahibi, liman tıkanıklığının neden olduğu gecikmelerden korunmak için bir madde talep eder. Bu nedenle gemisi geldiğinde yükleme ve boşaltma süresi niyetine göre hesaplanabiliyor ancak yanaşma serbest kaldığında bu sefer başka nedenlerle gemisi yanaşamasa da hesaplama durdurulmalı, bu yaklaşım ne kadar? Bu ona biraz haksızlık. Bu durum, geminin yükleme ve boşaltma süresi grev maddesinin gemi demuraja girdikten sonra kiralayanı koruyup koruyamayacağı konusundaki anlaşmazlığa biraz benzer.
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusa giden kaptan Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
RightShip'i bugün alın, altını alın ve kazanın!
Başkentte "Adaletsizlik"! Limana girmeden önce kasıtlı olarak düşük kükürtlü petrole çevrildi, ancak PSC örneği yanlıştı! Ama kötü bir şekilde cezalandırıldı ...
Petrol yakan gemilere ve kapalı gemilere bağımlı değil misiniz? Bu yangın aslında uçak gemisine odaklandı ...
Altı yıl çalıştıktan ve icra çarkına başladıktan sonra bunu nasıl yaptı?
Bu mektup, küresel geminin "fren" yapmasına izin vermek istiyor! Ne düşünüyorsun...
Bir stajyerden nasıl okyanusa giden bir kaptan olacağımı görmek için bana sekiz yıl verin!
49 yıla yayılan rehberlik danışmanlığı - bu hayatta bir randevu!
Bu ciddi bir stratejidir - geminiz Kaliforniya, ABD'ye ulaştı!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
