Bu görsel olarak çarpıcı "lüks arabalar" pek iyi satılmıyor ve onların potası olduğu ortaya çıktı.
Bazı otomobiller, üç ana parça, konfigürasyon veya dış tasarım açısından iyi bir performansa sahiptir, ancak tanınırlığı yüksek değildir, bu da satışları etkiler. Maliyet etkinliği önemli bir husustur, ancak maliyet etkinliği nispeten kişiseldir ve ölçülmesi zordur. İsim (araba adı ve araba logosu dahil) farklıdır.Araba adı / araba logosu bir kişinin adı gibidir. Akılda kalıcı bir isim daha etkileyicidir.
DS'nin Fransızca'daki tam adı, Fransızca'da "tanrıça" anlamına gelen Déesse'dir. Bu bir Fransız başkanlık arabasıdır. Ancak, DS markasının Çin'deki popülaritesi yüksek olmamış ve Çin'deki satışlar da düşmüştür. Bu yıl, DS markası Ocak-Temmuz ayları arasındadır. Aylık ortalama 450 araçlık satış hacmi ile toplam 3.155 araç satıldı.
Söylemeye gerek yok, birçok insan Fransız katı işçiliğini takdir etmeyebilir, ancak Fransızların iyi bir kalite, iyi tasarlanmış dış ve iç mekan ve ergonomiye sahip oldukları yadsınamaz.Malzemeler cömert ve dilenci versiyonu indirilmeyecek. Güvenlik cihazları, çevre dostu malzemeler ve tuhaf bir koku yok. DS'nin "Waterloo" büyük ölçüde ilk adının üzerine düştü.Fransızcada "Tanrıça" olarak anılsa da halkın ağzında "Diaosi" oldu. Halk lakabı gitse bile resmi bir adı yok. Çalışma yeteneği Die Aishi, burası kuzeydoğu lezzetleriyle dolu, arama yazmak insanları yorucu hissettiriyor.
Mazda'dan bahsetmişken, arabaları bilen hiç kimse onun "ruhu hareket ettiren" dış tasarımını, "at-at birlik" kontrolünü ve "mavi bir gökyüzü yaratmanın" siyah teknolojisini bilmiyor. Güç ve konfigürasyon açısından çok dikkatli, ancak Mazda hala niş bir daire içinde. İçeriden kişiler kapıları izliyor ve dışarıdakiler bilmiyor.
Mazda, küçük alanına ek olarak konfigürasyon ve güç açısından hala çok rekabetçidir.Mazda'nın düşük itibarı büyük ölçüde potu araba adına ve logosuna atmak zorundadır.Uzak geçmişte olmasına rağmen Haima'ya çok benzer. İkisi bir şekilde birbiriyle bağlantılı, ama artık sorun değil, Mazda hala denizatının gölgesinden tamamen kurtulamıyor.
Acura, Çin'de üretilmeden önce Çin'de tanıtılmamıştı. Yavaş yavaş duygular ve niş high-end ile eşanlamlı hale geldi. BBA satın alan kişiler arabaları mutlaka anlamıyor veya markayı tanımıyorsa, Acura'yı satın alan tüketiciler zaten markayı tanımışlardır. Yukarı.
Acura'nın iç mekanı nispeten eski moda olmasına rağmen, iyi sürüş kalitesi, iyi kullanım ve iyi bir güce sahip ve ayrıca daha yakıt verimli ve endişesiz. Arabaya bakınca güzel görünüyor. Birçok insan araba logosuna baktıklarında bunu anlıyor. Kalplerinde: "Bu araba logosu Changan değil mi? Çok pahalı!"
Infiniti, bir varyete şovuna isim vermeden önce Çin pazarında belirsiz bir durumdaydı ve Kuzey Amerika pazarında her zaman lüks bir marka olarak varlığını sürdürdü. Ama aslında Infiniti, kullanım, konfor ve güvenlik açısından oldukça iyi bir performansa sahip.
Infiniti'nin popülaritesi son yıllarda artmış olsa da, bu arabayı ilk kez gören birçok kişi için her zaman Chery, muhtemelen Chery'nin en üst versiyonu gibi geliyor, değil mi?
Aslında, yine de kendi kullanımınız için bir araba satın alıyorsunuz. Markayı tanıyorsanız, satın alabilirsiniz. Bu markaların adı çukurlaştırılmış olsa da, araba hala iyi. Kendi arabanızı kullanıyorsanız, başkalarının "çok pahalı Changan" dediği şeyi umursamayın. Hala "Chery Kralı".
