Jaguar Land Rover'dan geliyor Chery etiketi olmamasına rağmen fiyatı çok yüksek ve sadece 130.000 düşebilir!
Jaguar Land Rover'dan bahsetmişken, birçok kişi Chery Jaguar Land Rover'ı ve bunlara karşılık gelen yerli modeller Land Rover Aurora, Land Rover Supernatural ve Jaguar XFL'yi düşünebilir. Chery, birçok kişinin şikayet ettiği bu modellerin arkasına "Chery" kelimesini eklemiş. Aslında, hala Çin'de üretilmemiş birçok Jaguar Land Rover modeli var, bu yüzden Chery ile işaretlenmemişler Tıpkı Jiang kardeşin bugün size göstereceği Jaguar SUV gibi - Jaguar F-PACE.
F-PACE, yüksek performanslı bir spor otomobil orta boy SUV (coupe SUV) olarak konumlandırılırken, Audi Q5, BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'nin tümü coupe olmayan SUV'lar, bu nedenle F-PACE onlarla doğrudan bir rekabet oluşturmuyor. F-PACE'in rakipleri, Porsche MACAN ve BMW X4 gibi lüks spor SUV modelleri olmalıdır. Ancak F-PACE'in konumlandırmasının çok yüksek olması ve henüz Çin'de yapılmaması nedeniyle 548.000 ile 988.000 yuan arasında fiyat aralığı ile görece yüksek, ancak piyasada büyük bir indirim var ve hatta tüm sistemde 130.000 indirim var.
Land Roverın sert "kibrit kutusu" çizgilerinin aksine önce görünüme bakıldığında, F-Pace şık ve sportif bir rota izliyor. Geniş alan ızgarası, geniş alan yönlendirme havalandırmaları ve parlak gümüş tamponların tümü bir SUV'nin tipik özelliklerine sahiptir. Farlar ve LED gündüz sürüş farları çok etkileyici, ancak bu orta boy SUV'da daha küçük görünüyorlar. F-PACE'in boyutu 4746 × 1936 × 1667mm ve dingil mesafesi 2874mm'dir.
Arkadan bakıldığında, bel çizgisi pürüzsüzdür ve Porsche Cayenne ile biraz benzerdir; "kalça" işlemi, vücudun daha sert görünmesini sağlar. Arka lambalar doğrudan "F-Type'a saygı duruşunda bulundu" ve neredeyse bozulmadan hareket etti. Arka tamponda güçlü bir plastik his var ve şasi nispeten uzun ve biraz ani görünüyor.
İç mekan açısından da Land Rover Aurora'ya benziyor, en bariz olanı rulet tarzı dişli ve çift namlulu gösterge paneli. Çizgi tasarımında Land Rover'ın kare tarzından kaçınıyor ve daha değişken ve modaya uygun.
Direksiyon simidinin düğme işlevleri son derece entegre edilmiştir ve gösterge panelindeki ekran bilgi açısından zengindir. Sol ve sağ hava çıkışlarının benzersiz ve üç boyutlu şekli küçük bir vurgu.
Merkezi kontrol alanı piyano boyası ile desteklenmiştir ve düğmeler basit ve net bir şekilde düzenlenmiştir.Kırmızı yazı tipindeki başlat düğmesi egzersiz arzusunu uyandırabilir.
Multimedya ekranı ve üst alan Jiang'ın memnun olmadığı yerlerdir. Ekranın boyutu küçüktür ve hemen yanındaki iki sıra düğme kullanıcı dostu görünmemektedir. Üst platformun plastik kaplama alanı çok geniştir, deri ile sarılması veya metal çizgiler ilave edilmesi tavsiye edilir, aksi takdirde "lüks otomobil" unvanını hak etmek zordur.
Alan ve sürüş deneyimi açısından, orta ve büyük bir SUV olarak çok geniş görünüyor.180 cm'lik deneycinin, baş boşluğunun ön ve arka sıralarında yaklaşık bir yumruk var ve arka sıranın da bacak odasında iki yumruk var.
Arka yolcuların deneyimi lüks değil, aynı zamanda bağımsız klima, elektrik prizleri ve bol miktarda saklama alanı ile donatılmıştır. Koltuklardaki saklama ağları gittikçe azalmaktadır. Bununla birlikte, arka katın ortası ciddi şekilde yükseltilmiş, bu da 5 inç ekranlı telefondan çok daha yüksek.
Güç ve performans açısından, düşük profilli versiyon 2.0T L4 motor (iki tekerlekten çekişli), 241 beygir gücü, 100 km'de 7,5s hızlanma ve 100 km'de 7.9L yakıt tüketimi, ki bu hala iyi. Üst düzey versiyon 3.0T V6 motordur (dört tekerlekten çekişli) .Altı silindirli motor desteği ile beygir gücü 340 beygir gücüne çıktı, maksimum güç 250kW ve maksimum tork 450Nm'dir. 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak sadece 5,8 saniye sürer.
8 vitesli DCT şanzımanın performansı tatmin edicidir.Gerçek sürüş deneyiminde, vites geçişi düzgün ve vites değiştirme mantığı makul. Daha önce, Range Rover Evoque'un "vites kutusu kapısı" tüketicileri çok üzmüştü ve Jaguar'daki yeni vites kutusunun geri döndüğü söylenebilir. Ek olarak, F-PACE'de birçok profesyonel arazi konfigürasyonu vardır: DriveControl, uyarlanabilir dinamik sistem, tork vektör dağıtımı vb.
Ön ve arka süspansiyonlar, virajları ve özel yol koşullarını kolaylıkla idare edebilen çift salıncaklı bağımsız süspansiyonlar ve H tipi çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.
Jiang Ge'nin görüşüne göre F-Pace, Range Rover Evoque'den çok daha iyi.Ayrıca SUV ile spor otomobil arasındaki geçiş de mevcut trend ve bazı tüketicilerin zorlu talebi, ancak lüks duygusunun biraz eksik olduğu bazı yerler var. Yüksek fiyat, neredeyse hiçbir maliyet avantajı sağlamaz.Lüks SUV pazarında yer almak istiyorsanız, Mercedes-Benz GLE coupe ve BMW X4 gibi birçok Alman gazisini devretmeyi düşünmelisiniz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
