BYD bıçağı kaldırıyor: Üçlü lityumun ömrünü canlandırmak mı istiyorsunuz?
Ningde dönemi ile Tesla'nın işbirliği yaptığı "kobaltsız pil" hala yarı gizliyken. BYD, silahı ateşlemede başı çekti ve namlu, piyasadaki elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan üçlü lityum bataryaya yönelikti.
Son yıllarda, üçlü lityum piller, enerji yoğunluğu avantajlarına ve lityum demir fosfatı birkaç yıldır geçici olarak susturmak için ulusal sübvansiyon politikalarının rehberliğine güveniyor. Tayvanlı bir TV istasyonu, lityum demir fosfat pili on yıl önce bir teknoloji olarak adlandırdı.
Ancak lityum demir fosfat teknolojisi ile başlayan BYD, asıl amacından asla vazgeçmedi. BYD'nin en yeni blade bataryasının, araç güç bataryalarının mevcut modelini yeniden yazması ve lityum demir fosfatı ana akıma geri getirmesi bekleniyor.
Geçen yıl BYD yıl ortası performans değişim toplantısında Wang Chuanfu "süper lityum demir fosfat pil" önerdi. Artan deşarj oranı, maliyet tasarrufu ve daha uzun ömür özellikleri yeterince dikkat çekmiştir. Bu yılın Ocak ayında Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısında, bu batarya resmi olarak bıçak bataryası olarak adlandırıldı. Wang Chuanfu, "Mart ayında, bıçak bataryası Chongqing fabrikasında seri üretilecek" dedi.
29 Mart'ta BYD, bıçak bataryasını resmen piyasaya sürdü. Bu yeni tip pil, yenilikçi yapısal tasarıma sahip lityum demir fosfat katot malzemesi kullanır, yalnızca olağanüstü güvenlik performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda düşük enerji yoğunluğuna sahip geleneksel lityum demir fosfat pillerin dezavantajının da üstesinden gelir. Şu anda, bıçak bataryası Chongqing Fudi Batarya Fabrikası'nda seri üretime alındı ve BYD'nin "Hanedan Ailesi" amiral gemisi sedan Han EV, bu aşamada bıçak bataryalarıyla donatılmış tek model olacak. Yeni otomobil, kapsamlı çalışma koşulları altında 605 km'lik bir seyir menzili ve 140 Wh / kg'lık bir batarya sistemi enerji yoğunluğu ile bu yıl Haziran ayında üretime girecek.
Blade pillerin piyasaya sürülmesiyle, "yüksek ışık güvenliği + yenilikçi tasarım" lityum demir fosfat pillerin geri dönüşü için itici güç haline geldi. BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu'nun görüşüne göre bile, yüksek güvenlik, uzun ömür ve uzun pil ömrü özelliklerini bir araya getiren kanatlı batarya, küresel güç bataryası teknolojisini doğru yola yönlendirecek ve "kendiliğinden yanma" kelimesinin yerini yeni enerji aracı alacak. Sözlükten tamamen silin.
Güvenlik ve performansBasın toplantısında BYD, üç pil akupunktur deneyinin videosunu oynattı. Pil hücrelerinin güvenliği için en katı tespit yöntemi olan akupunktur testleri, dahili bir kısa devre oluştuktan sonra pilin durumunu simüle eder. Test nesneleri lityum demir fosfat blok piller, NCM üçlü lityum piller ve bıçak pilleriydi ve test edilen pillere taze yumurtalar yerleştirildi. Sonuçlar aşağıdaki gibidir:
-Lump lityum demir fosfat pil: delinmeden sonra duman ve açık alev yok ve yüzey sıcaklığı 200-400 santigrat derece ve yumurtalar yanmış;
-NCM üçlü lityum pil: Delme işlemi sırasında arka yuva genişler - basınç tahliye vanası açılır - şiddetli patlama tek seferde tamamlanır ve BYD yetkilileri yüzey sıcaklığının hızla 500 santigrat dereceyi aştığını söyledi;
-Blade pil: Nüfuz edildikten sonra açık alev veya duman çıkmaz, pil yüzeyinin sıcaklığı 30-60 santigrat derecedir, yumurta akıyor olsa bile.
Diğer bir deyişle, bıçaklı pilin akupunktur deneyinde, geleneksel güç pilleri ile oluşabilecek termal kaçma olgusu ortaya çıkmadı.
Elbette, bıçak bataryası sadece akupunkturda bir deney değildir. BYD, aşırı senaryolarda pilin ısıl kararlılığını simüle etmek için aşağıdaki deneyleri de gerçekleştirdi:
-Squeeze: Arabanın aşırı çarpışmasını simüle edin.Pil kırılmak için sıkıştırıldığında, sadece duman ama ateş yok.
-Furnace sıcaklığı: Elektrikli aracın etrafında bir yangın veya yangını simüle edin, pili normal sıcaklıktan 300 dereceye kadar ısıtın, pil patlamaz veya alev almaz.
-Aşırı şarj: Şarj yığını, araba ve akünün üç seviyeli korumasının arızasını simüle edin. Blade pili sürekli olarak% 260 oranında aşırı şarj edildikten sonra ateşlenemez veya patlayamaz.
BYD Group Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu'nun dediği gibi, bıçaklı akülerin en büyük özelliği güvenliktir. Lityum demir fosfat katot malzemesi, BYD bıçaklı pillerin yüksek güvenliğinin arkasındaki kahramandır.
BYD Co., Ltd. başkan yardımcısı He Long, yüksek bir ekzotermik reaksiyon başlama sıcaklığına (500 santigrat derecenin altında çok kararlı) sahip olmanın yanı sıra, aşırı durumlarda ayrışma işlemi sırasında yavaş ısıtma, düşük ısı üretimi ve oksijen salınımı özelliklerinin de önemli olduğunu söyledi. Lityum demir fosfat malzemesi mükemmel termal stabiliteye sahiptir.
İlgili verilere göre, üçlü lityum pilin katot malzemesinin ayrışma sıcaklığı yaklaşık 200 santigrat derecedir ve termal stabilite lityum demir fosfatınki kadar iyi değildir. Sadece bu değil, BYD aynı zamanda pil güvenliğini daha da artırmak için tab seramikler, seramik direkler gibi yüksek riskli güvenlik alanlarında yüksek sıcaklık direncine ve mükemmel yalıtım özelliklerine sahip yüksek sıcaklık seramik kaplamaları kullanır.
Ayrıca Çin Bilimler Akademisi akademisyeni Ouyang Minggao'nun görüşüne göre, bıçak bataryasının uzatılmış tasarımı, ona daha büyük bir ısı yayma alanı getirdi.Aynı zamanda, kısa devre devresinin kendisi, akupunktur sırasında nispeten uzun, bu da ısı üretim kapasitesini zayıflatıyor. Lityum demir fosfat malzemesinin kendisinin özellikleriyle birleştiğinde, genel sıcaklık artış hızı nispeten küçüktür, bu nedenle akupunktur deneyinin performansı iyidir.
Blade pilin normal şarj oranı 0,5C'dir ve hızlı şarj oranı 1,5C'ye yükseltilebilir. Şu anda üçlü lityum pil kullanan bazı otomobil şirketlerinin güvenliği sağlamak için hızlı şarj oranını 1,2C'nin altına sınırlayacağı bilinmelidir.NNCM811 piller kullanılırsa hız daha da düşecektir. Bu nedenle, iyi geri döndürülebilirlik, düşük potansiyel ve şarj ve deşarj sırasında küçük genleşme gibi lityum demir fosfatın avantajlarıyla güvenliğe dikkat etmenin yanı sıra, BYD bıçak bataryası 3.000 kattan fazla şarj ve deşarj çevrim ömrüne sahiptir ve bu da araçların 1,2 milyon kilometre yol kat etmesine olanak tanır.
Güvenlikteki avantaj kuşkusuz BYD'nin lityum demir fosfat yolunda sağlam olmasının sebebidir. Özel tasarımın ve pozitif elektrot malzemesinin özelliklerinin kombinasyonu, geleneksel lityum demir fosfat yığın pilini yenebilecek bıçak pilinin ısıl kararlılığının ve akupunktur testlerinin performansının anahtarıdır.
Hacim enerji yoğunluğu "811" ile karşılaştırılabilir, yenilikçi tasarım lityum demir fosfatın geri dönüşünü artırıyor mu?BYD Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu basın toplantısında yaptığı açıklamada, "Yeni enerji binek araçları alanındaki birçok şirket, sürüş menzili karşılaştırmasında yakalandı. Bu karşılaştırmanın baskısı elektrikli bataryaya aktarılacak ve sektör daha fazla olacak. Pilin enerji yoğunluğu mantıksız bir arayış yaratır. " Lityum demir fosfat pillerle karşılaştırıldığında, enerji yoğunluğunda üçlü lityum piller baskındır ve büyük otomobil şirketleri acele ediyor.
Blade pillerin piyasaya sürülmesi ve yüksek güvenlikli lityum demir fosfatın geri dönüşü ile BYD, pil paketlerinin hacimsel enerji yoğunluğunu ve alan kullanımını daha da iyileştirmek için yenilikçi tasarımlar da kullandı. Bıçak pilinin içindeki her hücre yapısal bir bileşendir ve 100 pil, 100 ışına eşdeğerdir. Aynı zamanda, pil takımının gücündeki artışı gerçekleştiren pil kümesinin üst ve alt taraflarında yüksek mukavemetli alüminyum petek panel bulunmaktadır.
Ayrıca, soğutma sistemi (sıvı soğutma plakası), çerçeve, alt plaka ve diğer parçaların tümü pili sabitleyebilir ve sınırlandırabilir.Tüm pil paketi, yüksek mukavemetli bir bal peteği yapısına benzer.
Bıçak pilinin yenilikçi yapısal tasarımı sayesinde, gruplama sırasında "modül" atlanabilir, bu da alan kullanım oranını büyük ölçüde artırır ve aynı alana daha fazla pil yerleştirme tasarım hedefine ulaşır. Geleneksel pil paketleriyle karşılaştırıldığında, blade pillerin hacim kullanımı% 50'den fazla artmıştır. Alan kullanımını optimize etmek, hacimsel enerji yoğunluğunu artırmakla eşdeğerdir Yetkili, bıçaklı bataryanın hacimsel enerji yoğunluğunun, aracın 600 kilometrelik tek bir şarj ihtiyacını garanti edebilecek şekilde, 811 üçlü lityum bataryanınkine yakın olduğunu söyledi.
Ara yapının "modül" katmanının çıkarılmasının, pil sisteminin karmaşıklığını büyük ölçüde azalttığını ve bunun sonucunda daha yüksek ürün stabilitesi ve daha düşük arıza oranı sağladığını belirtmek gerekir.
Ningde dönemi CTP teknolojisi ile karşılaştırıldığında, yapıyı basitleştirme açısından BYD öncekine benzer olsa da, kendi geliştirdiği kanatlı batarya teknolojisinin kombinasyonu, maliyetleri düşürmek ve enerji yoğunluğunu artırmak için BYD'nin kendi ürünleri için daha elverişli olduğu unutulmamalıdır. CTP teknolojisi, Ningde çağında pil takımının genel tasarımının sesini artırma eğilimindedir.
Lityum demir fosfat ve bıçaklı pillerin kombinasyonunun, tasarım yoluyla güç pil endüstrisinin gelişimini destekleyen bir düğüm olduğu söylenebilir. Tabii ki, lityum demir fosfat pillerin de yenilikçi pil paketi tasarımıyla ana akıma dönmesi bekleniyor. BYD Group Başkan Yardımcısı ve Ford Battery Yönetim Kurulu Başkanı He Long basın toplantısında şunları söyledi: " Aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları, bizimle bıçak akü teknolojisine dayalı işbirliği çözümlerini tartışıyor. "
"Yeni Enerji Aracı Ulusal Denetim Platformu Büyük Veri Güvenliği Denetleme Başarı Raporu" na göre, Mayıs-Temmuz 2019 tarihleri arasında, yeni enerji aracı ulusal denetim platformu, yeni enerji araçlarıyla ilgili toplam 79 güvenlik kazası tespit etti ve kazalı araçların% 86'sı üç yuan kullandı. Lityum iyon piller, kaza yapan arabaların% 7'si lityum demir fosfat piller kullanır. Yangın tespit edilen araçlardan yangınların% 58'i batarya sorunlarından kaynaklanmaktadır. Lityum demir fosfat pillerin güvenliğinin, gelecekteki gelişimi için hala itici güç olduğu görülebilir.
Aynı zamanda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bu yılın Ocak ayında yeni enerji aracı sübvansiyon politikasının 2020'de önemli ölçüde azalmayacağını açıklasa da, uzun vadede sübvansiyonlara güvenmek hala uzun vadeli bir çözüm değil. Bu nedenle pil maliyetleri daha hassas hale gelecektir. İlgili raporlara göre Şubat 2020 itibarıyla lityum demir fosfat pil modüllerinin fiyatı vergi dahil 0,65 yuan / Wh iken, üçlü pil modüllerinin fiyatı ise vergiler dahil 0,80 yuan / Wh'dir. Teknik rota, daha düşük maliyetli ve daha güvenli lityum demir fosfat pillere geçecek.
Mesele şu ki, üçlü lityum pillerdeki mevcut kobalt nadir bir unsur ve kobalttan kaçınmak bazı otomobil şirketlerinin bir sonraki adımı haline geldi. Örneğin Tesla, partner BYD olmasa bile, yön lityum demir fosfattır. Ayrıca 5G baz istasyonlarının yaygınlaşmasıyla birlikte enerji depolama cihazı olarak lityum demir fosfatın da yer kazanması bekleniyor. Belki de lityum demir fosfatın karşı saldırı yapıp yapamayacağı hala belirsizdir, ancak bıçak bataryası şiddetle geliyor.
Che Yun özetiBugün, BYD'nin yeni enerji aracı ayak izi dünya çapında 50'den fazla ülke ve bölgeye ve 300'den fazla şehre yayıldı. Ek olarak, e platformu paylaşıma açık ve lityum demir fosfat bıçaklı pil resmi olarak piyasaya sürüldü. BYD, teknoloji üretimini güçlendirirken, aynı zamanda lityum demir fosfat pilleri tekrar ana akım haline getirmesi bekleniyor.
Elbette, ister lityum demir fosfat ister üçlü lityum olsun, herhangi bir malzemenin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Blade batarya, BYD'nin bir başka yeniliğidir ve gücünü kullanan ve zayıflıklarından kaçınan blade batarya, tüm güç bataryası pazarını yeniden yazacaktır.
