sadece! İlk uçuş başarılı oldu!
Şimdiye kadar,
Yerli üretim AG serisi genel uçak ailesine yeni bir üye eklendi.
Fiyat bir milyon yuan'dan azdı ve 105'i sitede satıldı
Son yıllarda Çin, genel havacılık sektörünü güçlü bir şekilde geliştirmiştir.Havacılık Endüstrisi Özel Havacılık Enstitüsü, havacılık kulüpleri, genel havacılık şirketleri, uçuş okulları ve özel uçuşların pazar ihtiyaçlarına yönelik bu yüksek konfor, yüksek güvenlik, düşük maliyetli hafif spor uçağı yaratmak için bu fırsatı değerlendirmiştir.
"Yerli parçalar% 80-% 90'lık bir paya sahip. Gövdenin çoğu karbon fiberden daha ucuz olan cam elyaf kullanıyor ve fiyat bir milyon yuan içinde kontrol ediliyor." AG50 proje yöneticisi Wang Liangwei, uçağın kullanılacağını söyledi. Araştırma ve geliştirmeye dayalı olarak, kademeli olarak düşük maliyetli genel amaçlı uçaklardan oluşan bir tedarik zinciri kurup inşa edeceğiz, aynı zamanda genel havacılık pazarının gelişimine öncülük edecek ve geliştirecek ve halkın havacılık bilincini geliştirecek.
Raporlara göre, AG50 iyi aerodinamik özelliklere, düşük durma hızına sahiptir ve insan-makine güvenliğini etkin bir şekilde artıran paraşütlerle standart olarak gelir; düşük maliyetli kompozit malzeme gövdesini, kendi geliştirdiği entegre aviyonik sistemi ve tam makine itme-çekme kablo kontrol sistemini benimser. Sıradan otomobil yağı kullanan ROTAX 912 motor, düşük üretim ve işletme maliyetlerine sahiptir.
Yeni nesil hafif spor uçağı olan AG50, güzel bir görünüme, güvenliğe ve güvenilirliğe, ekonomik kullanıma ve konforlu sürüşe sahiptir.Eğlence deneyimi, havacılık sporları, uçuş eğitimi ve özel uçuş için ilk tercih haline gelmiştir.
AG50, iki koltuklu yan yana, üst tek kanatlı uçak, geleneksel kuyruk kanadı düzeni, aerodinamik gövde, ön üç noktalı sabit iniş takımı, maksimum kalkış ağırlığı 650 kg, faydalı yük 245 kg, maksimum menzil 650 kilometre, maksimum uçuş hızı 222 kilometre / saat.
"Otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılan modelleme tasarım teknolojisini benimseyen uçak tasarımı alanında ilk yerli araştırma ve geliştirme birimiyiz. Çamur model tasarım teknolojisi sayesinde 1: 1 uçak modeli yaptık. Uçağın şeklini özenle işlemek bir ay sürdü. Şekil güzel ve çizgiler düzgün. "AG50 baş tasarımcısı Zeng Youbing, çamur modeli tasarım teknolojisine ek olarak, AG50'nin uçuş operasyon arayüzünü maksimum düzeyde optimize etmek için tasarımında otomotiv endüstrisinin deneyiminden de yararlandığını söyledi.
AG50'nin geniş bir kokpit alanına, şık spor koltuklara ve basit yan çubuk kullanımına sahip olduğu sahnede görülebilir. Geleneksel uçakların yoğun şekilde paketlenmiş kontrol panelinden farklı olarak, AG50 operasyon panelinde yalnızca iki adet 10 inçlik ekran görüntüsü ve makul bir düzene sahip bir dizi yedekleme cihazı bulunur.
" Bırakın halk bunu karşılasın, ama aynı zamanda uçmayı da karşılayabilir. AG50, yakıt olarak araba benzini kullanır, saatte yaklaşık 200 kilometre uçabilir ve yaklaşık 16 litre yakıt tüketir, bu da sıradan bir arabayla hemen hemen aynıdır. " Havacılık Endüstrisi Özel Havacılık Enstitüsü müdür yardımcısı ve baş mühendisi Said Gu Biao.
İlk uçuş sitesi, Beijing Silk Road General Aviation Co., Ltd., Tianjin Jinjin General Aviation Co., Ltd., Hubei Tongcheng General Aviation Co., Ltd. ve China Industry Warwick Aviation Technology Development Co., Ltd. gibi öncü kullanıcılar, Havacılık Endüstrisi Özel Havacılık Enstitüsü ile satın alma sözleşmeleri imzaladı. Ve diğer şirketler ve özel havacılık enstitüleri 105 uçak alım sözleşmesi imzalandı .
Genel havacılık sektörü pazarı giderek kızışıyor
"Hafif spor uçakların potansiyel kullanıcıları bireylerdir." AG50 proje yöneticisi Wang Liangwei, uçağın iyi aerodinamik özelliklere, düşük durma hızına ve insan ve makinenin güvenliğini etkili bir şekilde artıran standart paraşütlere sahip olduğunu söyledi.
"Şu anda, halkın özel uçuş konusundaki farkındalığı hala yüksek bir risk altında. Hafif uçakların pazar tanıtımı yoluyla, herkese uçmanın güvenli olduğunu bildireceğimizi ve herkesin havacılık coşkusunu ve uçma arzusunu canlandırarak halkın katılımını artıracağımızı umuyoruz." Wang Liangwei dedi.
Ön pazar araştırmasına dayanarak, Wang Liangwei iyimser bir şekilde 2025'ten sonra Çin'in kişisel uçuş talebinin artacağını tahmin ediyor.Çoğu kullanıcı kısa mesafeli uçuşlar ve gezi için makul fiyatlı hafif uçaklar satın alacak.
"Şimdi piyasadan gelen sinyalleri hissettim. Birincisi, çeşitli bölgelerdeki genel havacılık faaliyetleri giderek artıyor, ikincisi birçok gencin havacılık yaz kamplarına katılması ve üçüncüsü, uçak sürücü okulları tarafından özel uçuş lisansları için giderek daha fazla eğitim hizmeti sunulması. Bunların hepsi ilimizdeki genel havacılık sektörünü yansıtıyor. Pazar giderek kızışıyor. "Wang Liangwei dedi.
Şu anda, Jingmen Ai Feike Kasabası, yerel genel havacılık endüstrisinde İnternet ünlüleri eğlencesinde bir mihenk taşı haline geldi.Wuhan Development Zone (Hannan) Genel Havaalanında düzenlenen IAF Dünya Havayolu Konferansı, küresel ilgi gördü. Three Gorges Havaalanı Ekonomik Bölgesi ve diğer büyük havacılık Altyapı tüm hızıyla yapım aşamasındadır.
Öngörü Endüstrisi Araştırma Enstitüsü'nden alınan verilere göre, 2019'da Çin'in genel havacılık uçuş pazarı ağırlıklı olarak uçuş eğitimi, sanayi ve tarımda yoğunlaşmıştır. Bu üç tür pazar toplamın% 50'sini oluşturmaktadır. Bunlar, esas olarak uçuş eğitiminin oranının nispeten yüksek olduğunu, tarımsal operasyon hizmetleri ve Pazar talep yapısının üç özelliği vardır: endüstriyel operasyon hizmetleri için tek pazar ve özel tüketimin düşük oranı.
"Ulaşım, spor, turizm ve genel halk için diğer tüketici uçuşları büyük bir potansiyele sahip olacak." Gu Biao, pazar gelişiminin kritik döneminde, ilgili departmanların, yetenek, sermaye ve yatırım açısından il genelindeki genel havacılık endüstrisinin genel gelişimini dikkate alması gerektiğini öne sürdü. Genel havacılık endüstrisinin ve yerel ekonominin entegre gelişimini desteklemek için birçok açıdan özel koruma önlemleri sağlayın, böylece genel havacılık ve diğer endüstriler daha fazla ve daha yeni genel havacılık ekonomik kümeleri oluşturmak için entegre edilebilir ve nüfuz edebilir.
Hubei, genel havacılık endüstrisini geliştirmede doğal avantajlara sahiptir
Genel havacılık endüstrisinin gelişimini desteklemek için, devlet art arda bir dizi politika önlemi uygulamaya koydu.
2016 yılında Çin, genel havacılık endüstrisini ulusal stratejik gelişen bir endüstri olarak konumlandıran ve trilyon düzeyinde bir pazar alanı açan "Genel Havacılık Endüstrisinin Gelişimini Teşvik Etmeye Yönelik Kılavuz Görüşler" yayınladı.
"Genel havacılık altyapısının inşasını hızlandırın, alçak irtifa hava sahasının açılışını kademeli olarak pilotlayın, genel havacılık pazarının gelişimini hızlandırın ve genel havacılık tüketimini teşvik edin." Devlet Konseyi'nin "Genel Havacılık Endüstrisinin Gelişimini Teşvik Etmeye Yönelik Yol Gösterici Görüşleri", Çin'in genel havacılık endüstrisinde bir "patlama" haline geldi. Gelişimin "kaldırım taşı", hafif uçakların geliştirilmesi için benzeri görülmemiş fırsatlar da getirdi.
"Görüşler", genel havacılık pazarını geliştirmek, genel havalimanlarının inşasını hızlandırmak, endüstriyel dönüşümü teşvik etmek ve yükseltmek, alçak irtifa hava sahasının açılışını genişletmek ve genel güvenlik denetimini güçlendirmek gibi beş ana görevi açıklığa kavuşturdu. 2020 yılına kadar 500'den fazla genel havaalanı ve 5.000'den fazla genel uçak olacak. Pazar rekabet gücüne sahip bir grup genel havacılık şirketi yetiştirin.
"Hubei İli Havacılık Sektörü Geliştirme Planı (2015-2020)" gereğince, ilimiz havacılık sektörünün kalkınma hedefi, ulusal bir havacılık sektörü üssüdür.
"Genel havacılık endüstrisinin gelişimi sabır gerektirir. Hangi uygulama senaryoları en değerlidir? Birçok yönden araştırmaya değer." Gu Biao, Hubei'de yaklaşık 100 genel havacılık ile ilgili şirket bulunduğunu ve yukarı ve aşağı endüstriyel zincirlerin açılmasının Hubei'deki genel havacılık endüstrisinin gelişimi için hayati önem taşıdığını söyledi. .
"Hubei, avantajlı bir coğrafi konuma ve çok sayıda üniversiteye ve araştırma enstitüsüne sahiptir. Genel havacılık endüstrisini geliştirmek için doğal avantajları vardır. Ulusal bir ekip olarak liderlik etme, tedarik zincirini ve endüstriyel zinciri harekete geçirme ve halkın uçma heyecanını geliştirme sorumluluğuna sahibiz. Gu Biao, Çin'in genel havacılık endüstrisinin gelişimine katkıda bulunmak. "Dedi.
Özel pilot lisansına nasıl başvurulur
Özel jet kullanmak, istediğiniz yere gitmek, bu arzu halka yaklaşıyor. Çin, özel pilot ehliyeti alma kriterlerini gevşetmiş ve uçak sürücü ehliyeti için testi bir araba ehliyeti kadar elverişli hale getirmiştir.
Uçuş lisansı kategorisi
Bireyler, Çin'deki çeşitli pilot eğitim okulları aracılığıyla Sivil Havacılık İdaresi'ne özel pilot lisansı için başvurabilirler.
Şu anda üç tür uçuş lisansı bulunmaktadır: hafif spor uçak lisansı, özel pilot lisansı ve ticari pilot lisansı Hafif spor uçak lisansları yalnızca hafif spor uçakları uçurabilir.
Eğitim süreci ve maliyetleri
Araba C1 ehliyetine sahip kişiler, herhangi bir havacılık okuluna veya kurumuna kayıt olabilir ve farklı teorik çalışma ve uçuş eğitimlerini tamamlamaları gerekir. Yönetmeliklerin gerektirdiği eğitim ve teorik sınavı tamamladıktan sonra Sivil Havacılık Bölge Müdürlüğü'ne pratik sınav için başvurabilirsiniz.Sınavı geçtikten sonra ehliyet alabilirsiniz.Yerel hafif spor uçak lisans eğitim ücreti yaklaşık 80.000 yuan'dır.
Özel bir jet nasıl gökyüzüne uçar
Özel bir jetin gökyüzüne uçması için iki koşulun karşılanması gerekir. Biri görev onayıdır. İkincisi, hava sahası kullanımının onaylanmasıdır. Pilotlar önce görev onayı almalı ve ardından ilgili uçuş kontrol departmanına hava sahası kullanımı için başvurmalıdır. Tüm onaylar alındıktan sonra uçabilirsiniz.
Kaynak: Jingmen tarafından yayınlanan Hubei Daily
Editör: Huang Jun
