Bu üç sürüş ve araba kullanma alışkanlığı araca en çok zarar veren şeydir. Erken bilmek size çok fazla araba tamir ücreti kazandıracaktır.
Arabalar aileler için vazgeçilmez bir ulaşım aracı haline geldi.Şehirlerde veya kırsal alanlarda, aile arabaları yaygın bir fenomen haline geldi ve arabalar çoğu aile için bir seyahat aracı haline geldi. Pazarın liberalleşmesiyle birlikte, özel otomobillerin sahipliği her yıl dipte kaldı. Büyük bir otomobil tüketicisi olan ABD, artık Çin pazarı tarafından uzun yıllardır baskı altında tutulmaktadır. Bu nedenle Çin, uzun yıllardır dünyanın en büyük otomobil tüketicisi pazarı haline gelmiştir. Her yıl 20 milyonu aşıyor.
Araba sayısının artmasına ve yollarda gittikçe daha fazla araba olmasına rağmen, arabalar aileler için popüler ürünler haline geldiğinde, Çin'de yağmur sonrası bambu filizleri gibi birçok sürücü kursu ortaya çıktı. Arabalar çoğu aile için ulaşım aracı olmasına rağmen. Bununla birlikte, birçok aile ve araç sahibi, araç kullanımı ve bakımı ile ilgili sorunlar hakkında hâlâ fazla bir şey bilmiyor. Ayrıca, son yıllarda araç sahiplik sayısı keskin bir şekilde arttı. Sürücüler de aynı zamanda artmak zorunda. Sürücü kursunun çarpışma kursu, birçok aceminin yola çıkmasına olanak tanıyor. Çoğu büyük trafik kazası bile acemilerden kaynaklanıyor. Bu acemiler için araba kullanmak hala çok fazla beceri gerektiriyor.
Bugün günlük sürüş için bazı önlemlerden bahsedeceğiz Birçok genç sürücünün, aceminin ve kadın sürücünün mutlaka bilmediği tahmin edilmektedir. Örneğin, bugün bahsedilen en can sıkıcı beş arabanın günlük sürüş davranışları Acaba ekranın önündeyseniz askere alındı mı? Bu davranışlar düzeltilmezse kesinlikle arabanız için iyi değildir.
İlk olarak: Kapatmadan klimayı durdurun ve kapatın.
Pek çok kişinin bu alışkanlığa sahip olduğu tahmin edilmektedir.Gideceğiniz yere vardıklarında park ettikten sonra doğrudan arabanın motorunu kapatırlar.Bu durumun soğuk veya sıcak günlerde ortaya çıkması daha olasıdır. Çoğu model kapatmadan önce klimayı kapatmaz.Aracın bir sonraki çalıştırılışında klima varsayılan olarak açılır ve klima kompresörü çalışmaya zorlanır. Klimayı doğrudan açmak motorda çok büyük bir iş yüküne neden olacak ve bu da motorun ömrünü etkileyecektir. Tüyere ayrıca küf üretecektir.
Eski sürücünün önerisi: Doğru sürüş alışkanlığı, araç kapatılmadan önce klima anahtarını kapatmaktır, ancak hava hacmini kapatmayın. Motoru kapatmadan önce rüzgarın bir veya iki dakika esmesine izin verin; sürüş sırasında, klimayı açmadan önce 2 dakika bekleyin. Pek çok insan merak edecek: tüm otomatik klimalar otomatik olarak açılıp çalışmıyor mu, araba çalıştırıldıktan sonra da otomatik olarak çalışıyor, bu motoru etkiler mi? Bu elbette dahil değildir, çünkü otomatik klimanın çalışma prensibi mevcut manuel klimanızdan hala farklıdır.
İkincisi: Frene basın ve hız tümseğini geçin.
Araçların artmasıyla birlikte, özellikle birçok önemli kavşakta ve hatta otellerde, mahallelerde vb.Yolda birçok hız tümseği olacak, hız tümsekleri çok yaygındır.Sadece bu değil, yoldaki demiryolu geçitleri ve çukurlar yavaşlamayı içerecektir. , Ancak birçok kişi hız tümseğinin arabanın şasisi için iyi olmadığını düşünüyor, ancak geçilmesi gerekiyor. Bazı insanlar geçmek için frene basmayı sever, ancak bilmediğiniz şey, frene bastığınızda aracın öne doğru eğilerek aracın ön süspansiyonunun sıkışmasına neden olarak aracın şasisine zarar vermesidir. Eski sürücünün tavsiyesi: Hız tümseklerinden, yavaşlaması gereken kötü yollardan, demiryolu geçitlerinden ve diğer yerlerden geçerken önceden yavaşlayın ve hız tümseklerinden geçerken frenleri bırakın.
Üçüncüsü: Direksiyon simidi park ederken veya dönerken ya da garaja girerken dik dönmüyor.
Pek çok arkadaş araba döndürüldüğünde, park edildiğinde veya yan tarafa park edildiğinde ve hatta direksiyon simidinin altını duyduktan sonra durduğunda direksiyon simidini doldurmayı sever.Bazı arkadaşlar motor kapatıldıktan sonra direksiyonu alışkanlıkla durdurur. , İnanmıyorsanız, park ettikten sonra direksiyona dönmeyen bazı arabalar olup olmadığını ve tekerleklerin düz olup olmadığını görmek için etrafınızda park etmiş arabalara dikkat edebilirsiniz.
Eski sürücü şöyle dedi: Arabanız ister elektronik destekli ister hidrolik destekli olsun, bu tür sürüş davranışları ve park etme alışkanlıkları, aracınızın direksiyon dişlisinin ömrüne ve takviye pompasının normal kullanımına zarar verecektir, bu nedenle lütfen daha sonra dikkat edin.
dördüncü: Çok az yakıt, uyarı çizgisinin altında veya yakıt deposu çok dolu
Pek çok insan daha az benzin kullanır ve yakıt ikmali için benzin istasyonlarına gider. Birçok kişi gazı doldurmayı sever, hatta gazı doldurmak güvenli değildir. Bir arabanın yakıt deposunun, benzinin hacim genişlemesinin yakıt deposundan geçmesini engelleyecek bir dizayna sahip olduğunu biliyoruz.Yakıt deposu üzerindeki bir havalandırma deliği. Yakıt çok dolduğunda benzinin bu havalandırma deliğinden taşmasına neden olur.Açık bir alevle karşılaştığında, kolayca yangına ve hatta aracın kendiliğinden yanmasına neden olur. Araçların kendiliğinden yanmasını daha önce görmüştük çünkü benzin bu havalandırma deliğinden taşıyor ve açık bir alevle karşılaşıyor. Ek olarak, çok dolu yakıt ikmali, hava deliklerinin kolayca tıkanmasına yol açabilir ve bu da yakıt deposundaki negatif basınç nedeniyle yetersiz yakıt beslemesine neden olabilir.
Buna ek olarak, birçok kişi yakıt deposuna yakıt borcu olana kadar veya hatta gösterge paneli bir alarm verene kadar araba kullanmayı sever veya buna alışır, yakıt deposu için yakıt doldurmaya gitmeden önce bu iyi değildir. Yakıt deposundaki çok az benzin, benzin pompasının ömrünü etkiler.Motor, benzin pompası çalışırken ısı üretir ve ısıyı dağıtmak için benzin kullanması gerekir. Çok az benzin varsa veya çok az yağ kullanılırsa, benzin pompasının ısı dağılımını kesinlikle etkileyecektir. . Bu nedenle, arabadaki yağı yakıt deposunun yarısı ila beşte dördü gibi uygun bir sabit değerde tutmak her zaman en iyisidir ve kesinlikle bir sorun yoktur.
Beşinci: Uzun süreli yarı debriyaj
Pek çok insanın araç kullanma alışkanlığı vardır, ancak elbette sadece manuel vitesli olanlar ile sınırlıdır.Bu alışkanlık, sol ayağını debriyajda tutmaktır.Bu alışkanlık için başlangıç noktaları iyidir, bunun aracı daha iyi ve daha zamanında kontrol edebileceğini düşünürler. . Ama aslında çok kişi debriyaja basarsa debriyaj plakasında büyük hasara neden olacaktır.Özellikle yüksek hızda bu yarı debriyaj durumu debriyaj plakasının daha ciddi aşınmasına neden olacaktır. Başlamayı engelleyin, ancak bu aynı zamanda erken kavrama aşınmasına da neden olacaktır. Aslında, bu yaklaşım debriyaj için son derece zararlıdır. Özellikle yüksek hızlarda çalışırken, uzun yarım debriyaj durumu debriyaj plakalarını hızla aşındırır, bu nedenle sürüş sırasında debriyajın kontrolü de çok önemlidir.
Lütfen yukarıdaki beş davranışa veya sürüş alışkanlığına dikkat edin.Dikkat etmezseniz, arabanız hasar görür ve endişelenmenize gerek kalmaz!
