Qing Hanedanlığında Almanlar tarafından Tianjin'de inşa edilen istasyon, yeni inşa edilen istasyondan hala daha güzel.
Qing Hanedanlığında Almanlar tarafından Tianjin'de inşa edilen istasyon, yeni inşa edilen istasyondan hala daha güzel.
Pekin-Şangay hattında yürürken, yeşil bir deri araba ile Pekin'e giderken ve Tianjin'den geçerken mükemmel bir küçük istasyon bulacaksınız: Jinghai İstasyonu. Tıpkı adı gibi, eski ve şık olan demiryolunun kenarında sessizce duruyor. Şu anda artık bir bekleme salonu değil, bir demiryolu müzesidir. Çin demiryollarının bir yüzyıldaki yükseliş ve düşüş tarihini anlatıyor.
Jinghai İstasyonu, belirgin özellikleri ve güçlü Alman soyuyla Alman stiline aittir. 1908 yılında inşa edilmiştir. O zamanlar Qing hükümeti her zaman kendi gücüyle kuzeyden ve güneyden geçen bir demiryolu inşa etmek istemişti, ancak mali kaynaklar ona ulaşamıyordu. İngilizler ve Almanlar bunu duyduktan sonra kapıyı defalarca ziyaret ettiler ve hatta projeyi kendilerine devretmek ve kredi vermekle tehdit ettiler. Bugünün bakış açısından, bu yabancı sermaye kullanmak için iyi bir fırsat ama o zamanlar ülkenin beceriksizliğinin ve aşağılanmasının bir tezahürü idi. Çaresizlik içinde, Qing hükümeti bir kredi sözleşmesi imzaladı ve Aralık 1907'de Jinpu Hattı'nın inşasına başladı.
Jinpu Hattı, eşzamanlı inşaat için kuzey ve güney olmak üzere iki bölüme ayrılmıştır.Sarı Nehir'in kuzeyinden Almanlar, Sarı Nehir'in güneyinden ise İngilizler sorumludur. Jinghai İstasyonu, Almanların başyapıtıdır. O zamanlar, bu küçük istasyonu tasarlamak için, tüm Alman mühendisler sadece Çin estetiğini tatmin etmek için değil, aynı zamanda Alman stilini yansıtmak için de yerel bölgeden çekildi. İstasyon çok büyük değil, toplam inşaat alanı 655 metrekare. Bununla birlikte, istasyonda iki gelişmiş tesis kurulmuştur: ısıtma ve umumi tuvaletler. O zamanlar birçok fakir kışın ısınmak için bekleme salonuna giderdi. Yeni halka açık tuvalet tesisine gelince, çevredeki birçok çiftçi hala anlamadı.
Jinghai İstasyonu, Jinpu Hattı üzerinde önemli bir bağlantı noktasıdır.Batıdan doğuya doğru altı oda genişliğindedir.Kabaca üçe bölünmüştür.Orta kısım bekleme salonu, ofis ve görev odası her iki tarafta bulunmaktadır. İstasyonun, istasyon şefinin ofisi ve önemli kişiler için toplantı odaları olan ikinci bir katı vardır. Yüksek kullanım değeri ve kültürel kalıntılar nedeniyle, 2007 yılında "Tianjin İlk On Taşınmaz Kültür Kalıntıları" arasında yer aldı. Resim, Jinghai İstasyonu'ndan 45 kilometre uzaklıktaki Tianjin İstasyonu'nu göstermektedir.
Eski Jinghai İstasyonu'nun çarpıcı manzarasıyla karşılaştırıldığında, yeni inşa edilen Jinghai İstasyonu biraz rustik. Huipupu'nun hiçbir özelliği yoktur ve kırsal üretim tugayının iki katlı küçük binasına benzer. Tianjin şehir merkezine 40 kilometre uzaklıktadır ve Pekin Demiryolu Bürosu'nun Cangzhou Deposuna aittir. 1980'lerde inşa edildi ve birkaç onarımdan sonra bugün olduğu haline geldi. Birçok kişi istasyon Jinghai'de olduğu için, ancak yönetim hakkının Pekin Bürosuna bağlı Cangzhou deposunda olduğunu, çekirdekten çok uzak olduğunu, büyükannenin incinmediğini, amcanın sevmediğini ve dönüşüm çabasının küçük olduğunu söylüyor.
Bununla birlikte, bugünün Jinghai İstasyonu da yeni fırsatlar sunuyor. Jinghai'nin benzersiz konumu, Xiongan Yeni Bölgesi ve Binhai Yeni Bölgesi'nin tam ortasında. Tasarım aşamasındaki Xiong'an'dan Tianjin Jinxiong Şehirlerarası Demiryolu'na buradan geçeceği gösterildi. Gelecekte bu yer gökyüzüne yükselecek.
