Ne kadar güçlü olursa olsun motor neden hızlı çalışmıyor? Doğru şanzımanı seçmek son sözdür
Otomotiv endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, insanların araba satın alma talebi sadece ulaşımla ilgili değil, aynı zamanda görünüm ve araç performans parametreleri ve güç performansı ile ilgili. Sürücülerin güç performansı hakkındaki yargılarının büyük çoğunluğu motorun kitap verilerinden türetilmiştir, ancak bazı modellerin neden düşük performans parametrelerine sahip olduğunu ancak yoldaki güç performansının etkileyici olduğunu hiç merak etmiyorlar mı? Bugün editör şüphelerinizi çözmeye gelecek.
Öncelikle iletim sistemi denen bir konsept tanıtacağız, o halde iletim sistemi nedir? Basitçe söylemek gerekirse, bu, arabanın itici güç üretmesini sağlayan güç sistemidir.Motor konfigürasyonu temel olarak üç önemli bileşene dayanır: şanzıman, diferansiyel ve tahrik mili. Çalışma prensibi, daha sonra yolda sürerken yaşayacağımız güç hızı olan itici gücü üretmek için motorun ürettiği gücü arabanın tahrik tekerleklerine aktarmaktır. Bu nedenle, motor devri, sadece bir başlatma etkisi olarak aracın güç performansındaki performansından daha düşüktür, şanzıman sisteminin etkileşimi sonrasında nihai güç performansı ve sürüş hızı hissi oluşabilmektedir.
Daha sonra, editör şanzımana odaklanacak, ona yabancı olmamalıyım, motor ve şasiden oluşan bir arabanın üç ana bileşeni olduğu için önemi elbette ortada. Farklı dişli kutuları, motor tarafından üretilen güç için farklı şanzıman verimliliğine sahiptir. Daha sonra, beş ortak vites kutusu tanıtacağım: manuel MT vites kutusu, otomatik AT vites kutusu, kademesiz CVT vites kutusu, çift kavramalı DCT vites kutusu, otomatik debriyaj AMT vites kutusu.
Manuel MT şanzıman Avantajları, basit yapısı, kolay bakımı, daha yüksek aktarım verimliliği ve daha iyi sürüş deneyimidir.Dezavantaj, işlemin daha hantal olması, vites değiştirirken aksaklık aşikar olması ve sürüş süresinin daha uzun olmasıdır.
Otomatik AT şanzımanı Avantajı, kullanımı kolay, sürüşü rahat ve güvenilirliğin otomatik şanzımanlar arasında göreceli olarak en yüksek olmasıdır.Dezavantaj, yapısının daha karmaşık olmasıdır.Genel olarak, donanımlı modellerinin fiyatı nispeten yüksektir, bu nedenle bakım daha zahmetlidir ve iletim verimliliği nispeten düşüktür. , Nispeten yüksek yakıt tüketimiyle sonuçlanır.
Sonsuz CVT şanzıman Avantajları, yumuşak sürüş, daha yüksek şanzıman verimliliği ve daha iyi yakıt ekonomisidir.Yapısal olarak AT dişli kutularından daha basittir.Dezavantajı, şanzıman çelik kayışının sınırlı tork ve yüksek bakım maliyetlerine dayanabilmesidir.Otoban ve aşırı hızlanma için uygun değildir.
Çift kavramalı DCT şanzıman Avantajı şanzıman yapısının MT dişli kutusu ile tutarlı olmasıdır.Tabii ki, MT dişli kutusunun avantajlarını da miras alır ve vites değiştirme hızı daha hızlıdır.Dezavantaj, üretim sürecinin daha karmaşık olması ve düşük hızlarda yüksek bir arıza oranı ve ciddi hayal kırıklığı ile sonuçlanmasıdır.
Otomatik debriyaj ATM şanzımanı Avantajı, teknik zorluğunun nispeten düşük olması, bazı acemiler ve kadın sürücüler için uygun olmasıdır.Dezavantajı, sürüş deneyiminin çok iyi olmaması, hayal kırıklığının güçlü olması, konforun zayıf olması ve yakıt tüketiminin düşük olmamasıdır.
Özetle, motorun yüzey parametreleri ne kadar yüksek olursa olsun, mükemmel gücün tek temeli olamaz, bu yüzden bir araba satın alın ve körü körüne seçin. Şanzıman sisteminin her bir bağlantısı, nihai aracın güç performansının üst sınırını belirlemek için birbirini tamamlar.Motor ve şanzıman arasındaki ilişkiyi anlamak ve tatmin edici bir güç performansı elde etmek için makul bir güç kombinasyonunu eşleştirmek gerekir.
