Yeni Borgward BX5'in "nazik" bir yükseltme, gerçek çekimleri
"Ulusal VI" emisyon standartlarının genel eğilimi altında, Borgward kısa süre önce, yalnızca eski giriş seviyesi manuel şanzıman modelini iptal etmekle kalmayan, aynı zamanda ulusal VI emisyonlarını karşılayan bir 1.4T + 6AT güç sistemi taşıyan yeni bir BX5 modelini de piyasaya sürdü. , Fiyat aralığı eski model ile aynı olan 129.8-155.8 bin yuan. Ama dürüst olmak gerekirse, yeni Borgward BX5'in konfigürasyonu da buna göre yükseltildi.
Görünüş hala "Almanya"
Görünüm açısından, yeni Borgward BX5 küçük değişiklikler yaptı: Temel olarak eski modelin şeklini sürdürüyor ve genel tasarım stili hala güçlü bir ahlakla dolu. Aynı zamanda, dikkatlice gözlemlediğiniz sürece, yeni Borgward BX5'in dokuyu önemli ölçüde iyileştiren daha rafine şelale tarzı krom kaplı hava giriş ızgarası ile değiştirildiğini göreceksiniz. Ön tamponun her iki yanında oldukça tanınan LED sürüş lambaları var ve gümüş rüzgarlık da göze çarpıyor.
Boyut olarak, yeni Borgward BX5, 4490/1877 / 1675mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve eski modelle aynı olan 2685mm dingil mesafesine sahip.Kompakt bir SUV ve uzay performansı doğal olarak emsalleriyle rekabet ediyor. Rakipler neredeyse aynı.
Orta sınıf Pioneer modelinde, yeni BX5, 17 inç jantlar ve 225 / 65R17 Giti Comfort SUV lastikleri ile donatılmıştır. Serisinin en iyisi olan model daha büyük 18 inç jantlarla donatılmıştır ve stil daha sportiftir.
Aracın arkasındaki yeni Borgward BX5 pek değişmedi.İki renkli tasarım, gizli egzoz ve LED arka farlar hala tanıdık formüller.
Önemli ölçüde yükseltilmiş iç konfigürasyon
İç mekân açısından, yeni BX5 tamamen siyah bir iç tasarım kullanıyor ve genel tasarım temelde eskisi ile aynı. Avantajı, genel iç tasarımın çeşitli işlevsel alanlarının bir bakışta net olmasıdır, bu tipik bir Alman tarzı vasat ve çekici bir kategori .. Dezavantajı, insanlara çok fazla tazelik vermemesidir. Neyse ki arabada görülebilen krom kaplamalar ve piyano boya panelleri arabada hala iyi bir doku oluşturuyor.
Yeni Borgward BX5 hala üç kollu, çok işlevli bir direksiyon simidi kullanıyor, bu mükemmel değil ama tutuş tam olarak doğru. Direksiyon simidinin arkasındaki gösterge paneli, hala popüler LCD gösterge panelinden çok zarar gören geleneksel işaretçi tipi bir tasarımdır. Ancak, cihazın tüm yönleriyle ilgili görüntülenen bilgiler de bir bakışta anlaşılır.
Üst düzey modellerde, yeni BX5, aynı zamanda eski modelden daha nazik olan 360 derecelik panoramik bir görüntü ile donatılmıştır. Konfigürasyonun merkezden uzaklaştırılması, orta sınıf modellerin maliyet etkinliğini artırır.
Yeni BX5, elektrikli bagaj kapakları ve arka klima çıkışları ile donatılmamış en düşük donanımlı modeller dışında elektrikli bir bagaj kapağı ve arka klima çıkışlarıyla donatılmıştır. Otomatik klima, en iyi modellere özeldir.
Alan açısından, yeni BX5 kuyruk kutusunun kendisi nispeten düzenli ve arka sıra 4/6 noktayı destekliyor. Düz bir tasarımın döşendikten hemen sonra oluşturulamaması üzücü.
İktidarda "sürpriz"
Güç açısından yeni BX5, maksimum 110Kw güce ve 250N m maksimum torka sahip 1.4T motor + Aisin 6AT güç kombinasyonu ile donatılmıştır. Bugün, çift kavramalı ve CVT şanzımanlar gücündeyken, yeni BX5 hala Aisinin övgüye değer 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzımanıyla eşleşiyor ve olgunluğu ve güvenilirliği tüketicileri endişesiz garanti edebilir. Aynı zamanda, BX5 güç sisteminin Ulusal VI emisyon standartlarını karşılaması daha önemlidir.
Süspansiyon açısından, yeni Borgward BX5 hala aynı sınıfın performansı olan ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısı tasarımını kullanıyor.
Genel olarak, yeni Borgward BX5 çok samimidir. Birçok pratik konfigürasyon alt uç modellere devredilmiştir ve Ulusal VI emisyon standartlarını tam olarak karşılamaktadır. En önemli şey, fiyatın değişmemiş olmasıdır. Cazip olmalıdır. Daha fazla tüketiciye.
