İpleri parçaladıktan sonra Chengdu Otomobil Fuarı'na gidin
Chengdu'ya gittiğinizde, tıpkı Chongqing'de güveç yemeniz gerektiği gibi şiş yemelisiniz.İki benzer görünüyor, ancak tamamen farklı hissediyorlar, böylece benim gibi Chongqing'liler Chengdu'ya gittiklerinde, çelik boru fabrikasının beşinci bölgesindeki küçük ilçe karaciğerinden gidecekler. Yulin Yolu kardeşler birbiri ardına çarptı.
Chengdu'ya bu seferki yolculuğumun odak noktası Chengdu Otomobil Fuarı. Bay W'ye göre, bu yılki Chengdu Otomobil Fuarı'nın en büyük heyecanı, medya gününde birbiri ardına gelen olaylar değil. Daha büyük olan nokta, otomobil fuarından önce birçok yeni arabanın hızlı tempolu lansmanı. Yer Chengdu'nun sadece bir köşesi ile sınırlı değil, neredeyse tüm ülkeyi kaplayabiliyor.
Otomobil şovunun arifesinde birçok yeni araba seçimi listelenecek ve C pozisyonu için verilen mücadele şiddetli.
Bunu söylememizin sebebi, sıraya dizilmiş veya ortaya çıkarılmış düzinelerce yeni arabanın var olmasıdır.Hepsi varlıklarını en üst düzeye çıkarmaya çalışıyorlar.Hepsi C pozisyonunda oturmak ve otomobil fuarından önce markayı veya modeli karıştırmak istiyor. Tabii ki, böyle bir fikre sahip olmak normal bir pazarlama düşüncesidir; Öte yandan, Chengdu Otomobil Fuarı dört büyük yerli otomobil fuarından biri olmasına rağmen, tüketim nitelikleri hala nispeten açıktır.Bu, danışmanların ekipmanlarının satışından ve mekandaki belirli stantlardaki statülerinden. Olası bir araba alıcısı olup olmadığını "işaretlemek" ve "kontrol etmek" için herhangi bir zamanda yoldan geçenleri yakalamaya hazır oldukları görülebilir. Geçtiğimiz birkaç ay içinde otomobil pazarında yaşanan "bunalımın", birçok üreticinin satışlarda "dehşete düşmüş kuşlar" olmasına şaşmamak gerek.
Mekanda, medya gününden önce otomobili görmeye gelen çok sayıda tüketici olsa bile, kısaca bir göz attım ve insan sayısı medya sayısı ile kıyaslanamaz, bu da Chengdu tüketicilerinin otomobil şovuna olan coşkusunu gösteriyor. Otomobil fuarını ziyaret etmek için böyle bir neden olabilir: otomobil pazarı çok uzun süredir gerileme yaşıyor ve üreticilerin tercihli çabalarının giderek büyüyor mu, görüyor musunuz? Şanslıysanız, bir sızıntı veya başka bir şey alabilirsiniz. Hemen hemen şimdi, Chengdu Otomobil Fuarı'nın küçük bir satış zirvesine sahip olacağı tahmin edilebilir.
Her marka söz konusu olduğunda, Chengdu Otomobil Fuarı'nda araba satmak sadece bir giriş noktasıdır. Dokuz ve on altınları ele geçirmek yıllık satış hedefine ulaşmanın anahtarıdır. Nedeni budur. İyi performans rekorlar kırıyor ve kötü performans yakalamak için çok uğraşıyor. Ne kadar "soğuk" olursa, mevcudiyet duygusu ve haberlerin hükmedici zirveleri o kadar fazla. Bu yüzden bu kadar çok yeni araba otomobil fuarının arifesinde listelenmeyi seçiyor.
Daha fazla araba, daha fazla SUV, daha genç anahtar kelime
Yenileme, otomotiv endüstrisinde kesinlikle yeni bir terim değil, ancak çok az marka gençleşmeden bahsetmiyor. Burada, Bay W gençliği açısal, açısal ve bireysel olarak yorumlamaya daha istekli veya genellikle hızlı bir şekilde konunun merkezi haline gelebilecek benzersiz bir UPS'e sahip.
İstatistiklere göre, Chengdu Otomobil Fuarı'nda listelenen 20'den fazla sedan var, SUV'ler 40'a daha da yakın. Geçtiğimiz birkaç ay içinde SUV satışlarının büyüme oranı sedanlardan daha düşük olsa da birçok ünlü markanın hala SUV rotasını takip etmeye devam ettiği görülebiliyor. Darbenin geçici olduğuna inanın, Bay W bile ekonomik gerilemenin geçici olduğuna inanıyor.
Bununla birlikte, bazı yerel ana akım markalar sedan pazarında çok hızlı hareket etti.Örneğin Geely Automobile, 30 Ağustos'ta Chengdu'nun doğu banliyölerinde Binrui'yi piyasaya sürdü. Bu, Geely Automobile'in A sınıfı otomobil pazarında dört modeli konuşlandırmasını sağladı. , Ve ilk üç silindirli motor Çinli markalar arasında piyasaya sürüldü ve bu "mükemmel". Changan Automobile'e gelince, üçüncü nesil Yuexiang'ın piyasaya sürülmesinin ardından, ikinci nesil Yidong XT, 29 Ağustos'ta Chengdu'da piyasaya sürüldü. Çinli markalar arasında birkaç hatchback modelden biri olan Yidong X, piyasaya çıkmadan önce tüketicilerin iştahını artırdı.İnsan dostu fiyat ve trend tarzı yüksek beklentiler ve dahası var.
Alt sınıftan süper lüks markalara kadar daha fazla yeni otomobilin SUV alanında, aylardır zayıf olduğu düşünülen SUV pazarına yeni bir tur yeni güçlerin eklendiği görülebiliyor. Ancak, bariz değişiklikler oldu.Yeni tanıtılan veya pazarlanan SUV modelleri, ya Changan CS35PLUS gibi yedek modeller, orijinal eski modeller pazarda çok rekabetçi; ya da yeni arabalar, SWG01, MG HS, Cadillac gibi kalite dolu. XT4, Jaguar E-PACE ve Audi Q2L ve diğer modeller şimdilik satış geometrilerini tahmin etmiyorlar, ancak tasarım ve işçilik açısından nadiren kalitesizler. Biliyorsunuz, tüketiciler artık arabalara daha rasyonel bir bakış açısına sahip ve üreticiler yeni arabaları piyasaya sürerken "dikkatli" olmalılar.
Yeni enerji araçları hızla yükseliyor
Yeni enerji araçları açısından, hızlı satış büyümesi, geleneksel yakıtlı araçları kıskandırmak için yeterlidir.Çok sayıda yeni otomobil yapım kuvvetinin başarılı olmasını sağlayan geniş pazar beklentileridir, ancak Chengdu Otomobil Fuarı'nda neredeyse toplu olarak yokluk biraz ilginçtir.
Pekin Otomobil Fuarı'na dönüp baktığımızda, sahne tamamen farklıydı.O zamanlar, yeni araba yapım kuvvetlerinin lansmanı birbiri ardına gerçekleşti ve ivmesi çoğu ana akım otomobil şirketini geçmek üzereydi, ancak Chengdu Otomobil Fuarı'nda alışverişe gittim. Birkaç tur sonra, Qiantu ve Weimar gibi birkaç marka dışında, artık yeni araba yapım kuvvetleri bulunamadı.
Bay Wye göre, yeni otomobil üreticileri Chengdu Otomobil Fuarı'nı bir tüketici otomobil fuarı olarak görüyorlar ve ellerinde seri üretilen ticari arabaları yok. Boşuna gelecekler; ikincisi, batı bölgesindeki yeni enerji araçları Tüketim kavramı yeterince derin değildir ve altyapı gibi her açıdan doğu kıyı kentlerine göre daha düşüktür. Bu bana, bir süre önce belirli bir uzmanın, yeni araba yapım kuvvetlerinin yalnızca Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci kademe şehirlerde hayatta kalmaya mahkum olduğu fikrini hatırlatıyor Şu anda, bu ifadenin bazı gerçekleri var.
Aksine, geleneksel otomobil şirketlerine bağımlı olan yeni enerji araçları Chengdu Otomobil Fuarı sırasında hala büyük hamleler yapıyor. Örneğin, Euler markası altında Great Wall Motors'un ilk iQ ürünü Chengdu Otomobil Fuarı'nda lanse edildi ve BYD ayrıca yeni nesil "Song" u piyasaya sürdü. GAC New Energy ayrıca yeni bir araba piyasaya sürdü - dünyanın ilk uzun ömürlü yapay zeka saf elektrikli SUV'si GAC GE3530 piyasaya sürüldü, SAIC Roewe ayrıca MARVEL X'i piyasaya sürdü ve Honda Accord Hybrid de piyasaya sürüldü. Geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji araçları daha pragmatik olmalı. . Elbette bunu söylemenin amacı, yeni araba yapım güçlerinin daha çok yeryüzüne çıkacağını ve ürünler üzerinde daha çok çalışacağını ummaktır Sonuçta, bir araba yapmak kolay değildir. Sonuçta otomobil pazarı, özellikle de yeni enerji pazarı çok büyük.
