Yerli olarak üretilen ilk Japon lüks sedan olarak satışlar artık yavaş. Tüm serinin fiyatından tasarruf etmenin bir yolu var mı?
Infiniti ve Dongfeng arasındaki ortak girişimin ardından yerli Q50L'yi herkesin görüş alanına taşıdı. Yerli olarak üretilen ilk Japon lüks otomobili olan Q50L, kendine has görünüm tasarımı ve kapsamlı teknolojik konfigürasyonu ile Çin'in lüks orta boy otomobil pazarında benzersizdir. BBA'nın hakim olduğu bu pazar segmentinde 269.800 ila 399.800 yuan arasında fiyatlandırılan Q50L, benzersizliğin peşinde koşan ve trendi takip etmek istemeyen tüketiciler için dikkate alınması gereken bir konu. Bununla birlikte, Q50L'nin satışları çok yavaştı ve aylık satışlar yaşam döngüsü boyunca asla 3.000 adede ulaşmadı. Son yenileme döneminde uçurum benzeri bir satış düşüşü yaşandı. Neden böylesine eşsiz bir model bu kadar başarısız olur? Kardeş Jiang'ı dikkatlice dinleyelim.
Infiniti Q50L ürün gücü açısından benzersiz avantajlara sahiptir.
Üst düzey bir spor otomobil olarak, görünüşte her zaman olduğu gibi sanatın peşindedir. Q50L, zarif ve güçlü tasarım özünü dalgalardan türetilen modern tasarım diliyle mükemmel bir şekilde harmanlıyor.
Bu yeterli değil, görsel efekti daha hassas ve canlı hale getirmek için tasarımcılar ayrıca iki farklı görünüm stilini, lüks versiyon ve spor versiyonunu alt bölümlere ayırdı. İki versiyonun görünümü arasındaki temel fark, ön ve arka tampon stili ve arka spoylerin rengidir. Lüks versiyonun genel görünümü ve hissi daha rafine ve zariftir, spor versiyonu ise daha radikaldir.
Yerli olarak üretilen Q50L, "yerel olarak daha uzun hale getirin" geleneğine de uygundur. Hem 4867/1823/1456 mm gövde boyutu hem de 2898 mm dingil mesafesi, orijinal Q50'den çok daha büyüktür. Daha da benzersiz olanı, Q50L'nin dingil açıklığında buna karşılık gelen bir artışa sahip olmasıdır.Q50L spor versiyonunun ön / arka dingil mesafesi 1537/1556 mm ve diğer modellerin ön / arka kısmı 1547/1566 mm'dir.
Q50'nin kendisi geniş bir dingil mesafesine sahip olduğundan, uzatma ve genişletme, orijinal zarif çizgilerin güzelliğini Q50L'de daha belirgin hale getiriyor. Bir anlamda bu, günümüz Çin kişiliğinin avangart estetik ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla, daha fazla alan getirmek için uzatmak da çeşitlendirilmiş kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
İç mekanda, Q50'nin genel düzeni ve InfinitiInTouchTM sistemi ile donatılmış ikili merkezi kontrol ekranı korunmuştur.Yeni modellenen üç kollu deri kaplı direksiyon simidi ve krom kaplı gidonlar, Q50L'nin içindeki lüksü daha da vurgulamaktadır. Sadece, ahşap damarlı dekoratif şerit artık lüks otomobillerin standart bir özelliği değil ve artık "eski tarz" ın bir temsilcisi haline geldi.
Güç açısından, Q50L, Mercedes-Benz'den 2.0T turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu motor (M274A) ve güç aktarma sistemi olarak bir 7AT otomatik şanzıman kullanıyor.Maksimum gücü 155kW / 5500rpm ve tepe torku 350Nm / 1250-3500rpm'dir. Mercedes-Benz C-Class ile aynı olan bu güç aktarma organı, güvenilirlik ve teknik olgunluk açısından zaten çok iyi, bu da Q50L'nin yakıt tüketimi açısından rakip modellere kaybetmemek için performansını artırıyor.
Bağımsız bir çift çatallı süspansiyon ve arkadan çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla donatılmış olan arkadan çekişli Q50L, viraj alırken hassas, doğru ve stabildir. Infiniti'nin özel DAS hat kontrollü aktif direksiyon sistemi teknolojiyle doludur, ancak direksiyon hissi büyük ölçüde eleştirilir.Birçok tüketici, sıradan hidrolik direksiyon sistemleriyle donatılmış modelleri tercih eder.
Satış fiyatı açısından, 269.800 yuan'dan 399.800 yuan'a yeni Q50L, eski modele kıyasla 10.000 yuan resmen düşürüldü. Son zamanlarda Q50L'nin belirli bir yerdeki fiyatının 50.000 yuan azaltılacağına dair haberler geliyor Bu, Infiniti'nin Q50L satışlarındaki indiriminin küçük olmadığını, ancak bu tür indirimlerin satışları artırmak için yeterli olmadığını gösteriyor.
Bu şekilde, Infiniti Q50L zaten iyi bir lüks orta boy otomobil ürünü ve BBA ile rekabet edecek sermayeye sahip. Peki satışları neden bu kadar kasvetli? Kardeş Jiang, bunun birkaç nedeni olduğunu düşünüyor:
1. Marka niş ve iyi bilinmemektedir:
Yurt içi lüks otomobil pazarında, ürün satışları genellikle bir markanın halk tarafından kabul edilip edilmemesine bağlıdır, buna genellikle marka bilinirliği diyoruz. Infiniti şu anda ikinci sınıf bir lüks otomobil markasıdır ve marka gücü, iç pazara daha erken giren üç büyük BBA Alman markasıyla karşılaştırılamaz; yine ikinci kademe kampında yer alan Cadillac, Jaguar Land Rover, Volvo ve Lexus ile karşılaştırıldığında, Infiniti'nin pazarlama çabaları biraz daha azdır. Önemli ölçüde yetersiz. Bu, markanın tüketicilerin zihnindeki imajını ciddi şekilde etkiledi ve bu da satışlarda düşüşe neden oldu.
2. Yetersiz kalite kontrol, birçok kalite problemi
Araba gövdesinin ince boyası ve bazı modellerin anormal gürültüsü, Infiniti'yi seven tüketiciler tarafından bir dakikalığına kabul edilebilecek küçük sorunlarsa, o zaman sürüş güvenliğini doğrudan etkileyen hatırlama ne olacak?
Q50L sadece iki yıl içinde üç kez geri çağrıldı, bunlardan biri direksiyon sistemi sorunundan, ikisi de doğrudan hava yastıklarıyla ilgiliydi.Q50L'nin çok ciddi sorunları olduğu görülebiliyor. Hiç kimsenin bu kadar sık kalite sorunları olan bir ürünü almaya istekli olmayacağına inanıyorum.
3. Genel olarak yetersiz etiketleme
Aslında, genel konfigürasyondan başlayarak, herkes Q50L'nin garip bir konumda olduğunu görecektir. Yapılandırması yeterli teknik içeriğe sahiptir, ancak vicdanı vardır ancak parlak noktaları yoktur. Cadillac ATS-L güç açısından biraz daha iyidir, kontrol açısından BMW 3 Serisi kadar iyi bilinmemektedir ve konfor Crown ve C-Serisi kadar iyi değildir.Bunlar yetersiz etiketleme performansıdır. Klasik G37, "arkadan çekiş kontrolü" özelliğine sahip olsa bile, bir dizi DAS kablolu yönlendirme sistemi imzayı yenmek için yeterlidir. Bu nedenle, çoğu tüketici aynı seviyedeki bir otomobili çalıştırmayı düşündüğünde, Q50L ilk husus değildir.
Q50L, harika kişiliğe sahip lüks bir orta boy otomobildir ve satışlarda bu kadar büyük bir kayıp yaşamamalıydı. Yüz germe sonrası fiyat daha uygun olsa da satış hacminden hala çok uzak. Infiniti tarafından kısa süre önce piyasaya sürülen VC-Turbo değişken sıkıştırma oranlı 2.0T motor siyah teknolojiyle dolu ve 200 kilowatt (272 beygir gücü) çıkışı da çok iyi.Q50L mümkün olan en kısa sürede tanıtılabilirse, rekabet gücünün büyük ölçüde artacağına inanıyorum. Infiniti kesinlikle kendi başarısızlıklarını düşünüyor, ileride durumu tersine çevirip çeviremeyeceği, takip ettiği ürünlerdeki samimiyet eksikliğine bağlı.
