İstasyon vagonları segmenti gelişiyor Volvo V90 CC iyi bir panzehir mi?
Geçtiğimiz iki yılda SUV'lar şartlarında istasyon vagonlarından daha sık bahsediliyor, niş etiketinden kurtulup pazar potansiyelini açığa çıkarmak biraz gibi görünüyor ... Bu şaşırtıcı değil, günümüzde insanlar bireysellik ve pratiklik için araba alıyor. Seçici birinci sınıf şehir tüketicileri, homojenleştirilmiş otomobil ve SUV ürünleriyle yüzleşiyor, başlarını sallıyor ve "bu benim yemeğim değil" deyip geçtikçe daha kibirli ifadeler de çıkıyor, bu nedenle geçmişte yoldakilerle karşılaştırıyorlar. Nadir otomobil türlerinin daha fazla talebi vardır, bu genel eğilimdir.
Bu nedenle hem otomobil hem de SUV özellikleriyle istasyon vagonlarının popülaritesi makul ... Volvo lüks bir marka olarak istasyon vagonları konusunda daha hevesli. 1960'ların sonunda Volvo 145'ten başlayarak 1990'larda piyasaya sürülen V70 station wagon'a. Cross Country konsepti ilk kez ortaya çıktı ve bu pazarın ön saflarında yer aldı, özellikle Volvo istasyon vagonları Avrupa'nın her yerinde görülebiliyor Pazar segmentini kolu taşımak için çağırırsanız, yine de kabul etmeye cesaret ediyor.
Mükemmel kapsamlı ürün gücü, Volvo V serisine büyük küresel otomotiv pazarlarında iyi bir itibar kazandırmıştır.Hem V60 CC hem de V40 CC, Çin'de önemli noktalara sahiptir. 90 serisinin son ürünü olan amiral gemisi seviyesindeki istasyon vagonları V90 ve V90 CC, XC90 ve S90'ın hemen ardından piyasaya sürüldü.Tüketim yükseltmeleri ve ilave alımlar dalgası altında, çok yüksek riskli uygun bir pazar ortamına sahipler. az.
Neden öyle diyorsun? Birincisi, Volvo 90 serisinin tasarım dili yeterince olgun olduğu ve sürekli olarak övüldüğü için, bu aile tasarım öğesi, zarif tasarım çizgilerini ve gövde şeklini gerçekten gösterebilen istasyon vagonunun ince gövdesine yerleştirildi. Cümle nereye konulursa konulsun, gerçektir.
İkincisi, istasyon vagonları Çin pazarında büyük bir hit olarak görülmüyor.Volvo aslında V90 CC'yi bir İnternet ünlüsü gibi birinci sınıf bir model yapma niyetinde değil. Bu çok küçük olur, markaya ve tarihe ışıltı katmak başarı olur. İstasyon vagonlarının her yerde olduğu Avrupa'da, V90 şu anda yetersiz. Çin pazarına ve ABD pazarına tedarik edilen V90 CC, daha bölümlere ayrılmış bir modeldir ve daha çok üst düzey istasyon vagonu segmentinde bir kırıcı rolünü oynamaktan sorumludur.
Önceki 90 serisi modellerle tutarlı olarak, Çin'e tanıtılan V90 CC de Volvo SPA platformu üzerine inşa edildi.S90'da olduğu gibi, ön aks da on santimetreden fazla ileri taşındı.Önün lüksü, Thor farlar ve yıldız şelale stiliyle aniden hayata geçirildi. Kapı da söz verildiği gibi göründü. V90 CC ile V90 arasındaki temel fark, yerden yüksekliği tek seferde 210 mm'yi aşan ve sığ derinliği 300 mm'ye ulaşan, çoğu şehirli SUV modelinin seviyesini bile aşan yükselmesidir. Aynı zamanda V90 CC, dış detaylarda araca siyah plastik çerçeveler ekledi ve mantıksal olarak "off-road station wagon" olarak adlandırılıyor. Güç konusuna gelince, 2.0T yüksek güçlü motor + 8 ileri otomatik şanzımanın T5 versiyonunda gerilim yok, çünkü bu Cross Country modeli, AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi çok önemli.
İç mekan tanıdık geliyor.V90 CC ve S90'ın iç düzeni tamamen aynı. 9 inçlik bir merkezi kontrol ekranı araç içi işlevlerin% 90'ından fazlasını tamamlayabilir Fiziksel düğmelerin azaltılması, basitliğin ve lüksün dipnotudur. Ana karanlık iç mekan da daha açık. Et testi açısından, kişisel olarak V90 CC ikinci sıra alan düzeninin S90'dan daha gergin olduğunu, minder uzunluğunun orta düzeyde olduğunu, bacak boşluğunun önemli ölçüde iyileştirildiğini ve gövde kapasitesinin görünüm olarak XC90 ile aynı seviyede olduğunu düşünüyorum.
İç mekanda çok fazla sürpriz olmasa da, V90 CC'de hala birkaç nokta var:
1. Bowers ve Wilkins sesinin dokusu. Düşük profilli bir model satın alırsanız seçmenizi şiddetle tavsiye ettiğim konfigürasyon budur. "Dünya klasik kayıtlarının% 80'inden fazlasının dinleme kornası olarak BW hoparlörleri kullandığı" söylenir, bunu kendiniz deneyimleyin. Bowers ve Wilkins için atmosfer yaratma yeteneği ve etkileyici ses alanı çok iyi. Unutmayın, Maserati gibi spor otomobil markalarıyla uzun vadeli işbirliği geçmişine de sahip.
2. İç malzeme hissi ve sıfır koku. Volvo 90 serisinin bu neslinin iç tasarımına her zaman saygı duyulmuştur ve "kapıyı kapat ve Pekin kapısını aç" sloganı da tanıdıktır.S90'da olduğu gibi, yüksek profilli V90 CC'ye sahip Nappa koltuk derisi son derece pürüzsüzdür ve merkezi kumanda kol dayanağı geniş bir alan kullanır. Öğretim üyesinin deyimiyle ahşap kaplama, biraz abartılı olabilecek "kütüğün tadına dokunabilirsiniz", ancak diğer lüks markalara göre Volvo'nun eşsiz ve lüks atmosferi oldukça farklı ve bir çeşit soğuk var. Depresyonda hissetmek, çevre koruma kavramı uygulaması da en yerinde olanıdır.
3. Tutarlı ve dürüst konfigürasyon seviyesi. V90 CC'nin standart konfigürasyon seviyesi hala çok yüksek.Volvo'nun karakteristik şehir güvenliği sistemi, yarı otomatik sürüş yardımı fonksiyonu ve ACC adaptif seyir standarttır Ön ve arka koltuk ısıtması ve panoramik sunroof gibi konfor konfigürasyonuna gelince, bu daha da önemlidir. endişelenme.
Volvo, V90 CC'den önce yayınlanan satış öncesi bilgilerde ona 490.000 ila 580.000 yuan arasında bir satış öncesi aralığı verdi ve bu aslında yalnızca iki modeli içeriyor: Zhiyuan ve Zhizun. Aynı zamanda, ayrıntılı konfigürasyon resmi web sitesinde listelenmiştir.İki model arasındaki 90.000 yuan konfigürasyon farkına göre, yüksek kaliteli Zhizun modelinin daha fazla konfigürasyonu, kör nokta izleme, arkadan çarpma önleme koruması ve ters araç tarafı dahil olmak üzere Bowers ve Wilkins sesini içerir. Uyarı sistemi, LED dönüş sinyali, iç atmosfer ışığı, Nappa deri koltuklar, ön koltuk havalandırması / masaj, ön koltuk minderi uzunluk ayarı, deri kaplı orta konsol vb. İçeren güvenlik uyarı paketi, konfigürasyonların çoğu Ön sıradaki sürücülerin konforunu artırmaya odaklanın, bu nedenle, satıcı genç bir çift veya sürüş kalitesini sürdüren altın bir bekârsa 90.000 yuan harcamaya istekli olabilir.
Bu nedenle, 500.000 ila 600.000 yuan lüks istasyon vagonu pazarına girdiğinden, Audi A6 allroad, pazarın küçük segmentindeki rekabeti atlayamamalıdır.A6 allroad'un avantajı, şimdi büyük bir deplasman olarak kabul edilen 3.0L ile donatılmış olmasıdır. Supercharged motor ve havalı süspansiyon, ancak terminal indirimi fiyatı dahil olsa bile A6 allroad'un 500.000'e inmesi zor.
Audi A6 allroad ile karşılaştırıldığında, V90CC şüphesiz tasarım, güvenlik konfigürasyonu ve otonom sürüşte liderdir.Fiyat ayrıca orijinal ithal istasyon vagonunun primini daha da düşürür. Toplam pazar segmenti büyük değil. V90 CC amiral gemisi olmak istiyor Vagon pazarının yer edinmesi zor değil.
Sürüş resmi özeti:
Araba ve SUV müşterilerinin aksine, istasyon vagonları satın alan tüketiciler, rahatsız edici görünüm, alan çeşitliliği ve nispeten iyi işe gidip gelme kabiliyeti nedeniyle nispeten masumdur. V90 CC de bu sıkıntılı noktaları ele geçirdi.Alıcılar için, çoğu şehir SUV'sini geride bırakan yerden yükseklik, üstün konfigürasyon ve caddeden yüksek getiri oranına sahip bir model seçmek çok fazla tereddüt etmenize, satın almanıza, satın almanıza gerek yok Bu, verebileceğim en iyi öneri ... Belki resmi fiyat, 490,000 yuan ön satış fiyatından daha da düşürülecektir.
Volvo ayrıca, V90 CC gibi üst düzey bir istasyon vagonu başlatmanın öneminin ivme ve artışta yattığını da biliyor.Ritim iyi kontrol edilirse, yılın ikinci yarısının en önemli özelliği - yeni nesil XC60 da fayda sağlayacaktır.
Bu makale, yazar Yuan Mengquan'dan Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
