Küresel eleme yarışmasına başlayın! Ningde dönemi / Panasonic birinci olmak için yarışıyor!
Her zaman, her yerde, güç bilgisi ihtiyaçlarınızı karşılayacak bir APP ile güçlü başlıklara ulaşın
Ayrıntılar // dltoutiao.mybjx.net / dlmedia.html
Küresel güç bataryası pazar liderinin odak noktası temelde değişmemiş olsa da, hala değişkenler var, özellikle TOP10 şirketleri arasındaki rekabet son derece şiddetli, sonuçta kimse yüksek bir konumdan düşmek ya da kovulmak istemiyor. Her zaman lider konumda olan Japonya'nın Panasonic'iyle karşı karşıya kalan Çin'in yerel pil şirketi CATL, agresif gelişme ile küresel hakimiyetine saldırıyor.
Ningde dönemi sınırsız potansiyele sahip ikinci sıraya sıçradı
İstatistiklere göre Ningde Times, 2016 yılında küresel güç pil şirketi satışları sıralamasında 6.80GWh ile üçüncü sırada yer aldı. Bu yılın Ocak-Eylül ayları arasındaki küresel güç pil sevkiyatı sıralamasında CATL ikinci sırada yer alırken, onu Panasonic izledi.
Ningde döneminin yalnızca altı yıldır kurulduğunu ve hâlâ yararlanılması gereken çok fazla potansiyel olduğunu belirtmekte fayda var. 10 Kasım'da Büyüyen İşletme Pazarı'nda ilk halka arz için bir prospektüs yayınladı ve piyasa değeri 130 milyar yuan'ı aştı.
Ocak-Eylül 2017 arasındaki küresel güç pili sevkiyat sıralamaları aşağıdaki gibidir:
Çizim: Zhou Qinwen [Lityum Pil Büyük Veri]
Ayrıca, Ningde dönemi mutlak iç mahkeme avantajına sahiptir. Ningde dönemi BYD ile sadece birkaç yıl içinde rekabet edebilir.BMW'nin desteğinin ve yardımının hızlı ilerlemesine ek olarak, Çin'in yeni enerji sübvansiyonu politikası da teşvikte büyük bir rol oynadı.
Lityum pil büyük verilerinin istatistiklerine göre, Ningde döneminin arkadaş çevrelerinde 45 kadar araba şirketi var. Devlete ait altı otomobil grubu arasında Ningde dönemi üçünü topladı.SAIC Group bu yıl Mayıs ayında Ningde dönemine katıldığından beri Dongfeng Motor ve Changan Automobile de art arda hisse yatırımları yaptı. Ningde dönemi. BMW Brilliance, BAIC, GAC, FAW, vb. De arkadaş çevresi içerisinde, Çin'in yeni enerji araçlarının yarısını işgal ettikleri ve mutlak ana saha avantajlarına sahip oldukları söylenebilir.
Panasonic, pazarı kapmak için Çin'e açıldı
Tesla'nın Çin'de bir fabrika kurma haberini açıklamasının ardından Panasonic, Çin, Japonya ve ABD'de üretimi artırmak için 100 milyar yen yatırım yapacağını da duyurdu. Çin'in Dalian kentinde ikinci bir fabrika kurulacak ve üretim ölçeği yaklaşık iki katına çıkarılacak. Çin'de yeni bir sayfa açmış görünüyor.
Bu yılın nisan ayı gibi erken bir tarihte, Panasonic Dalian'da ilk fabrikayı kurdu ve ardından Mayıs ayında Jiangsu'da bir elektrik pil fabrikası inşa edeceğini duyurdu ve bu sefer, Çin ve Güney Kore'nin yerini alacak Çin politikalarını gevşetme mükemmel fırsatını değerlendirmek için ikinci bir fabrika kuracak. THAAD olayının ardından zor durumda kalan Koreli pil şirketlerinin niyeti görülebiliyor.
Resim Panasonic'in genişleme planını gösteriyor
Bu, lityum pillerin üç ayaklı modelinin yeniden yazılabileceği anlamına gelir.Kore pil şirketleri geri çekildikten sonra, krallar için gerçek savaş Çin ve Japonya arasında sahnelenecek.
Panasonic sadece çok zengin bir ürün portföyüne sahip olmakla kalmıyor, teknolojik avantajları da şüphe götürmez.Tesla ve Ford ile işbirliğini sürdürebilmesinin öncü avantajları, özellikle de ilkini tek tedarikçi haline getirmesi için bağlayıcı.
Tahminlere göre Tesla, Ocak'tan Eylül 2017'ye kadar dünya çapında 73.214 araç teslim etti. Ortalama 75Kwh'lik bir şarja göre, Panasonic'in Tesla'ya aynı dönem için 5.49GWh pil tedarik edeceği tahmin ediliyor; Ford Fusion / C-max 2017'de 1-10 arasında olacak. Her ay toplam 15.207 araç teslim edildi ve Panasonicin Ford'a akü tedariki 115,57 MWh idi.
Panasonic, bu iki tanınmış müşteriye ek olarak Toyota Prius PHEV'leri de tedarik ediyor. 2017'nin ilk dokuz ayında 318MWh tedarik hacmi.
Panasonic'in stratejisi görece açık: Bir yandan, pil üretim kapasitesini artırmak için Tesla gibi büyük ortakları ele geçirmesi gerekiyor. Jiangsu'da bir fabrika kurma planı, Tesla'nın Çin'e girişi için rezervlerin artmasını engellemiyor. Ne de olsa, Jiangsu Şangay yakınlarında bulunuyor, öte yandan asıl ortaklarıyla iyi bir ilişki sürdürmesi gerekiyor. Daha sonra Toyota Prius Prime, Çin'e iki PHEV'i tanıtacak ve Toyota tamamen elektrikli araçları gündeme getirdi ve Panasonic'in destekleyici batarya işi de çok fayda sağlayacak.
Ancak Panasonic arkasına yaslanıp rahatlayamıyor. Münhasır müşteri Tesla birbirinden ayrılamaz. Yetersiz pil tedariki Model 3'ün üretim kapasitesini etkiledikten sonra Tesla, açık niyetlerle acilen Samsung SDI ve LG Chem ile temasa geçti; Arkadaş çemberini genişletmemiz gerekiyor. Panasonic, Çin'de pil yatırımlarını artırdı.Bir yandan Tesla'nın Çin'e girmesi için hazırlanıyor, diğer yandan Tesla'nın bağımlılığından kurtulup büyüyen Çin, Japonya ve ABD pazarlarıyla yüzleşmek için yeni ortaklar arıyor. Panasonic'in bölgesel pazardaki pil talebini karşılamak için üretim kapasitesini sürekli olarak genişletmesi gerekiyor.
Panasonicin önde gelen teknolojik avantajı sadece Ningde döneminin hegemonya rekabetinin anahtarı değil, aynı zamanda Çin ve Japonya arasındaki güç farkını da temsil ediyor. Bununla birlikte, Çinin küresel Agresif gelişme, Japonya, Ningde dönemi ile Panasonic arasındaki savaşta bir dönüm noktası olabilecek güç pil hücreleri alanında biraz yetersiz kalıyor.
Kaynak: Lityum Büyük Veri Yazar: Zhou Qin Wen
