Sizi Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün koruyucusuna yaklaştırın
Kaynak: Halk Kurtuluş Ordusu Kurtuluş Ordusu Günlük muhabir · Gazetecilik ve İletişim Merkezi Finansal Medya Bakanlığı Yazar: Zhang Yue
"Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü resmi olarak açıldı!" 23 Ekim'de Başkan Xi, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün resmi açılışını resmen duyurdu. Dünyanın en uzun deniz geçişi köprüsü, dünyanın her yerinden hayranlık ve ilgi gördü.
Bu sırada, görevdeki Silahlı Polis Guangdong Birliğinin İkinci Müfrezesi'nin "Kırmızı Karakol Şirketi" nin memurları ve askerleri, canlı yayını izleyenler zaten gözyaşları içindeydi.
"Neşe" kelimesi artık duygularını tarif etmeye yetmiyor ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü kalplerinde bir anıt haline geldi.
"Geliştirme ihtiyacı olduğu sürece bir sırt çantasıyla başlayın!" Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün Aralık 2009'da, Zhuhai Gongbei Limanı'nda Guangdong Silahlı Polis Gücünün İkinci Müfrezesi'nin (eski adıyla Beşinci Müfrezesi) Zhuhai Gongbei Limanı'ndaki temel atma töreniyle başlayın. ) "Kırmızı Karakol Şirketi" kışlası, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü inşaat alanına tahsis edilmiştir.
"Kişisel ben" ile "büyük benlik" arasında seçim yapılmasıyla karşı karşıya kalan subay ve askerler hiçbir şey söylemeden kamulaştırma çalışmalarıyla aktif bir şekilde işbirliği yaptılar Kamulaştırma kapsamındaki tüm inşaat arazileri kayıtsız şartsız teslim edildi. Subay ve askerler bağımsız yeni kıyı kışlalarından içeri girdiler. 1980'lerde inşa edilen eski kışlalar.
Filo lideri Tang Xianmin, "Halk Ordusu yerel ekonomik inşaya hizmet etmek ve onu desteklemek için inisiyatif alıyor ve bu kaçınılmaz bir sorumluluktur" dedi. Kışlanın yeniden yerleştirilmesinden sonra, biraz eski binalar dışında, kışla subaylar ve askerler tarafından lekesiz bir şekilde temizlendi. En çarpıcı şey, flamalar ve madalyalarla dolu bir şeref duvarıdır.
Merkezde, 1964 yılında Milli Savunma Bakanlığı tarafından verilen fahri unvan olan "Kırmızı Karakol Şirketi" flaması asılıydı. Verildiği 54 yılda "Kızıl Karakol Şirketi" nin subay ve askerleri birbiri ardına değişti, ancak "halka gönülden hizmet etme" amacı değişmedi.
Geçen yıl ağustos ayında 53 yılda bir meydana gelen süper tayfun Hato tüm Zhuhai şehrini deniz suyuyla doldurdu, yollar yok edildi, iletişim kesildi, insanlar tuzağa düşürüldü ve evler hasar gördü.
O gün saat 19: 00'da, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün Zhuhai-Makao Limanı'nın yapay adasında 15.000 işçinin acil bir tahliyeye ihtiyacı vardı. "Kırmızı Karakol Şirketi" görevlileri ve askerleri, işçilerin tahliyesine yardım etmek için yapay adaya koştu.
Ertesi gün, tayfunun karaya çıkmasına on dakikadan az bir süre kala adada adadan zamanında inmeyen 18 kişi hâlâ vardı. Durum acildi, memurlar ve askerler kendi güvenliklerini sağlayamadılar ve kalan mahsur kişileri tehlike bölgesinden çıkarmak için tekrar adaya gittiler.
Yapay adayı tahliye eden son işçi grubu Zhao Yuanqiang, "Silahlı polis memurlarını ve askerleri görmek, bir güvence hapı almak ve kendini çok güvende hissetmek gibidir." Dedi.
"Yapay ada ve Makao'nun kesişme noktasındaki su yolları ve karmaşık sular dikey ve yataydır. Eşsiz coğrafi koşullar kaçakçılık ve kaçakçılık için kolaylık sağlar. Yönetim güçlendirilmezse, suçlular için bundan faydalanmak kolaydır."
Nöbetçi İkinci Müfrezenin lider yardımcısı Lei Xiaoguo, filonun hizmet konuşlandırmasını zamanında görevin ihtiyaçlarına göre ayarladığını, 1 Nolu postayı Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü girişine taşıdığını, yapay adadaki birliklerini artırdığını ve güçlü bir koruyucu duvar inşa ettiğini açıkladı.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü şantiyesi sınırın ön cephesinde olduğundan, yönetmeliklere göre inşaat geçici köprüsüne giren tüm personel ve araçların Sınır Bölgeleri için Geçici İşletme Kartı başvurusu yapması gerekmektedir. Yoğun dönem boyunca, yapay adaya her gün 3.600'den fazla kişi girip çıkıyor ve 1.800'den fazla araç var. Doğrulama parçalarının kontrolünde herhangi bir gecikme, projenin ilerleyişi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.
Bu bağlamda, filo, özellikle belgelerin hızlı bir şekilde tanımlanmasını görev öncesi eğitime dahil etti. 10 saniye içinde personel denetimi ve 30 saniye içinde araç denetimi denetim standartları, her subay ve askerin bir çift "ateşli göz" geliştirmesine izin verdi.
İnşaat işçilerinin hareket kabiliyetinin yüksek olması ve uzun süre izin başvurusu yapması sorunlarına cevaben, filo ayrıca inşaat köprüsünün sonunda geçici bir izin bürosu kurdu.Hukuki belgeleri olduğu ve izin şartlarını karşıladığı sürece, işçiler herhangi bir zaman boşa harcamadan izin başvurusunda bulunabiliyor ve herhangi bir zamanda işe gidebiliyor.
İş yükü arttı, ancak filonun insan gücü artmadı. Subaylar ve askerler her gün 10 saatten fazla görev yapıyor.
Özellikle yaz aylarında şantiyedeki en yüksek sıcaklık 50 santigrat dereceye ulaşabilir ve tozlu gökyüzü ile birlikte görevdeki subaylar ve askerler gerçekten rahatsız olur. Memurlar ve askerler günde 5 şişe su içebilirler ve yüzleri kalın bir gri tabakayla kaplanır.
Büyük ölçekli inşaat makineleri tarafından ezildikten sonra, başlangıçta düz yollar çukurlar, çamurlu ve kayalık hale geldi ve nöbetçileri taşıyan görev araçları bir aydan kısa bir süre içinde revizyon için fabrikaya geri gönderilecekti.
Subaylar ve askerler, her gün birkaç kilometrelik devriye yolunda altı veya yedi kez ileri geri gitmek zorundadır ve ayak tabanlarının yıpranması yaygındır.
Asker Liu Mingxing, "Görev öncekinden daha zor olsa da, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün yapımına katkıda bulunmayı düşündüğümde kendimi çok değerli hissediyorum!" Asker Liu Mingxing, subayların ve askerlerin sesini dile getirdi.
"9 yıldır gece gündüz bir araya geldik, biz ve Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşaatçıları zaten bir aile olduk." Eğitmen Deng Weiqiang, "Red Outpost Company" sadece Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün yapay adasında 8 katılımcı şirket ile bir ortak girişim imzalamadı. Ortak inşaat anlaşması, köprü yapımcılarını Bahar Şenliği, Dragon Boat Festivali ve Sonbahar Ortası Festivali gibi geleneksel festivallerde köfte yapmaya, pirinçli köfte yemeye ve birlikte ev tarzı konuşmaya davet edecek ve her festivalde ön saflara sadık kalan işçilere güçlü bir şenlik havası getirecek. .
Çin Limanı Proje Güvenlik Müdürü Luo Zengyi yazara, "Akşam yemeği yemek, yemek yemek ve davet üzerine herkesle sohbet etmek için yüreklerimizde sıcak. Köprüyü gece gündüz korudukları için silahlı polis memurlarına ve askerlere minnettarım." Dedi.
Bu yılın Mart ayında, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Zhuhai-Makao Limanı'nın yapay adasında bulunan Macao liman bölgesinin sınır yönetimi görevi Makao Gümrüklerine devredildi. "Kırmızı Karakol Şirketi", Zhuhai liman bölgesinde sınır yönetimi ve kontrol görevini üstlendi.
Karmaşık durumlar karşısında, subaylar ve askerler tamamen hazırlıklıydı. Zhuhai liman sınırının ön cephesinde, yüksek tanımlı izleme, kızılötesi radyo alarmı, yayın caydırma, portre tanıma, yakalama ve izleme vb. Entegre eden çok işlevli bir görev platformu inşa ettiler; bu, doğrudan şehrin kamu güvenliği izlemesini arayabilir, yüksek çözünürlüklü PTZ izleme ve gece ile işbirliği yapabilir. Kaçakçıların ve kaçakçıların saklanacak hiçbir yeri kalmaması için fotoğrafları arayın.
Görevdeki ikinci müfrezenin lideri Zeng Yong, "Zhuhai'deki yeni geliştirme ve inşa dalgasına aktif olarak entegre olmak ve aynı zamanda birliğin bu süreçte insanlara hizmet etme amacını göstermek gerekiyor," dedi.
Gelecekte, "Kırmızı Karakol Şirketi" nin memurlarını ve askerlerini test etmek için daha fazla zorluk yaşanacak. Onlar, Guangdong, Hong Kong ve Makao'nun refah ve istikrarına güçlerini katmaya tamamen hazırlar.
Halk Kurtuluş Ordusu Haberleri ve Halk Kurtuluş Ordusu Haber ve İletişim Merkezi muhabir departmanı, Rong Media tarafından üretilmiştir.
