Gerçekten sıfır kirlilik, deşarj sudur! Yüksek değerli, uçak kabini içi, pil ömrü 600 kilometre +
İlk yıllarda yeni enerji araçları alanına dönersek, çeşitli güç formlarının çiçek açtığı söylenebilir.Her markanın farklı bir odağı, biraz elektriksel gelişimi vardır ve bazıları hidrojen enerjisine veya güneş enerjisine düşkündür. Şu anda, temelde gelecekte yeni enerji araçlarının ağırlıklı olarak elektrikli olacağı kesin, ancak bazı üreticiler farklı yönlerde keşif yapmayı bırakmadı.Örneğin, bu Hyundai nexo bir hidrojen yakıt hücresi sistemi ile donatılmıştır.
Öncelikle, hidrojen yakıt hücresi sisteminin çalışma prensibini anlamamız gerekiyor. Hidrojen yakıt hücreli bir aracın ana bileşenleri, hidrojen depolama tankı, elektrik motoru, yakıt hücresi ve yüksek voltajlı bataryadır. Hidrojen depolama tankındaki hidrojen ve havadaki oksijen, yakıt hücresinde kimyasal bir reaksiyona girerek motoru çalıştırmak için kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürür.Reaksiyondan sonra sadece su veya su buharı üretilecek ve başka hiçbir kirletici üretilmeyecektir. Çok çevre dostudur.
Dersi bitirdikten sonra, bu iki nexo tanrısının neye benzediğini görelim. Her şeyden önce, bu arabanın görünüşünün çok bireysel olduğu söylenebilir, her şeyden önce, devasa ters çevrilmiş trapez ızgara çok göz alıcı ve görsel etki de çok güçlü. Yukarıdaki ön yüzden geçen gündüz yanan farlar oldukça tanınır ve bu da ön yüzün görsel genişliğini uzatır. Genel olarak konuşursak, bu tür bir kişiliğe aittir, ancak insanlara ani bir şekil olduğunu düşündürmez, bu daha gurur verici.
Nexo'nun yan şekli basit ve güçlü olarak tanımlanabilir ve çizgileri sert ve belli bir kas hissine sahiptir. Kapı kolu, anahtarla yaklaştığınızda otomatik olarak ortaya çıkan gizli bir tasarımdır ve günümüzde de popüler bir tasarımdır. Nexo'nun kuyruk şekli, görsel deneyimi vurgulamak için arka lambaların altında daha keskin çizgilerle daha özlüdür.
Arabaya girerken, Nexo'nun içi kesinlikle size daha fazla sürpriz verecek. En dikkat çekici olanı, LCD gösterge paneli ile merkezi kontrol ekranını birbirine bağlayan çift ekranlı tasarımdır.Bu tasarım yeni olmasa da, yeni enerji araçlarının konumuna uyar.Ayrıca şekil olarak bazı yeni enerji araçlarından daha doğrudandır. Büyük düz yataklar çok daha detaylıdır. Ek olarak, orta konsol da tasarımla dolu, geniş gümüş renkli alan çok metalik ve genel atmosfer bir uçak kokpiti gibi.
Güç açısından nexo'nun kullandığı elektrik motoru, maksimum 154PS beygir gücüne ve elektrikli araçların tek vitesli şanzımanına uyan maksimum 395NM torka sahip. Bu arabanın en büyük satış noktası şüphesiz 600 km'den fazla pil ömrü, ki bu da temelde mevcut tüm saf elektrikli arabaları öldürüyor ve hidrojen yakıtı olduğu için hidrojenleme işlemi sadece birkaç dakika sürüyor ve bu araba 5 dakikada tam olarak şarj edilebiliyor, bu da ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Şarj için bekleme sıkıntısı. Bu arabadan, yerli markalar ile Koreli otomobil markaları arasında hala herkesin iyimser olmadığı büyük bir uçurum olduğunu görebiliyoruz.
Tabii ki, bu kadar iyi dedikten sonra, destekleyici tesislerin yerinde olmaması ve teknoloji geliştirilmesinin faydasız olduğunu da anlamamız gerekiyor, yani bu araba geleceğe ait ve gelecekte ne zaman geleceğini bilmiyoruz.
