Büyük adamlar büyük bir bilgeliğe sahiptir, Roewe RX5 MAX tasarımındaki zorlu ve modern güzelliği analiz edin
Bu yıl Nisan ayında açılan Şangay Otomobil Fuarı'nda Roewe, yeni bir SUV modeli çıkardı. İlk izlenimimin, bunun güçlü bir SUV olduğu olduğunu hatırlıyorum. Bu kelime genellikle bir SUV tanımlamak için kullanıldığında, aklımıza çölde uçan bir Toyota Prado veya dağlarda ve ormanlarda uçan bir Jeep Wrangler gelebilir. Ama tabii ki RX5 MAX bu kategoriye girmiyor, güç dolu olmasına rağmen aynı zamanda şehirli bir SUV modasına ve zarafetine de sahip.
Bu araba Roewe RX5 MAX (o sırada Roewe MAX olarak anılır). Üç ay sonra, beklenmedik bir şekilde, SAIC Motor'un baş tasarımcı yardımcısı Shao Jingfeng, Hangzhou'daki Çin Sanat Akademisi'nde SAIC Tasarım'ın akıllı hümanist tasarım konseptini açıkladı. Ayrıca RX5 MAX tasarımının inceliklerini görebildiğim için şanslıydım.
"Güç" nereden geliyor?
RX5 MAX'ın "gücü" nereden geliyor? Her şeyden önce, arabanın önünden, Roewenin "asılı balina kanadı" ızgarası, RX5'teki ilk dar şeritten genişleyen "büyük ağızlı" tasarıma kadar, RX5 MAX üzerinde üç nesil dönüşüm tamamladı. Bu sefer, RX5 MAX, bu temelde sola ve sağa uzatıldı.Aynı zamanda, yeni Çin ızgara stili de farlarla son derece entegre. Alçaltılmış plaka çerçevesi, güçlü bir görsel etkiye sahip olan hava giriş ızgarasını tam olarak gösteriyor. Kaputun üzerindeki beş yükseltilmiş çizgi, aracın gücüne çok şey katıyor.
Hava giriş ızgarası daha görkemli hale geldiğinden, ön tarafın "aşırı ağır" görsel etkisinden kaçınmak için, Roewe RX5 MAX aşağıdaki tamponda belirgin bir şekil ve siyah petek süslemesini benimser. Üst hava giriş ızgarasını desteklerken tüm ön yüzü daha agresif ve görsel gerilim haline getirin.
Son yıllarda, üreticiler SUV'nin C sütunu üzerinde çok çalışmayı seviyorlar, ancak RX5 MAX çürümüş siyah işlemeyi kullanmıyor. Bunun yerine, resmi olarak köpekbalığı yüzgeci C sütunu adı verilen bir tasarım kullanıyor. Pencerenin üzerindeki krom dekorasyon, C sütunundaki tavandan aşağı doğru uzanarak C sütununa daha zengin bir hiyerarşi duygusu veriyor.
"Power" SUV moda ile nasıl bir arada var olur?
Roewe RX5 MAX'ın "gücü" nden bahsettikten sonra, RX5 MAX modasından bahsedelim.
Üçüncü faktör vücut rengidir. RX5 MAX altı renkte mevcuttur: mavi, kırmızı, siyah, beyaz, kahverengi ve altın Bunların arasında, akıllı mavi ve füzyon kırmızısı, RX5 MAX'ın moda anlayışını büyük ölçüde geliştiren iyi dokulara sahiptir.
Genel olarak, Roewe RX5 MAX'ın görünüm tasarımı, aile tasarım stilini korurken daha da iyileştirildi. Tasarımın özgünlüğü, estetiği ve boyası ne olursa olsun, herhangi bir SUV markasından daha aşağı olmadığını düşünüyorum. Bu aynı zamanda kendi markalarımızın mükemmel modelleri bağımsız olarak tamamen tasarlayabildiğini kanıtlıyor.
Yeni akıllı lüks kokpit
Roewe RX5 MAX'ın içi yatay olarak uzatılmış bir tasarım stilini benimser.Sol ve sağ klima çıkışları ve altındaki parlak gümüş krom kaplamalar yatay görsel genişliği artırır. Dikey entegre orta konsol ile eşleştirildiğinde çok iyi bir görsel etkiye sahiptir.
RX5 MAX'ın entegre orta konsolunun tüm iç mekanın son dokunuşu olduğu söylenebilir. SAIC baş tasarımcı yardımcısı Bay Shao Jingfeng, analiz toplantısında şunları söyledi: Herkes büyük bir uluslararası üreticinin S-sınıfı modellerinin de bu merkezi kontrol tasarımını benimseyeceğini biliyor.Bu şirketin tasarımcılarının fikirleriyle örtüşmek bizim için büyük bir onur. Hey, ama onlardan daha önce yayınladık.
Başlangıçtaki ayrılmış merkezi kontrolden orta vadeli entegre olmayan birleştirme merkezi kontrole, tam entegre tek parça tasarıma kadar bu sefer gördük. SAIC'in tasarım ekibi, böylesine pürüzsüz bir merkezi kontrol tasarımı oluşturmak için çok çaba harcadı. Ancak, gerçek etkiden çok başarılılar.
Genellikle cep telefonlarının kablosuz şarjı için çözüm, cep telefonunun boyutundan daha küçük olmayan bir şarj paneli kurmaktır Cep telefonu boyutu büyüdükçe, orta konsolun alanı sınırlıdır.Birçok marka kablosuz şarj panelini orta kol dayanağına bile yerleştirmek zorundadır. Kutunun içinde, bu kaçınılmaz olarak kullanım rahatlığını etkileyecektir. RX5 MAX çözümü sadece küçük bir yer kaplamakla kalmaz, aynı zamanda kullanımı da çok uygundur.
Bazen bir tasarımcının doğasında olan alışkanlıklarını kırdıktan sonra, tasarım fikirlerinde bazı "küçük köşeler" kazandığını ve çoğu zaman iyi sonuçlar elde ettiğini söylemeliyim.
Muhtemelen Tesla'nın etkisiyle yeni arabalar, özellikle yeni enerji araçları, ekran boyutu için yarışıyor.Ekran ne kadar büyükse, teknolojik anlamda o kadar fazla görünüyor. Ancak gerçek şu ki, tasarım, işçilik ve araç sistemlerindeki geri kalmışlık nedeniyle, geniş ekran bu arabaların iç kısımlarına nokta eklemiyor, ancak tüm iç mekanı daha da sıradan hale getiriyor. RX5 MAX'ın merkezi kontrol ekranı aslında o kadar büyük değil, ancak tüm iç mekanın atmosferi çok lüks, bu da esas olarak tasarım, işçilik ve malzemelere harcanan zaman ve maliyete yansıyor.
RX5 MAX'ın yeni seyahat deneyimi
Bu analiz toplantısında ayrıca RX5 MAX'in günlük seyahat sırasında herkesin sıkıntılı noktaları için bir dizi akıllı çözüm başlattığını öğrendik. Örneğin, sürüş sırasında sesli mesajlar gönderip alabilir, insanları gezinebilir ve toplayabilir, sohbet edebilir, vb .; arkadaşlarınızla seyahat ederken, Roewe APP aracılığıyla arkadaşlarınızın konumunu paylaşabilirsiniz; arkadaki yolcular da eğlence bilgilerini, klimayı ve açılır tavanları kontrol etmek için ses kullanabilir. Ve bunun gibi; araba sistemi ayrıca hızlı video, karaoke ve çılgın sözler gibi eğlence işlevleriyle donatılmıştır.
Roewe markası, RX5'ten beri çok olgun bir aile tasarım stiline sahip. O zamanlar, RX5 bana bu arabanın abartılı bir tasarım dili olmamasına rağmen genel şeklinin çok zarif, uyumlu ve çok çekici olduğu hissini verdi. Roewe tasarım ekibi tarafından yıllarca sürekli test edilen bu aile tarzı dil, RX5 MAX üzerinde daha da yüceltildi. Dış kısım daha güçlü bir bütünleşme ve teknoloji duygusuna sahipken, iç tasarım da daha olgun.
RX5 MAX'ın konumu, RX5 ve RX8 arasındaki pazar segmentine odaklanmaktır. Aslında boyut olarak bakıldığında bu arabanın gövdesi orta büyüklükte bir SUV'ye yakın, iç ve dış tasarımı da büyük ölçüde değiştirilmiş, yepyeni RX6 olarak adlandırılabilir. Ancak RX5'in şu anda yüksek bir popülaritesi olduğundan, RX5 MAX adı tüketicilere daha tanıdık gelebilir. Statik performans açısından RX5 MAX'ın iyi bir kalite anlayışına sahip olduğunu düşünüyorum.Gelecekteki fiyatlandırma daha cazip olursa, bu arabanın iyi bir pazar performansına sahip olacağını düşünüyorum.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
