H6'nın en çok satan Haval SUV'si hariç 74.900'den başlayarak ölçülen yakıt tüketimi beklenmedikti!
Küçük SUV'ler yerel SUV pazarında önemli bir güç haline geldi ve bağımsız markaların gücünün kademeli olarak gelişmesiyle bu pazarda çok sayıda yerli küçük SUV ortaya çıktı. Baojun 510 ve Changan CS15 gibi ana uygun maliyetli ürünler tüketiciler tarafından iyi karşılandı ve ürün güçleri de önceki gerçek test deneyiminde derin bir izlenim bıraktı. Bu sefer, bu pazar-Haval H2'de başka bir ağır oyuncu bulduk ve bazı testleri geçmeyi ve derinlemesine bir yorumunu yapmayı planlıyoruz. Bugün, günlük kullanımla ilgili yakıt tüketimi performansından başlayalım.
Teste başlamadan önce, aracın lastik basıncını kontrol etmek için her zamanki gibi hazırlandık (normal lastik basıncı 2.2-2.5Bar) Haval H2'nin dört lastiğinin lastik basıncını bir lastik basınç göstergesi ile 2.2Bar olarak ölçtük. Gereksinimleri karşılamak.
Ardından, sıvı seviyesi çıplak gözle görülebilene kadar benzin istasyonunda yakıt ikmali yapın, bu Haval H2'nin yalnızca 92 benzinle doldurulması yeterlidir.
Klimanın hava hacmini 2. vitese, sıcaklığı 22 ° C'ye ayarlayın ve harici sirkülasyon moduna geçin.
Sürüş modunu günlük kullanıma yakın standart moda ayarlayın.
Son olarak, ortalama yakıt tüketimini, ara toplam kilometreyi, ortalama hızı ve diğer verileri sıfırlayın ve testi başlatın!
Test rotası, şehir içi yollar, otoyollar ve kırsal yollar da dahil olmak üzere Pekin'de hala kapsamlı bir yoldur. Her daire, iki daire ile yaklaşık 30 kilometre ve toplam kilometre yaklaşık 60 kilometredir.
Benzin istasyonundan ayrılırken, yakıt tüketimi testi resmen başlar. İlki, normal trafik akışı olan, ancak birçok trafik ışığı olan ve araç hızı yaklaşık 20 km / s olan şehir içi yolların bir bölümüdür.
Daha sonra test rotasını takip ederek arabayı Capital Airport Expressway'e sürdük Test saati öğleden sonra 3-4 idi. Trafik akışı nispeten sabitti ve araba hızı her zaman 70km / s'nin üzerinde tutulabilirdi. Kalan son bölüm, ilçe yolunun ve şehrin birleşik bir bölümüdür ve ortalama hız yaklaşık 40 km / s'de tutulur.
Tüm Haval H2 modelleri sadece bir 1.5T motor ile donatılmıştır Ölçülen modelimiz 110kW maksimum güce ve 210N · m maksimum torka sahip 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Bu güç sistemi seti, Haval'in birçok modelinde donatılmıştır ve performansı nispeten sabittir.Ayrıca, H2 gibi bir vücut tipine yerleştirildiğinde, güç çıkışı nispeten yeterlidir. Ek olarak, bu yedi vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı, belirli bir vites değiştirme hızından ödün verdi ve onu iyi bir sürüş konforuyla değiştirdi.
Test rotası boyunca iki tur koştuktan sonra aracın gösterge paneli şunları gösterdi: toplamda 61,8 kilometre koştu, toplamda 2 saat 26 dakika ve 7.6L / 100km yakıt tüketimi.
Aynı benzin istasyonuna geri dönün ve sıvı seviyesi çıplak gözle görülebilene kadar yakıt ikmali için aynı nozulu kullanın. Yakıt ölçer, 6.29 litre benzin eklendiğini ve toplam yakıt maliyetinin 49.38 yuan olduğunu gösterdi. Bu şekilde, bu testte Haval H2'nin yakıt tüketimi, görünen yakıt tüketiminden farklı olarak 10.2L / 100km'dir.
Ölçülen 10.2L / 100km yakıt tüketimi, küçük bir SUV için ideal değil. Brick Uncle aşağıdaki iki nedeni analiz etti:
1. Ölçtüğümüz Haval H2 sadece 1.100 kilometre yol kat etti ve alıştırma süresi henüz geçmedi.Ardından sonraki yakıt tüketimi performansının bir dereceye kadar düşmesi mümkündür.
2. Haval H2'deki 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, hayal kırıklığını ve titreşimi iyi bir şekilde bastırır, ancak vites değiştirme mantığının kalibrasyonu, özellikle orta ve yüksek hızlarda seyrederken yeterince net değildir, motor devri genellikle daha ekonomik bir çalışma koşulunda değildir.
3. Bu Haval H2, rölantideyken yakıt tüketimini içermez, bu nedenle yüzeydeki yakıt tüketimi gerçek yakıt tüketiminden daha düşük olacaktır.
Haval H2'deki güç sisteminin genel çıkış seviyesi sorun değil 110kW güç günlük yaşam ortamı için tamamen yeterli ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman da akıcılık açısından tatmin edici. Bununla birlikte, bu motorun rodaj derecesi, özellikle vites değiştirme mantığı hala eksik ve hala optimizasyon için yer var.Gelecekte yeni modellerde iyileştirilebilirse, yakıt ekonomisinin iyileştirileceğine inanıyorum.
