Dağ şehir yolunun altında "küçük bir sır" var ... İşte Çin'deki ilk teleferik yol.
Wanglongmen teleferik çizimi
Yuzhong Bölgesi, Xiaoshi'deki dağ şehir yolu merdivenlerden aşağı indi ve biniş için rıhtıma giden merdivenlerin sonuna kadar yürüdü. Liu Wenping'in zihni çocukken parmaklıkları tutmakla doluydu, feribot mavnasının kıyıdan yavaş yavaş ayrıldığı sahneyi seyrediyordu. Bugün, 60 yaşındaki, hafızasında kıyıda yapışkan pirinç kekleri ve kamelya satan seyyar satıcıya yavaş yavaş veda ederken, uzun ve ağır geçmişe veda ediyor.
Dağ yolunun altına gizlenmiş teleferik yolu
Patikada yürüyen daha fazla insan var, ancak Liu Wenping gibi daha az insan "sırrı" biliyor. Görünüşte sıradan izlerin altında, Çin'in ilk yolcu teleferiğinin izleri "gizli".
Hikaye 1 sentten başlıyor
Görüşülen kişiler tarafından sağlanan eski fotoğraflar
28 Şubat'ta, dün gece kendisi ve annesi arasındaki "1 sent" olmasaydı, Liu Wenping bu dağ şehir patikasının hikayesini hatırlayamazdı.
Liu Wenping'in annesi, nehir meltemini Jialing Nehri boyunca üflemeyi ve evinden dolaşmayı seviyor, ancak nehre de yürüyebiliyor.
Daha sonra Temmuz 1944'te ünlü köprü uzmanları Mao Yisheng ve Mei Yangchun, Çin-Wanglongmen Teleferiği'ndeki ilk yolcu teleferiğinin yapımına başkanlık etmek için buraya geldi. İnşaat Temmuz ayında başlamış ve ertesi yılın Mayıs ayında trafiğe açılmıştır .. Binek teleferik Wanglongmen İstasyonu ile Wanglongmen İskelesi'ni birbirine bağlamaktadır.
Liu Wenping annesinden o yıl Chongqing'de teleferiğin açılışının sansasyonel bir olay olduğunu öğrendi.Bir süre için sokaklar boştu ve Chongqing vatandaşları teleferiğe binmek için burada toplandılar.
"Benden daha yaşlı, doğduğumda 14 yıldır çalışıyor. O zamanlar teleferikle aşağı inmek 1 sent, yukarı çıkmak 2 sente mal oluyor." Liu Wenping teleferiği izlemeyi sevdiğini söyledi. Kendinize bir teleferik, iki araba, yüzden fazla insan alın. Sadece annemle oturdum ve sonuna kadar oturdum, Jialing Nehri kıyısındaydı.Bazıları nehirde oynadı, bazıları bilet satın alıp gemiye bindi. Resim hafızası biraz bulanık olsa da Liu Wenping, şehrin gürültülü atmosferini hala hatırladığını söyledi.
Liu Wenping, Ekim 1987'de Chongqing Yangtze Nehri Teleferiğinin tamamlandığını ve Yuzhong Bölgesi'nin üst yarısına ve Nan'an Bölgesindeki Shangxin Caddesi'ne ulaştığını söyledi.Wanglongmen İskelesi'nden Longmenhao'ya giden nehir geçiş feribotunun etkilendiğini söyledi. Çok daha az yolcu var. 1993 yılında, Wanglongmen Teleferiği, Yangtze Nehri Binjiang Yolu'nun yapımı nedeniyle askıya alındı.
Günde 7.000'den fazla yolcu
Wanglongmen teleferik profil fotoğrafı
Yakınlarda yaşayan Li Min, trafiğe açıldığında ailesinin büyüklerinin bıraktığı albümden birkaç fotoğraf buldu.
Eski fotoğraflarda vagon, önünde dağ tabelası olan ve kapatılabilen kapısı olmayan dev bir minibüse benziyordu.Yolcular başlarını kapıya asarak dışarıdaki manzaraya bakıyorlardı.
O zamanlar teleferiğe binmenin çok eğlenceli olduğu söyleniyor - iki araba pistin göbeğinde buluştuğunda, iki arabadaki yolcular birbirine baktı.
O zamanlar teleferiğin yanındaki nehir kıyısı çok bereketliydi, çok sayıda çayevi ve erişte dükkanı, bezelye çorbası ve sigara vardı. Feribot yanaştığında nehir kenarı çok kalabalıktı.
Eskiden Wanglongmen'den Nanshan'a nehri geçmenin en uygun yoluydu. Yangtze Nehri'ni geçtikten sonra, Longmenhao karşıda. Shangxinjie karaya çıkma yoludur. Lianhua Dağı ve Qingshuixi'ye tırmandıktan sonra Wangshan'a ulaşacaksınız ve sonra Nanshan olacaksınız. Geri döndüğümde, yokuş yukarı tırmanmanın zor işlerinden kaçınmak için teleferiğe birkaç sent harcayabilirdim.
Dağ yolunun altına gizlenmiş teleferik yolu
Wanglongmen Teleferiği o sırada hangi teknolojiyi kullanıyordu? Upstream gazeteciler cevabı Chongqing Şehri, Yuzhong Bölgesi Kültür Yönetimi Ofisinde buldular.
Kayıtlara göre, Wanglongmen teleferik projesi, iskelenin taş merdivenine betonarme bir sehpa köprüsü inşa etmek ve ardından yolu köprüye döşemek ve ardından elektrikli sürücü ile ileri geri gitmek için yolda ilerlemek için tasarlandı. Teleferik parkuru 178 metre uzunluğunda ve 46.9 metre yükseklik farkına sahip. Teleferik pisti balık göbeği tasarımlı olup, balık göbeğinde yukarı ve aşağı giden teleferik yanlış yöndedir, bu da üst ve alt taraflarda tek bir rayın tamir edilmesi kaynaklarını kurtarır. Tamamlanmasının başında günde 7.000'den fazla yolcu vardı. Teleferik çalışıyorken her tren arasındaki ortalama süre yaklaşık 8 dakika, yazın su yükseldiğinde teleferik hizmet dışı kalıyor.
74. yaş gününü kutlayacak
Wanglongmen teleferik çizimi
Xiaoshizi Mountain City Trail'in eteklerine yürürken, Çin'in ilk yolcu teleferik parkurunun izleri çimenlerde hala görülebiliyor.
Dağ yolunun altına gizlenmiş teleferik yolu
Teleferik parkuru hala iyi korunmuş, patikanın altına gizlenmiş ve parkur, teleferik iskelesi ile burada bekleyen çakıl taşlarıyla kaplı. Teleferik kabinleri çoktan ortadan kaybolmuş olsa da, patikaya teleferiğe benzer iki model inşa edildi.Her yaz, serinliğin tadını çıkarmak için her yaz buraya yakınlarda oturan sakinler olacak.
Chongqing'deki en eski teleferik hattı olan Wanglongmen Teleferiği, 1945'ten bu yana 74. yaş gününü nihayet kutladı.
Şehrin anısı seni hatırladığımdan başka bir şey değil, ama sen beni unuttun. Eski şeyler yavaş yavaş kaybolduğunda, yavaş düşüncelere düşeceğiz. Yokuş yukarı ve yokuş aşağı atılan adımlar bize hayatımızın zorluklarını hatırlatıyor gibi görünüyor: Dağ şehrinin eşsiz yolu ve kentsel sistemi uzun zamandır sizinle ve benimle iç içe geçmiş durumda.
Longmen'in manzarasını görmek için teleferik kullanmak çocukluk anımızdır ...
Upstream gazeteci Zhang Hao Fotoğraf raporu
