Bu araba ne kadar azarlanırsa o kadar popüler olur. Daha gelişmiş arabalar ondan daha ucuz ve daha ucuz arabalar daha ucuz
Pek çok Çinli insanın gözünde Volkswagen, inanç benzeri bir varoluş. Ancak piyasada "Kötü sürüş yapmayan Toyota, kötü tamir etmeyen Volkswagen" şeklinde bir söz var. Ülkedeki Volkswagen araç sayısı neredeyse toplamın yarısına ulaştı.Volkswagen'in ağırlığı belirleyici ... Volkswagen, geçmişte tanrısal Jetta ve Sanata'dan şimdiki Tiguan ve Passat'a kadar uzun süre dayandı. Bugün tanıtacağımız Sagitar da tartışmalı bir otomobil. Kısa süre önce Volkswagen, bazı Sagitarların toplam 160.000'e geri çağrıldığını duyurdu. Sagitar'ın satışları Şubat ayında aynı seviyede dördüncü sırada yer aldı ve 24.200 satış yaptı. Hem şerefli hem de tartışmalı bir Volkswagen arabası.
Sagitar'ın ön yüzü, orta ızgarada farlara bağlanan üç ince krom kaplama dekoratif şerit ile hala çok popüler. Düşük profilli modellerin farları, LED gündüz farları olmayan halojen ışık kaynaklarını kullanırken, yüksek profilli modeller xenon farlar kullanır ve LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Kompakt modeller arasında 4655 × 1780 × 1453mm gövde ölçüsü üst-orta seviyededir ve 2651mm dingil mesafesi yeni Corolla 2700mm'den daha küçüktür. Yan çizgiler ve stil tasarımı, Volkswagen otomobillerini tercih eden çoğu tüketicinin estetiğine uygun olarak oldukça tatmin edici. Sistemin tamamı elektrikli dikiz aynası ayarı ve dikiz aynası ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır. Lastik ebadı 205 // 55 R17'dir ve Hankook lastikleri K07 kullanılır ve tekerleklerin şekli biraz yersiz görünüyor.
Otomobilin arkasındaki arka farlar geniş bir alana sahip gibi görünüyor ve başka hiçbir üstün özellik yok.Egzoz tek taraflı çift egzoz çıkışı kullanıyor ve egzozun sarılması o kadar güzel görünmüyor.
Sagitar'ın genel iç mekanı, sürücü tarafına doğru hafifçe eğimli olmalıdır, bu nedenle bu tasarım sürücünün kullanması için daha uygundur. Genel tarz hala nispeten popülerdir ve bilim ve teknoloji anlayışından bahsedilemez.Çoğu MQB tarzı bileşen yeni benimsenmiştir. Görsel efektin çok fazla etkisi olmamasına rağmen, merkezi kontrolde kullanılan malzemeler hala çok nazik. Çoğu alan yumuşak dokulu malzemelerden yapılmıştır ve montaj süreci nispeten yüksektir ve çok parlak dekoratif panellerle donatılmıştır, bu nedenle genel kullanım çok ucuz olmayacaktır.
Direksiyon simidi, üç kollu düz tabanlı bir tasarım kullanır ve çok işlevli düğmelere sahip bir deri paket ve direksiyon simidinde parlak siyah bir kaplama ile donatılmıştır.Yönlü tutuş ve doku da iyidir.
Gösterge paneli çift namlulu ve siyah-beyaz ekran tasarımına sahiptir.Teknoloji anlayışı o kadar iyi olmasa da tasarım stili ve performansı insanlara çok fazla fikir olduğunu hissettirmeyecektir.Ayrıca bilgi almanız gerektiğinde çok hızlıdır.
Orta konsolun üstünde iki havalandırma deliği var ve aşağıda 6,5 inçlik bir ekran var.Bu ekranın boyutu şimdi gerçekten biraz küçük, hatta birçok cep telefonunun boyutuyla karşılaştırılamaz, ancak dokunma tepkisi daha etkileyici. Memnuniyetle, işlev ve sayfa tasarımı da nispeten eksik, USB + AUX + SD kart arayüzü ile donatılmış. Klima, tek bölgeli manuel klima kullanır Klima ayar paneli, klimayı kontrol etmek için üç düğme kullanır. Üst düzey modeller, arka klima çıkışlarıyla donatılmış otomatik klimalarla donatılmıştır.
Gidonun tasarımının ortadaki parlak kaplama dışında özel bir özelliği yoktur, her iki tarafta kullanılan malzeme hala plastiktir ve tutuş nispeten sıradan. El freninin yanında ortalama depolama kapasitesi ile güzel görünen açılabilir bir eşya gözü var.
Alan açısından, 172 cm'lik deneyci ön koltuk pozisyonunu en alt pozisyona ayarladıktan ve uygun pozisyona ayarladıktan sonra baş boşluğunda 1 yumruk ve 2 parmak kalmıştır; ön sıra pozisyonu hareketsiz tutulur ve arka baş boşluğu 4 parmaktır. Bacak aralığı 2 yumruktan fazla, orta pozisyonun konforu büyük ölçüde azalacak Orta kol dayama pozisyonu göreceli olarak arkaya doğru ve taban daha yüksek, orta koltuk başlığı olmasına rağmen orta pozisyondaki yolcunun bacak mesafesi etkilenecektir. Sürüş konforunu etkileyen büyük etki.
2017 Sagitar, 1.6L, 1.2T, 1.4T gibi çeşitli güç seçeneklerine sahiptir; bunlardan 1.4T maksimum gücü 110kw / 5000-6000rpm ve maksimum tork 250N · m / 1750-3000rpm'dir. Süspansiyon yapısı, bir ön McPherson / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır ve genel denge iyidir.
Sagitar'ın kılavuz fiyatı 131.800'den 218.800'e kadardır ve yüksek ve alçak modellerin konfigürasyonu oldukça farklıdır, ancak birçok üretici konfigürasyon ve dağıtımda bu stratejiyi benimsemiştir. Sagitar ile ilgili olarak, geri çağırmanın yol açtığı kargaşaya rağmen, Sagitar'ın satışlarının hiç etkilenmemiş gibi göründüğünü belirtmekte fayda var. Bu, halkın kalitesi güvenilir ve güvenilir, ya da tüketiciler halk için yumuşak bir noktaya sahip olsun, bu dikkate değer .
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
