Toyota'nın Yeni Yıl hedefi: 1,76 milyon araç satışı, EV lansmanının ilk yılı ve bir "Çin şirketi" olmak
Birkaç gün önce Çin Otomobil Üreticileri Derneği, 2019 yılının tamamına ait satış verilerini açıklayarak dünyada ilk sıraya yerleşmeye devam etti. 2019'da Çin'in otomobil üretimi ve satışı, 2018'e göre% 7,5 ve% 8,2 düşüşle 25.721 milyon araç ve 25.769 milyon araç tamamladı. Bunların arasında, binek otomobil üretimi ve satışı yıllık% 9,2 ve% 9,6 düşüşle 21,36 milyon ve 21,44 milyon oldu.
Bununla birlikte, Japon arabaları geçen yıl "soğuğu ısıtmayı" başardı. Otomobil şirketleri arasında az sayıdaki "yüksek kaliteli öğrencilerden" biri olan Toyota Motor, şu yanıtı verdi: 2019'da Çin pazarındaki satış hacmi, yıllık% 9 artışla 1,62 milyon adede ulaştı. Toyota, 2009 yılında 1.76 milyon araçlık yüksek profilli satış hedefini açıkladı.
Southern Metropolis muhabiri, bu yılki Toyota Media Yeni Yıl toplantısından öğrendi ki, Toyota Motor China başkanı ve Toyota China başkanı Tatsuro Ueda, 2019'un Toyota'nın Çin'deki çeşitli işlerinin hızlanması için "ekim yılı" ve 2020'nin 21. yüzyıl olduğunu söyledi. 1920'lerin ilk yılında Toyota, 2020'yi "filizlenme yılı" yapmak için çok çalışmayı umuyordu. Toyota aynı zamanda "Çin şirketi" olma hedefini de dile getirdi.
Bu yıl FAW Toyota, GAC Toyota ve Lexus'un da ilk EV modellerini tanıtacağı bildirildi.
Toyota'nın 2019: Yayın türü, ayar yapısı
Nisan 2019'da Toyoda, ortak bir bisiklet ve metroyla Tsinghua Üniversitesi'ne geldi. Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation'ın başkanı olarak görev yapmadan önce Çin'in işinin başındaydı.Tsinghua Park'ta Toyota'nın baş test sürücüsü olarak "drift" oynadı ve Toyota'nın gelecekteki hareketliliğini paylaştı. Düşünmek ve kurumsal dönüşümün zorluklarıyla nasıl başa çıkılacağı. Tsinghua ve Toyota ayrıca, hidrojen yakıtının aktif kullanımına yönelik araştırmalara odaklanan "Tsinghua Üniversitesi-Toyota Ortak Araştırma Enstitüsü" nü kurmak için bir sözleşme imzaladılar.
Nisan ve Temmuz 2019'da Toyota, birçok Çinli ticari araç üreticisine Toyota hidrojen yakıt hücresi bileşenleri sağlamak için Beiqi Foton, Yihuatong, China FAW, Suzhou King Long, Shanghai Remodeling ve diğer şirketlerle art arda işbirliği yaptı.
Temmuz ayında Toyota, CATL ve BYD, yeni enerji güç pilleri ve saf elektrikli araçların geliştirilmesi alanında resmi olarak kapsamlı bir ortaklık kurdu.
Eylül ayında Toyota, yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantıları da dahil olmak üzere elektrikli araçlar alanında işbirliğini derinleştirmek için Çin'deki iki büyük ortak girişim ortağı olan China FAW ve GAC Group ile stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı.
Kasım ayında, Toyota ve BYD, saf elektrikli araçların ve araçların kullandığı platformların ve parçaların tasarımını, araştırmasını ve geliştirmesini gerçekleştirmek için ortaklaşa bir saf elektrikli araç araştırma ve geliştirme şirketi kurdu.
Kasım ayında düzenlenen ikinci Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda Toyota, hidrojen ve elektriğin bir arada bulunduğu bir enerji yönetimi toplumu vizyonunu da açıkladı.
Toyota, mobil seyahat alanında Baidu'nun Apollo otonom sürüş açık platformuna katıldı, Xiaoma Executive ile seyahat teknolojisi işbirliğine ulaştı, akıllı seyahat hizmetleri alanında Didi Chuxing ile işbirliğini genişletti ve Toyota Hainan Travel Company'yi kurdu. Henüz çok erken olmamasına rağmen, akıllı mobilite alanı Toyota'nın Çin'deki işinin önemli bir parçası haline geldi.
Akio Toyoda, Toyota'nın yapısal düzenlemelerine ve personel atamalarına da yansıyan "Çin en önemlisidir" den defalarca bahsetti.
Aralık 2019'da Toyota, Çin'deki işini 1 Ocak 2020'den itibaren Asya işinden ayıracağını ve iki tarafın bağımsız olarak gelişmesini sağlayacağını duyurdu.
Daha sonra, Toyota Çin'in üst düzey yönetimi ve Toyota'nın Çin'deki ortak girişimleri, eşzamanlı olarak ayarlamalara başladı. Dong Changzheng, Toyota Motor (Çin) Investment Co., Ltd'nin kıdemli genel müdür yardımcılığına terfi etti; Li Hui, Lexus Çin işlerinden sorumlu Toyota Motor (Çin) Investment Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı oldu. Li Hui'nin Lexus'a transfer edildiği söylentileri de resmi olarak duyuruldu.
Buna ek olarak, iki Toyota global Ar-Ge yöneticisi Çin'deki genel merkezlerine gönderildi ve Toyota Global Prime Powertrain'in dahili şirketinin başkanı Hiroshi Kishi, Ocak ayından bu yana Toyota Motor Ar-Ge Merkezi (Çin) Co., Ltd. (TMEC) genel müdür yardımcısı olarak atandı. Toyotanın Çindeki elektrikli araştırma ve geliştirme çalışmaları; Toyotanın küresel ileri teknoloji geliştirme dahili şirketi Fukasawa Kazuhironun eski başkan yardımcısı ve Toyota Technology Development Co., Ltd. (FTRD) genel müdürü, hidrojen yakıt hücrelerinin ve diğer Çin özel araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek için TMEC ile el ele verdi. Sitede araştırma ve geliştirme.
EV inişini hızlandırın
Beklenmedik bir şekilde 2019'da, Çin'in yeni enerjili araç satışları, özellikle sübvansiyonun sübvansiyonunun ardından bir önceki yıla göre ilk kez düştü, pazar soğuktu ve bu da tüketicilerin pazarda hala güvendiği modellerin eksikliğini kanıtladı.
Toyota'nın gücünün, otomobilleri tüketiciler tarafından en çok güvenilen hale getirmek olduğu söylenebilir. 2020 Toyota CHR EV, Yize EV ve Lexus UX EV'de üç saf elektrikli aracın resmen Çin pazarına gireceği bildiriliyor.
2005 yılında Çin pazarına HEV'nin piyasaya sürülmesiyle karşılaştırıldığında, Toyotanın EV'si açıkça bir "geç kalan", ancak bu, HEV, PHEV, EV ve FCEV için eksiksiz bir elektrikli ürün yelpazesine sahip dünyadaki tek otomobil üreticisidir. Elektrifikasyon alanının merkezinde yer almaktadır. Batarya, motor ve elektronik kontrol teknolojisinde 20 yılı aşkın Ar-Ge birikimiyle, elektrikli ürünlerinin kümülatif küresel satışları 14 milyon adedi aştı.
"Geç kalın" aynı zamanda daha derinlemesine düşünme anlamına gelir. Pil güvenliği, zayıflatma, şarj etme ve saf elektrikli araçların manipülasyonu gibi pratik sorunları hedefleyen Toyota, çarpışmaları iyileştirmek için büyük kapasiteli lityum iyon pil paketlerinin içinde ve dışında çok sayıda yüksek mukavemetli koruma önlemi ayarlamak gibi kullanıcı endişesini çözmek için bir dizi önlem başlatacak. Koruma performansı: Pilin yaşlanması, dahili sıcaklık yönetimi ve pil paketinin şarj kontrolü gibi yöntemlerle bastırılır, böylece pil kapasitesi tutma oranı, on yıl sonra türünün en yüksek seviyesinin% 80'inden fazlasına ulaşır.
EV'ler, 2025 yılına kadar 5,5 milyon elektrikli ürün olan küresel satış hedefine ulaşmada önemli bir rol oynayacak ve Çin pazarı en önemli öncelik olacak.Yeni otomobillerin piyasaya sürülmesi veya teknoloji araştırma ve geliştirme olsun, Çin giderek daha önemli bir rol oynayacak Bu nedenle Toyota, bu yıllık toplantıda bir "Çin şirketi" olma hedefini de dile getirdi. Toyota, elektrifikasyon ve mobilite alanlarındaki bir dizi yerleşim planıyla Çin'deki işini daha da güçlendirdi.
Toyota, "Geleceğin Şehri" için deneysel bir şehir de inşa edecek. Plana göre Toyota, Fuji Dağı'nın eteklerinde "Dokuma Şehir" temasıyla insan odaklı ve sürdürülebilir deneysel bir test şehri inşa edecek ve CASE "Yeni Dört Modernizasyon", yapay zeka, kişisel mobilite, robotlar vb. Üzerine deneysel deneyler gerçekleştirecek. , İnsanların yaşamlarını destekleyen tüm mal ve hizmetleri birbirine bağlayabilen "Bağlı Şehir" i doğrulamak için.
Yazan: Güney Metropolitan muhabiri Zhong Jianting
