1/1 Gundam'ı fırlattıktan sonra Japonlar bu sefer robot olabilecek bir araba yapacaklar.
Ne demişler:
Erkekler Gundam'ı sever ama kadınlar anlamaz.
İster mekanik bir kahraman, bir Gundam, bir iblis veya başka işler olsun, Japon robotları erkek çocuklarının vazgeçilmez bir parçasıdır ve neredeyse süper kahramanlarla aynı konumdadırlar. Ve bu süper robotları seven bu gençler, onları gençken sürmeyi hayal edebilirler.
Yavaşça ayağa kalkmasını ve yerde durmasını izlesem bile, kalbim son derece heyecanlı.
Tabii ki, Japon şirketi Bandai BANDAI hayalimizi gerçekleştirdi.GUNDAM BASE tema parkının çevresinde 10. yılını kutlayan bir RX-78-2 Gundam ve RX-0 Unicorn Gundam inşa etti. Vücut hareket edemese de incelik ve tamamlanma açısından oldukça iyidir. Tek boynuzlu at ayrıca ışık altındaki sistem aracılığıyla iki farklı "psişik iskelet" durumunu geri yükler.Gövdenin hareketli yapısı ayrıca NT-D'nin deformasyon yapısına katılır ve tek boynuzlu at da doğrudan UM'den DM'ye değiştirilebilir.
Bu hala imkansız faaliyetlerin devasa bir modeli olsa da, böyle bir restorasyona sahip olmak mümkün, hayranların da hareket etmesi gerektiğine inanıyorum.
Gundam'ın ardından Japonya'da bir başka gerçek ve hareketli robot ortaya çıktı. Bu sefer Gundam, Transformers ve diğer çok popüler çalışmaları kullanmadılar, ancak yeni bir gövde tasarlamak için Okawara Kuno'yu tuttular.
The Next Web raporuna göre, Japon robot geliştirme şirketi Brave Robotics "KingJ-DEITE" adlı bir robot geliştirme planı başlattı. Bu planda, "insan-araç" dönüştürme işlevine sahip bir robot J-DIETE RIDE başlatacaklar.
("Tomika Hippa Mobil Acil Durum Polisi" animasyonunun kahramanı model Drive Head No. 1)
Bu J-DEITE robotunun şekli, TAKARA TOMY tarafından yayınlanan " Mobil Acil Polis" animasyonundaki ana karakter modeli Drive Head No. 1'e biraz benziyor.
Araç formunda (veya Transformers gibi "kamuflaj formu" olarak adlandırılmalıdır), J-DEITE RIDE, garip bir şekle sahip iki kişilik bir spor otomobildir. Gövde, arka kanat, motor, koltuk, açılıp kapanabilen kapılar ve normal bir arabanın sahip olması gereken diğer şeylerle donatılmıştır.Güçlü ve sağlam bir arabadır.
Brave Robotics, arabanın maksimum 60km / s hıza ulaşabileceğini söyledi. Bu aslında normal araçtan biraz farklı ama gövde yapısı veya yetersiz gövde mukavemeti nedeniyle bu hızda koşmak aslında mantıklı.
Bütün arabanın en tuhaf kısmı aslında çizgileri ve boşlukları ayıranlardır. Bu tür bir boşluk, yeni başlayanların Transformers oyuncaklarını oynarken çatlakları kaldırmadıkları ve deformasyonun yerinde olmadığı uçak gövdesindeki boşluklar ve kırışıklıklar gibidir.
Elbette mevcut teknoloji ile J-DIETE RIDE'yi bir animasyon gibi gerçekleştirmek çok zordur.Kesme pozisyonu ve bölme çizgisi gövde deforme olduğunda ortaya çıkmalıdır. Ek olarak, bu tür bir ayırma ve renk ayrımı, Brave Robotics tarafından Japon cesur oyuncaklarına saygı göstermek için kullanılan bir tasarım olabilir, bu yüzden kabul edilebilir görünüyor.
(Okawara Kunio)
Sonuçta, J-DIETE RIDE'nin orijinal resimleri aslında ünlü Japon sanatçı Kunio Okawara tarafından tasarlandı. Bu öğretmenin çalışmalarını okuduktan sonra, daha ciddi bir şekilde değiştirilen "Ağır Zırhlı Hizmetkar" serisi dışında Kunio Ogawara'nın tasarımlarının daha geleneksel ve kalın bir çizgi izlediğini biliyorum.
(Ozhang Masaki tarafından tanımlanan güneş cesur, başlangıçta Ogawara Kunio olarak geçiyor)
O zamanlar tasarladığı Sun Brave ve Brave Caesar gibi çalışmaları alırsanız, J-DEITE RIDE'nin tasarımının birçok unsurunun aslında bu çalışmalarda ortaya çıktığını anlayacaksınız. "Cesur" unsurlarla J-DEITE RIDE yaratma konsepti, Brave Robotics şirketinin adını da yansıtabilir.
Çünkü Cesur, Japon cesur robotları arasındaki en önemli şey olan cesarettir.
Bir robot olduğu için, J-DEITE RIDE'nin deformasyonu en büyük satış noktasıdır.
Deforme olmuş J-DEITE RIDE yaklaşık 3,6 metre yüksekliğindedir ve iki yetişkin taşıdıktan sonra bile deforme olabilir. Yalnızca deforme olduktan sonra, robot kafası arabanın önünden dönecek ve orijinal sürüş konumunun görüşü engellenecektir. Dışarıdaki durumu nasıl göreceğimize gelince, bu net değil. Hareketli eklemler aynı zamanda gövdenin ellerinde ve ayaklarında da görülebiliyor, ancak Brave Robotics bunu videoda göstermedi.Bu eklemlerin sadece deformasyon için mi yoksa gerçekten etkileşim için mi olduğunu bilmiyorum.
Bununla birlikte, Brave Robotics, J-DEITE RIDE'ın insan formunda saatte maksimum 30 kilometre hıza ulaşabileceğini gösteriyor. Denge ve diğer yönler dikkate alındığında, J-DEITE RIDE'ın kolu hala hareketli olmalıdır.
Sadece, hareketliliğin şu anda oynadığımız DX robot oyuncağına benzer olması gerektiği görülüyor.
Genel olarak J-DEITE RIDE, Brave Robotics'in getirdiği bir sürprizdir.
Bir arabadan insansı bir makineye bu tür bir tasarım daha önce ortaya çıkmış olsa da, Brave Robotics de bu kez ünlü tasarımcı Kunio Okawara'yı yarı "cesur" adı altında bulmuştur. Biz cesur hayranlarımız için bu gerçekten büyük bir sürpriz. Cesur adamın gerçekten hayalinin önünde durabileceğini umuyorum, bu an nihayet gerçekleşti. Birçok insanın bunu görünce daha heyecanlandığına inanıyorum.
Brave Robotics, J-DIETE RIDE'ın aslında "Project King J-DEITE" in sadece bir parçası olduğunu ve gelecekte tasarlanmış başka robotların olması gerektiğini söyledi.
Mevcut tasarımdan yola çıkarak, sonraki çalışmalar ihtiyacımız olan malzemeler olmayabilir, ancak bu şekli izleme ve varlığı deforme etme yeteneği, üretici için basit bir teknik gösterimden daha fazlasıdır. Dahası, neslimizin "Cesur Rüyası" nın büyük planını gerçekleştirdi.
