"Kutsal Notlara Yol -Bahar Dialektinin Batısında Araba" (13): TANG GULA DAPE (NAQU -TANGGULA DAĞI -TONGHE NEHİR -WU DAO LIAN) - Yolculuk
["Sacred Road-2017 Batı'ya Bahar Turu Yolculuğu" Harika Rehber]
Seyahatin bu gününün başlangıcından önce, okumayı seçmek için tüm güzergah dizini ilk önce. 1. "Kutsal Narring'e Yol -2013 Batıya Doğru Yolculuk": [Seyahat Hakkında] (Önsöz) 2. "Kutsal Sanjie'ye Yol - Batı'ya Batı Yolculuğu" nun "Yol ve Trafik" 3. Üçüncü "Kutsal Sanjie'nin Hazırlık Çalışmaları -Batı'ya Batıya Yolculuk" (çok önemli) 4. "Kutsal Nermiye Yol -Batı'ya Bahar Yolculuğunun Genel Durumu" 5. "Kutsal Nermiye Yol -Batı'ya Batıya Doğru Yolculuk Beşinci Turu" 6. "Kutsal Ner'e Yol -Bahar Dialektinin batısındaki dergi" (1): İlk bölüm Batı Sichuan Güzelliğin başında Üst yüksek Orijinal ( Chengdu Xindu köprüsü . 7. "Kutsal Yol -2017 Bahar Konuşma Batı Yolculuğu" (2): İlk bölüm Batı Sichuan Güzel manzara "Üç Büyük Dağ" ı (Üç Büyük Dağ "ı geçiyor ( Xindu köprüsü Daocheng . 8. "Kutsal Yol -2017 Bahar Batı Yolculuğu" (3): İlk bölüm Batı Sichuan Shenshan Holy Lake'de güzel oyun ( Daocheng Yadık . 9. "Kutsal Nermiye Yolu -Bahar Dialektinin Batısında Arma" (4): İlk bölüm Batı Sichuan Derin Kardeş Gölü ( Yadık Batang . 10. "Kutsal Yol -2017 Bahar Konuşma Batı Yolculuğu" (5): İlk girilen Tibet East Cong'un ikinci kısmı Jinsha Nehri varmak Lancang Nehri ( Batang Bangda . 11. "Kutsal Yol -2017 Bahar Festivali Yolculuğu" (6): Birincinin ikinci kısmı Tibet Doğu'ya girer Lancang Nehri varmak Öfkelenmek ( Bangda - Ranwu) 12. "Kutsal Yol -2017 Bahar Festivali Yolculuğu" (7): Birincinin ikinci kısmı Tibet'e girer "Tongmai Cennetsel Tehlike" değildir (Ranwu - Ningchi . 13. "Kutsal Yol -2013 Batı'ya Yolculuk" (8): Üçüncü kısım sarhoştur Tibet İyi yolun değişimi ( Ningchi Lhasa . 14. "Kutsal Yol -2013 Batı'ya Batı Yolculuğu" (9): Üçüncü kısım sarhoştur Tibet Kutsal Şehrin Yıkanması (Cloth Palace -Jokhang Tapınağı -Bayigou Caddesi) 15. "Kutsal Yol -2017 Bahar Konuşma Batı Yolculuğu" (10): Üçüncü kısım sarhoştur Tibet Zhiyang Gölü ve Sera Tapınağı ( Lhasa Ep Yang Gölü -Sela Tapınağı) 16. "Kutsal Yol -2017 Batı'ya Bahar Turu Yolculuğu" (11): Üçüncü kısım sarhoştur Tibet Kutsal göl Namuwu ( Lhasa Namuwu . 17. "Kutsal Yol -2017 Batı'ya Bahar Turu Yolculuğu" (12): Üçüncü kısım sarhoştur Tibet Kutsal toprak ( Namuwu O şarkı . 18. "Kutsal Yol -2017 Bahar Konuşma Batı Yolculuğu" (13): Qinghai -Tibet Platosu Sky Road hacminin dördüncü kısmı Tanggula Dağı ağız( O şarkı Tanggula Dağı Langhe Nehri -Wu Dao Liang) 19. Kunlun Dağları Ağız (wu dao liang - Kunlun Dağları ağız- Gulmud - Chaka Tuz Gölü) 20. "Kutsal Yol -2017 Bahar Turu" (15): Beşinci "Gökyüzünün Aynası" "Gökyüzü Aynası" (Chaka Tuz Gölü- Qinghai Gölü . 21. "Kutsal Yol -2017 Bahar Konuşma Batı Yolculuğu" (16): Altıncı Bölüm Oyunu Danxia Zhizhi's Qilian Dağı Damarların üzerinde ( Qinghai Gölü Qilian Dağı Zhangye Pingshan göl) 22. Zhangye Danxia yolculuğu ( Pingshan Hu danxia -Dolorful danxia -bingou danxia- Zhangye Şehir) 23. Zhangye Ningxia Jingbian . 24. "Kutsal Yol -2017 Batı'ya Bahar Turu Yolculuğu" (19): Jingbian Shanxi Handan .
Çekim cazibe merkezleri
Tanggula Dağı Ağız kaynağı, Luanhe Nehri, Yangtze Nehri
[Gel ve konaklama]
kahvaltı: O şarkı Çin yemeği: Yan Gönderi Akşam yemeği: Wudao Liang Konaklama: Wudao Liang Chengdu Restoran
İlgi noktaları
[[[[[ Sili ] İnsansız bölge dünyanın üçüncü en büyük bölgesidir, Çin En büyük ıssız alan, sonuncusu orijinal devletin doğal yerini korur. Etrafta bariyer yoktur, arazi yüksektir ve ortalama yükseklik 5000 metrenin üzerindedir. İklim burada soğuktur, rüzgar hızı saniyede 20 metre/saniyede ve 28 metre ulaşabilir, yıllık ortalama sıcaklık -4 ° C'nin altında ve en soğuk sıcaklık -40 dereceye ulaşabilir. İnce hava, düşük hava basıncı ve ince oksijen nedeniyle, düşük irtifa alanlarının sadece yarısı ve kaynar su sadece 70 dereceden fazladır. Bu vahşi hayvanların cenneti. Wild Yak, Tibet Antilopu, Yabani Eşek, Beyaz Geyik, Kahverengi Ayılar, vb. Gibi Yaban Hayatı.
Başlangıç metni
Bugünün planı ayrılmaktır O şarkı Yaklaşık 550 kilometrelik beş yollu kiriş dinleniyor ve ünlüler ortada Tanggula Dağı ağız, Tanggula Dağı Bingzhan ve Tonghe Nehri, yani, Tanggula Dağı şehir.
Gökyüzü yolunu saflaştırma
7:20 Sabah O şarkı Ayrıldı, Ji Ge tarafından sürdü. Arabada kahvaltıyı çözdük. Ji Ge'nin meslektaşı tarafından da söyleniyor Qinghai -tibet hattı Yıl boyunca trafik sıkışıklığı, çok erken ayrıldık, bu sefer doğru O şarkı Genius hakkında konuşalım sadece parlak! Aynı şekilde plato boyunca ve yol hala donmuş, ancak yükseklik 4500'ün üzerindedir. Ama şimdi herkes bu yüksekliğe adapte oldu, bu yüzden çok fazla hissetmiyor! Bu paragraf "Qiangtang Tibet otlak" manzarası!
Platodaki çayır henüz yeşil değil. Yaz aylarında yeşil olacaksa, bir grup sığır ve koyun olacak mı?
Qinghai -tibet Otoyolu da genellikle nehirle yürür ve içerideki su da kar suyu olmalıdır.
Gömülü tehlikenin nedeni
itibaren O şarkı Geçtikten sonra yaklaşık 130 kilometre yayınlandı Anto İlçe koltuğu. Son kez Kahraman olmak Hadi Anto İlçe 300 kilometredir. Tam petrol istasyonu ilkesine göre, Anto İlçe petrol dolu. İlçenin güneyine geldiğim anda, büyük arabalarla dolu birkaç benzin istasyonu gördüm, bu yüzden Ji Ge'ye kuzeydeki şehre ilçe koltuğuna söyledim. O zaman, Kuzey ve Chengnan'da gaz istasyonları olması gerektiğini düşündüm. Sonuç olarak, bu saf fikir, sonraki güzergahın gerginliğine ve tehlikesine neden oldu. Şehirden ayrıldıktan sonra bir benzin istasyonu görmedim. Yakın zamanda kontrol edilen Tanggula Dağı Asker istasyonunun yakınındaki benzin istasyonunun yakınında 133 kilometre var. Aracın yakıt tüketimine göre, tamamen sürülebilir, bu yüzden umursamadım. Şehrin güneyindeki yakıt ikmali ve kuzeye doğru hareket etmeye devam etmedim.
Aşağıdaki fotoğrafta yolun sağ tarafındaki çubuklar nelerdir?
Yol boyunca, bilgimizi popüler hale getirmenin yolunda ji ge: Bu kutup, irtifa dondurulmuş toprak sorununu çözmek için geliştirilmiştir.
Dondurulmuş arazi bilimi
Dondurulmuş genişleme ve batma, yol tabanlı hastalıkların ana nedenleridir Sıradan toprağın doğası esas olarak parçacıklarının mineral bileşimi, yoğunluğu ve su içeriği ile belirlenir. Bu faktörler belirlendikten sonra, toprağın temel doğası temel olarak stabildir ve toprağın doğası çoğunlukla statik özelliklerdir. Dondurulmuş toprağın fiziksel özellikleri ve mühendislik özellikleri sıradan toprak kalitesinden farklıdır. Suyun yoğunluğu buzdan daha büyüktür ve doğal olarak, su yoğuşma işlemi sırasında hacim artacaktır. Bu nedenle, soğuk kışta, dondurulmuş toprak buz gibi donacaktır. Sıcaklık azaldıkça, hacim genişler, üzerine inşa edilmiş yol yatağı ve raylar şişmiş dondurulmuş toprak tarafından yukarı itilir. Bu fenomene dondurulmuş şişlik denir. Öte yandan, yaz aylarında sıcaklık artar, dondurulmuş toprağın hacmi azalır ve yol yatağı ve raylar tekrar batırılacaktır. Bu sıcak ve batan. Dondurulmuş ve eritilmiş dondurulmuş toprağın tekrarlanan değişimi altında, yol tabanının çevirme, çamur ve depresyon fenomeni yol yatağının bozulmasına ve deforme olmasına, yüksek ve alçaklaşmasına neden olacak, bu da yolda ciddi hasara ve demiryolu sürüşüne ciddi bir tehdide neden olacaktır. Qinghai -tibet Otoyolu'nda, yola dayalı hastalıkların%85'i batandan kaynaklanır;%15'i dondurulmuş şişlik ve flip bulamaçtan kaynaklanır; köprü ve şişlik hastalıklarına neden olur; esas olarak, yüksek erozlu donmuş toprak alanlarının, yüksek erozlu donmuş toprak alanlarının, üretilir, çünkü yin ve zil, en yüksek, dikey çatlaklar, yüksek erozlu toprak alanlarının üretilmesinden dolayı, üretilir ... Platonun dondurulmuş toprak alanında karayolu demiryollarının inşası, donmuş toprağın çöküşü, yerleşmesi ve genişlemesi ve deformasyonu gibi sorunları çözemezse, bir karayolu demiryolunun inşası sadece boş bir konuşmadır. Qinghai -Tibet Karayolu ve Demiryolu Kunlun Dağları Kuzey yamaç ve West Beach Tanggula Dağı Güney ayağı Anto Nehir vadisi, yaklaşık 550 kilometrelik uzun yıllar dondurulmuş toprak alanları boyunca, yaklaşık 24.500 kilometrekarelik dağıtılmış bir alan, yüksekliğin çoğu 4400 metreden fazla. Yüksek zemin sıcaklığı ve ince kalınlık özelliklerine sahip olan dondurulmuş toprağın orta ve enlem yıllarına aittir. Qinghai -tibet karayolu ve demiryolu stabilize ederse, dondurulmuş toprağın termal stabilitesi korunmalı ve donmuş toprağın termal stabilitesinin bir sıcaklık eşiğine (kritik değer) sahip olması gerekir. Bu sıcaklığı aşan, donmuş toprak eriyecektir. Bu nedenle, dondurulmuş toprağın termal stabilitesini çözmenin en iyi yolu, yol yatağını soğutmak ve sıcaklığı eritme sıcaklığı eşiğinin altında tutmaktır. Sıvı jestinin sürekli dönüşümü, sürecin kalorisini ortadan kaldırın Sıcak çubuğa çekirdek yerçekimi termal tüpü ve iki fazlı kapalı sifon denir. Bu iki isim sayesinde, ipucuna bir göz atabiliriz, yani sıcak çubuklar, yerçekimi ve gaz ve sıvının iki aşamasının karşılıklı dönüşümünün fiziksel prensiplerini serinleyebiliriz. Sıcak çubuk amonyak, floron, propan, karbon dioksit ve diğer maddeler ile kapalı bir tüptür. Tüpün üst bölümü bir kondansatördür, alt uç bir buharlaştırıcıdır ve ortası ısıtma bölümdür. Popüler terimlerle "Isı emilimi, termal yalıtım ve ısı dağılma bölümü" dir. Isı yığını ısı tarafından emildiğinde, sıvı malzeme bir gaza dönüştürülecek, daha sonra kondansatöre yükselecek ve ısı kondenserden dağılacaktır. Gazlı malzeme sıvıya sıvılaştırılır ve yerçekimi hareketi altında, sıcak yığının alt ucuna geri döner. Sıcak çubuklardaki maddeler sürekli olarak gaz ve sıvı arasında dönüşür ve tek yönlü termal iletkenliğe ve sıcak çubuk tarafından verimli ısı transferi ve ısı yayma verimliliğine güvenir, böylece tabanın ısısını sürekli olarak alır ve alt -deyimin stabilitesini korur. Soğuk kışın, havanın sıcaklığı dondurulmuş toprak tabakasının sıcaklığından daha düşüktür ve ısı emilmeye devam edecektir. Sıcak mevsiminde durum tam tersidir. Dışardaki havanın sıcaklığı dondurulmuş toprak tabakasının sıcaklığından daha büyüktür. Gaz halindeki maddeler yoğunlaşmak için soğuyamaz. Isı emme bölümündeki sıvı madde buharlaşmayı durdurur. Tüp, tüpteki gaz ve sıvının dengelemesine ulaşır. Hot çubuğu durdurulur.
Aşağıdaki fotoğrafta, G109 trafik sıkışıklığı sırasında beklemek istemeyen araçtan kısmen yayılmış olan arabanın yakınındaki arabadan geçici bir şerit çıktı. Bu yolun üç nedeni var. Birincisi, bu yolda dondurulmuş toprak hastalıkları var ve genellikle yolu telafi etmek için yol onarımı var; ikincisi, bir arabanın yolda durmasıdır; üçüncüsü, ağır arabaların yokuş yukarıdayken yavaşça sürdüğü ve arkasındaki araçların geçememesidir. Sadece iki şerit vardır ve bu üç durumda bu iki yolcu engellenir. Bu nedenle, beklemek ve macera istemeyen bazı sahipler yoldan ayrılacak ve yolun her iki tarafındaki plaj kaplamasından ve otlaklardan geçeceklerdir. Bu yoldaki trafik çok büyük, özellikle daha önce bahsedildi. Dik yamaç nedeniyle, üzerinde çalışan ağır araba, ağır arabanın ne kadar az olduğu ve Qinghai -tibet hattı Luoping yavaş ve düzdür ve üzerinde çalışan birçok uzun ve ağır araba var. Biraz tıkanma ile 10 kilometreden fazla az chelong vardı. On kilometre yaygındır ve genellikle 100 kilometreden fazladır.
Qinghai -Tibet Otomobil Bing
Qinghai -tibet Platosu'nun stratejik önemi nedeniyle, bu çevrimiçi olarak konuşlanmış birçok birlik ve araba birliği var. Her zamanki eğitim içerikleri otomobil sürüşüdür ve savaş sırasında askeri malzemeler taşıyorlar. Sadece eğitim oluşumlarıyla tanıştık. Birlikler titiz ve organize, eğitimde titizdi. Takımları siparişi korumak için siparişi tutarlar ve asla ön arabayı aşmayacaklar, ne de istedikleri zaman durmayacaklar. Hızları arabadan daha hızlı, arabadan daha yavaş. Takımları çok uzun ve birlikte seyahat eden iki veya üç yüz araç olabilir. Araba onları takımlarının arkasında aşmak zorundadır, ancak tek tek birer tek tek. İyi eğitilmişler, sollama arabayı kibar, çok güvenli hale getiriyor! 366 Birliklerimiz için övgü! Önceki içerikte, "Kutsal Sanjie'ye Yol - Batıya Batı Yolculuğu" nun "Yolu ve Taşımacılığı" ( ) İçindeki "dostluk ipuçları" ndaki durumdan bahsettik ve burada ayrıntılara girmeyeceğim.
Tang Gula Dağı
4 saat sonra, 11: 15'e kadar, nihayet ünlülere geldik " Tanggula Dağı "Geçiş", Qinghai -Tibet Otoyolu'nun en yüksek rakımı! 5231 metre, bu bizim itaatimiz Chengdu En yüksek rakım kalkış. Burada güneş ışığı Aynı zamanda en güçlü, yüzdeki yanma hislerinden görebiliriz! Buradaki rüzgar da yüzündeki bölünme duygusundan çok donmuş! Bu bakış açısından, sonsuz karla kaplı dağlar var! Dikkatsiz bir gaz yükselir! Tanggula Dağı Ağız da Tibet Ve Qinghai Junjia! Otobüsten indikten sonra, herkesin yüksek tersine dönme duygusu yok gibi görünüyor! Temel olarak, bu nazik bir eğim olduğu için ve yükseklik yavaş yükseliyor, herkes adapte oldu. Peki neden Tibet Kendi kendine sürüş ve trenler uçmaktan daha iyidir, çünkü düşük irtifadan yüksek irtifaya kadar yavaştır. Yavaş bir adaptasyon işlemi vardır. Uçak, 2-3 saat boyunca düşük irtifadan yüksek bir yüksekliğe sahiptir. Çoğu insan buna dayanamaz. Burası hatıra öneme sahip bir yer, birçok araba ve küçük araba burada kalıyor. Herkes anmak için burada! Bu bir askeri -Civilian inşa edilmiş Lanzhou Xining Lhasa Optik Kablo İletişimi Binlerce Mil Proje Anıtları! İletişim, eski endüstrim!
Bu, Qinghai -tibet Electric Güç Ağı Mühendisliği için bir anıt!
