Eski single yolda - Tibet'in arabayla binlerce millik seyahat notları (üç, batı Siçuan) _Travels - Yolculuk
15-16 Nisan Batang Ranwu'ya. Bugün başlıyoruz Siçuan Bölgedeki son ilçe Batang Öğlen kalkış ve varış Tibet Sınır bitti Mangkang Gece konaklama Zogon . Zhubalong Köyü'nden geçerken Jinsha Nehri Köprünün ortasında Tibet Park köprüsünün ortasında fotoğraf çekiyorum, Jinsha Nehri Su ve Sarı Nehir Su, su gibi sararır ve kısa bir süre kaldıktan sonra ilerlemeye devam eder. Akşam saat 12'den sonra gelin Zogon .
Geçmek Tibet Bölgede birkaç bariz değişiklik var. Birincisi, kamu güvenliği kontrol noktasının özel olmasıdır. Gişe gişesi gibi ulusal otoyolun ortasında inşa edilmiştir.Yoldan geçen tüm araçların kimlik kartını kontrol etmesi gerekir. Kimlik kartının günde on defadan fazla kontrol ettirilmesi normaldir. Gelemiyorum Tibet İkincisi 30 yarda otoyol hız sınırı.Bir bakışta görünmeyen yollar bile 30 yarda hız sınırı ... Geçmişte asayiş kontrol noktası yolu açmış ve kontrol noktasında 10 dakika fazla mesai beklemiş şimdi yüksek teknoloji kullanıyor. Aralıklı hız ölçümü Bir ilçedeki yollar temelde aralıklı hız ölçüm aralığı içindedir, dolayısıyla Sichuan-Tibet hattı Tibet Bölgede, aralıklı hız testinin sonunda sık sık park edilmiş araba sürülerini görüyoruz Üçüncü neden, petrol fiyatının aşırı pahalı olmasıdır.Burada 92 numaralı petrol yok, sadece 95 numaralı benzin var. Mangkang Yaklaşık 8 yuan ekleyin ve devlete ait benzin istasyonu akşam saat 8'de çalışmıyor. Benzin istasyonu, tıpkı bir askeri santral gibi, işten sonra topuz şeklinde bir çitle çevrili. Özel benzin istasyonları hala saat 12'den önce yakıt ikmali yapabiliyor.
Bir başka ilginç şey daha var: Benzin istasyonunda arabaya Bailuxi besin solüsyonunu ekledikten sonra amcamla yarıştım, arabasında bagajlı dört kişi vardı ve arabamın ağırlığı temelde aynıydı. Aynısı ama arabasının gücü yolculuk sırasında benim arabam kadar iyi değildi ve yakıt tüketimi benimkinden daha fazlaydı. Gerçekler, Bailuxi besin çözümünün bu sefer otonom gezimde çok önemli bir rol oynadığını ve beni daha fazla yaptığını bir kez daha kanıtladı Bu güzel şeyi çevremdeki insanlara getirmek istiyorum. İçin hazır Lhasa Ondan sonra bir yarışma başlattık. Gerçekler kelimelerden daha yüksek sesle konuşuyor. Resim amcanın arabasını gösteriyor
Öğleden sonra saat 3'te, Zongla Dağı'nın tepesini geçtikten hemen sonra kar yağmaya başladı. Siçuan-Tibet hattındaki hava değişebilir ve yön başka bir alemdir. Buradaki sıcaklık farkı büyük ölçüde değişir ve iklim büyük ölçüde değişir. On veya yirmi derecenin altında, dağın yukarısında Sıfırın hemen altında, iki ilçeden yüz kilometre uzakta, sıcaklık farkı da büyük. Yol boyunca bazı yerler güneşli günlerle dağa çıkar ve yön döndüğünde dağ karlı olur. Bir dağda, on mil içinde farklı günlerle dört mevsim vardır. Yol da oldukça çamurlu ve yürümesi zor. Mangkang kontrol noktası Mangkang Hafif kar vardı ve sıcaklık oldukça düşüktü.
Otoban yok, sadece sınırlı hız var, uzakta Zogon Hala 100 kilometreden daha fazla yol var ve 4,000 metreden daha yüksek bir rakımda yürümenin dört saatten fazla süreceği tahmin ediliyor ~ yollara tırmanmak, zorlu yollarda ~ irtifa yükseldikçe dağların kalesine tırmandık. yol Orta Doğu 5.008 metre rakımı bulunan Dashan, kar yağışı nedeniyle 3 saatten fazla dağın tepesinde sıkışıp kaldı.Bailuxi'nin besleyici solüsyonunun eklenmesinden dolayı arabamın bunu yaşadığını belirtmekte fayda var. Yakıt tasarrufu etkisi, besin çözeltisinin kalitesini tam olarak doğrulayan tırmanma bölümleri ve kötü yol koşulları altında son derece belirgindir. Sichuan ve Tibet'in en yüksek zirvesine tırmanmak için benzer bir arabanın tamamlanması olarak da kabul edilebilirim!
16'sı Zogon - Bonda Yedi Dönüş - Basu Devam et. Sabah biraz yağmur yağdı, ama kısa süre sonra düzeldi, Tanrıya şükür her zaman bizimle ilgilendi. Saat sekizden az dışarı çıkıyorum Zogon Kapandı ve yol tek yönden tamir edildi. Trafik sıkışıklığı konusunda tecrübemiz var, bu yüzden acelemiz yok haha. Toz uçuyor! Altı bin yolculukta toz ve kum, seyahat, sanki her yerde şiir var ~
Geçmek Bonda 20 kilometre ileride, Siçuan-Tibet hattında, Doksan Dokuz Viraj olarak da bilinen meşhur 72 viraja varacaksınız. Şeytan Yolu olarak adlandırılan bu bölüm, Siçuan-Tibet hattının en çok dönüşünün olduğu kısımdır ve Siçuan-Tibet Otoyolu'nun en karmaşık arazisidir. En büyük döküntü akışına ve en ağır hasara sahip alan, "Ölüm Yolu" korkunç unvanına sahiptir. Kaçırılmaya başlandı!
Seyir terasında fotoğraf çektikten sonra yola çıkmaya hazırlanın, Nujiang 72 dönüş çok heyecan verici olsa da hız ve tutku peşinde koşmayın, yol boyunca manzara da çok güzel.Yelashan Geçidi'nden inmek yaklaşık 44 kilometre sürüyor, bu yüzden yorulmak çok kolay! Ortadaki güzel manzara çok güzel, hiç de ıssız değil.Kesin olmak gerekirse ıssız uçurumun üzerinde bir yeşil dünya var ve küçük köprüler ve akan sular var ama güzel manzaranın bu bölümü yakında geçecek, yolun bu bölümünde su eklenecek bir yer var, Motorlu araçlar bu yerde dinlenmeyi düşünebilirler!
Sorunsuz bir şekilde 72. yoldan çıktım ve gergin kalbim gevşemişti. Basu Bir gecede saat 7'den sonra Basu Kontrol noktasının önünde bir kaplıca oteli ... Seyahat etmenin birçok anlamı var ve bu cümleyi hala seviyorum: Tibet Yolculuk, yürürken kendimi net bir şekilde görebiliyorum! Yoldaki herkes kendi hikayelerini ortak bir hedefe taşır Lhasa , Yürümek, bisiklete binmek, araba sürmek veya her seferinde bir adım atarak, geçen zaman, aynı manzaranın farklı görüntüleri, doğal olarak seyahatin farklı anlamlarını yazın, aslında hepsi kendinizi net bir şekilde görmek içindir! Bu kadar! Devam edecek...
