Kalbi görmek ve Sichuan ve Tibet'teki yolculuğu görmek - beşinci gün. - Yolculuk
Otelde iyi bir gece uykusunun yanı sıra nihayet sıcak bir banyo yapabileceğimiz gerçeğinin ardından, sabah uyandıktan sonra hepimiz enerjik ve ışıltılı hissederiz. Bu mola bizim için çok önemli. Bugünlerde banyo yapmalarına veya saçlarını yıkamalarına izin verilmeyen kadın yurttaşlar. Banyo yapmalarına izin verilmezse çökecekleri tahmin edilmektedir. Bu birkaç günlük yolculuktan sonra vücutlarımız temelde platoya adapte oldu. Dün 4.000 metreden fazla geçişte hiçbirimiz tepki göstermedi. Sınıf arkadaşımız Kangkang bile temelde hareket hastalığına ve yüksek yansıma karşıtlığına adapte oldu ve her gün iyi beslenebilir ve iyi uyuyabilir (yol çok bozuk ve engebeli olabilir). Bugünün varış noktası-- Cuopgou , Kardeş Hu'ya göre, Chuan Tibet İlçenin gizli ortamında buraya gelen temelde çok az insan var, bu yüzden doğal ortam güzel ve sessiz. Kardeş Hu takımı daha önce yönetti. Cuopgou Burada kamp yapıyordum, yemek pişiriyordum ve çadırlarda uyuyordum, eğlenceliydi. Sonra Kardeş Hu da bizi daha önce ikna etmek için orada çekilmiş fotoğrafları gösterdi. İştahımızı tamamen kaldırdı ve hemen oraya uçmak istedi. Tüm ekip ilçe merkezinde kahvaltı yaptıktan sonra yola çıktı. Tibet bölgesinde geç olduğundan mı yoksa vadide yürüdüğümüzden mi olduğunu bilmiyorum. Sabah saat 8'den sonra gün tam olarak aydınlatılmamıştı ve sanki akşam araba kullanıyorduk ve hala araba kullanıyorduk Engebeli yolu sadece arabanın ışıkları görebilir. Ama gökyüzündeki mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar gerçekten çok güzel, merhemdeki sinek çok fazla telin olmasıdır.
Bu kablo demeti, gökyüzünü hangi açıdan çekersen çek, saklanamazsın
Her yerde yollar yapılıyor
Rotayı bilmeyen Brother Hu ve Bobo, cep telefonlarıyla navigasyon sistemini açtı. İki cep telefonu numarası telekomünikasyon için olduğu için bu yerde bir sinyal ve ağ var. Diğerlerimiz, zaten tuğla haline gelen China Unicom veya China Mobile'ı kullanıyoruz. Ancak Tibet'e vardığımda burada telekomünikasyonun çok güçlü olduğunu fark ettim. Bu, tüm yolculuk boyunca hiç titremeden gerçek deneyimimizdir. Bir dahaki sefere Tibet'e geldiğimde kesinlikle bir telekom numarası alacağım. Geri dönün ve navigasyon hakkında konuşun. Oyunun başlangıcından beri bu navigasyonla ilgili sorunlar var. Bir ekran Beyaz yeşim İçin Cuopgou 600 kilometreden fazla sürer ve bir ekran 200 kilometreden fazladır. Hangisi doğru? Zaten rotayı bilmiyorum, o yüzden gidip görelim. Bu yüzden önce kısa kilometre ile navigasyon sisteminin istemlerini takip ediyoruz. Yol boyunca biz ve Jinsha Nehri Birlikte ilerlemek, çalkantılı ve çalkantılı nehir suyunu suyun kükremesi eşliğinde izlemek yalnızlık değildir. Bir köşede, bir süredir orada olması gereken büyük bir kamyonun nehre devrildiğini gördük. Nehir çok acil olduğu için kimsenin aşağı inip arabayı yukarı kaldırmak istemediği tahmin ediliyor.
Döndü Jinsha Nehri İçinde kamyon
Yarım saatten fazla sürdükten sonra iki navigasyon sistemi birbirinden ayrıldı. Biri devam etmektir, diğeri ise U dönüşü talep etmektir. Öyleyse in ve yol tarifi al. Son olarak, bize 30 kilometre geri gitmemiz gerektiğini söyleyen yerel bir adama sordum. Cuopgou Yol. Yani boşuna bir saat koştuk. Arkanı dön ve dikkatlice geri sür, sonunda bu çatalı yolda bul. Görmediğime şaşmamalı, gerçekten küçük bir yol ayrımıydı, bulmayı istesem bile bulamadım. Sonunda doğru yolda, engebeli ve engebeli kırsal arazi yolunda yürüdük. Bu toprak yolun virajları ve çukurları, hızı saatte 60 kilometreye kadar yükseltmeyi imkansız kılıyor. Arabamızın yanında küçük bir nehir kıvrılıyor ve yolun iki yanındaki ağaçlar da yemyeşil. Yavaş yavaş vadiye doğru derinleştikçe, bitki örtüsü daha gür hale gelir ve hava son derece taze olur. Negatif oksijen iyonu nedir, oksijen jeneratörü nedir, burada derinlemesine anlayabilirsiniz, ciğerleri yıkamanın gerçek bir yolculuğu. Aceleyle arabanın camından aşağı yuvarlandık, derin nefes aldık ve yavaşça nefes verdik, taze, nemli havanın ciğerlerde yavaşça aktığını hissederek, vücuttaki her hücrenin aktif hale gelmesini sağladık. Ama güzel zamanlar uzun sürmedi ve birkaç nefes aldıktan hemen sonra biraz başım döndü. Oksijen konsantrasyonunun çok yüksek olduğu ve oksijenle sarhoş olduğum bu günlerde yaylanın ince havasına adapte olduğum ortaya çıktı.
içinde Pekin Bu kadar büyük bir avlu varsa, eski burun parasına değer
Vadideki Aborijin evi
Heyelanlar, acil onarımlar için bozuk yollar, bu durum genellikle dağlarda görülür
Dağın yukarısındaki bu dolambaçlı yolu görmek bana bir Shandong yemeğini hatırlatıyor "Dokuz Döndürülmüş Kalın Bağırsak"
Bu kamyon üzgün, bu durumu görmek sadece kurtarmayı bekleyebilir, biz de yardım edemeyiz
Yolun bir grup fotoğrafını gönder, bu sefer yürüdüğümüz dağ yolu
Sigara içmek ve içmek için ara verin. Yol o kadar engebeli ki su içemiyorum, sadece dinlenirken bir yudum alabiliyorum
Yol onarımı
Yokuş yukarı yol
Tepenin dik virajları ve dar yolları var, karşı taraftan bir araba gelirse tehlikeli olmak gerçekten çok kolay.
Sanki şafağı görüyormuş gibi, nihayet çimento yolu gördüm Daha sonra bir bölümü tamir etmem gerektiğini öğrendim ve gerisi hala devam ediyor.
Dağın tepesindeki ev
Dağlardaki boğa kralı benim yoldaşım
Bu yolda kamp yapan başkaları var onlara hayran
Yol boyunca iki şeyle karşılaştı. İlk şey şok: yolda seyrek bir yolda yürümek zorundayız. Vardığımızda, geçmenin tam karşısında bir Alto vardı. O sırada yolun her iki tarafında duran bazı insanlar vardı ve şoför hazırlanmak için Alto'yu kullanıyordu. Suda Karşı yola koşun. Sürücünün becerisi bir kez iyidir başarı . Sürücünün yolda ilerlemeye devam edeceğini düşündüm, ama hayır. Sürücü arabayı durdurdu, ardından Alto arabasının yanında duran insanları birbiri ardına izledi, kapıyı açtı, arabaya binip uzaklaştı. O zaman, patladım, bu Alto, gerçekten Alto mu? Küçük bir Alto 7 kişiyi sıkıştırır ve bu dağ yolunda ilerler.Bu sihir yapıyor mu? Arabamızda 8 kişi var ve deplasman 2.4. Bu yolda sürmek zor. Bu Alto'daki herkese hayranlık duymalıyız, Buda onları hedeflerine güvenli bir şekilde ulaşmaları için kutsasın. İkinci şey yardım etmektir: Batang Yaklaşık 100 kilometre uzaklıktaki dağda bir benzinli kamyonla karşılaştık. Tanker şoförü arabamızı durdurdu ve onu 318 ulusal karayoluna götürebileceğimizi umdu. Arabamız dolu ama yine de zorlukların üstesinden gelip sürücünün arabaya binmesine izin veriyoruz. Şoför önce tankerini kilitledi ve neyse ki arabaya bindikten sonra bizimle sohbet etmeye başladı. Bu arabanın birkaç saattir bozuk olduğu ortaya çıktı, bu süre zarfında biz dahil iki arabanın üzerinden geçildi. Önümüzde yine insanlarla dolu bir sedan vardı ve onu indirmenin bir yolu yoktu. Ve bu dağda tüm markaların cep telefonu sinyali yok ve dış dünya ile iletişim imkansız. Biz olmasaydık geceyi dağlarda geçirirdi ve geceleri ne olacağını söylemek zor olurdu. Başka bir his daha var: Bu yolda dağlar ve yeşil sular güzel ve pitoresktir. Ancak sık sık yollarla karşılaşılıyor ve bu yollarda nehrin kirlendiğini ve artık berrak değil, çok bulanık olduğunu göreceksiniz. Bitki örtüsü tahrip edildi ve ağaçlar kesildi. Yol yapımı, seyahat kolaylığı sağlamak ve dağlar ile şehir arasındaki mesafeyi kısaltmak içindir. Ama orijinal doğal çevre pahasına gelirse, buna değer mi? Belki birkaç yıl içinde, bu yoldan aşağıya indiğimizde, Usnea'yı bir daha asla ağaçta asılı göremeyebiliriz. (Usnea'nın çevre için yüksek gereksinimleri vardır. Havadaki bir miktar kirlilik yaşayamaz. En iyi çevre detektörüdür. Yani Usnea'nın olduğu yerde, burada mükemmel bir ekolojik ortam olduğu anlamına gelir)
Yıkılmış doğa
Neredeyse yayılmayı unuttum Ronda Şey. Geçişin adı ne bilmiyorum, zaten rakım 4000'den fazla.
Tutku Bayrak Kulesi'nin altında her yerde çöpleri görebiliyorsunuz ki bu gerçekten üzücü. Herkes çöpünü kolayca alıp götürürse, doğaya bir parça saflık vereceğiz.
Sonunda dağdan indim ve 318 Ulusal Karayolu'na çıktım. Son olarak mekik araçlarını ve binicilik şövalyelerini ve yol arkadaşlarını gördüm. Dağların arasında yürürken, böylesine müreffeh bir ulusal otoyol gördüğümde, gerçekten biraz rahatsız oldum. Tanker şoföründen ayrıldıktan sonra yiyecek ve erzak arayışına başladık. Haritaya baktıktan sonra her iki navigasyon sisteminin de doğru olduğunu anladım. 600 kilometreden fazla standardı olan navigasyon sistemi bizden bizi istiyor Ganzi -e Xinduqiao 318 Ulusal Karayolu'na gidin Bu tamamen geri dönmenin bir yoludur. 200 kilometreden fazla işaretlenmiş yol, haritada işaretlenmemiş bir yoldur. Bu beni çok güçlü olan Baidu Haritalarının gücünü derinden hissettirdi. Baidu haritası gerçekten ev seyahati için sahip olunması gereken bir eserdir. Dağdan ulusal otoyola kadar bu toplam yaklaşık 200 kilometre, neredeyse 6 saat yürüdük. Dağ yolunun zorluğu zamandan anlaşılmaktadır. Ulusal otoyolun kenarında yemek yiyebileceğimiz bir yer bulduk, kaslarımızı ve kemiklerimizi gevşettik, malzeme aldık ve 20 varil hazır erişte ve jambon sosis aldık. Ayrıca Brother Tiger yumurta kaynatmak için kaplıca suyu olduğunu söylediği için 10 çiğ yumurta hazırlandı. Her şey hazır olunca yola devam edin, saat öğleden sonra 3'tür. itibaren Cuopgou Yaklaşık 50 kilometre var. Zaten oraya gitmenin 2 saat süreceğini düşünmüştüm ama takım lideri Tiger zihinsel olarak hazırlıklı olmanız gerektiğini söyledi, yol kolay değil. O zamanlar, gerçekten ciddiye almadık, tüm büyük rüzgarlar ve dalgalar geldi, ilerlememizi başka ne engelleyebilirdi. Gizem ... Cuopgou Biz geliyoruz! ! ! Gitmeye başladığında Cuopgou Yoldayken ağladık. Buna yol da deniyor, bu gerçekten yol mu? Buddha lütfen küfür ettiğim için beni affet, ama gerçekten yükselen öfkemi ve şaşkınlığımı engelleyemiyorum. Bu basitçe her tür çukur, her tür büyük kayalık, her türlü hendek yığılmış! ! Bu gerçekten harika sürücümüz Master Viagra'yı üzüyor. En zor dağ yolunu yürüdüğümüzü düşündüm, ne kadar zor olursa olsun, sakince yüzleşebiliriz. Ancak bu yol gerçekten düşüncelerimizi altüst etti ve bizi tamamen rahatsız etti. Yaklaşık 50 kilometrelik yol arabası gerçekten etrafta zıplıyor, yukarı ve aşağı çarpan ve sonra asla sona ulaşamayacağını hisseden türden. Arkada oturan sınıf arkadaşı çoktan nefes nefese kalmıştı. Arkada Yamato ve Bobo ile oturduğumu hatırlıyorum. İlk başta yardımcı pilot pozisyonunda oturuyordum ve sonra herkes benimle arka sırada çarpmaların daha küçük olacağı konusunda hemfikirdi. Ama gerçekler hiçbir işe yaramadı, arkamda çarpık popomla asla koltuğa oturmadım. Her türlü sallama, çarpma, sallama ve ardından valizlere tutunma, uçan yiyeceği toplama ve arabadaki çöp torbalarının hareketine her zaman dikkat etme. Dağınık ve başım dönüyordu. Neyse ki, hareket tutması yaşamıyorum, yoksa binlerce kez ölürüm. Ama hareket hastalığı olan Kang Kang'ın gerçekten adapte olmasına çok şaşırdım.Yol boyunca herhangi bir sorun olmadı, ama hala hayatta ve iyiydi. Başlangıçta, yolda yürüdükten kısa bir süre sonra, arabanın altında dibi sürükleyen bir "istiridye" duydum. Viagra hızla yavaşladı ve yoldaki tuzaklardan dikkatlice kaçtı. Kısa bir yürüyüşten sonra tekrar geldi ve bir süre sonra tekrar geldi. Sadece 1 kilometrede 4 veya 5 kulaç vardır. Viagra, yavaşça çaresizlik ve uyuşukluk getiriyor, bu yüzden herkesi seviyorum, bırak gitsin. Araba dağılmadığı ve gidebildiği sürece, sadece hedefe mümkün olan en kısa sürede ulaşmak için sür. Hu Kardeş'e göre, bugün güzeldi, yağmur yağmadı, yağmur yağarsa, daha fazla kelime ekleyin. Kardeş Tiger, bu cümleyi ilerlemek için motivasyonumuz olarak alabilir miyim? 50 kilometre yürümek 4 saat sürdü, bu nasıl bir konsept? Hiçbir şey söyleme, yukarıdaki resim! !
Kaplan Kardeş yumurtaları pişirmek için kaplıcaya koyuyor
Yumurta bekleyenler
