Western Regions Chronicles-16 Korla car sleepy_Travels - Yolculuk
Korla Moğol Özerk Vilayeti'nin başkenti olmasına rağmen yaklaşık% 70'ini Han uyruğu oluşturuyor ... Görünüşe göre Uygurlar azınlık değil, burası şehrin camisi.
Bana kalırsa, gittiğim her yerde manzarayı görmektense genellikle tarihi mekanları ziyaret etmek daha iyidir, çünkü dışarı çıkmanın asıl amacı zihnimi zenginleştirmek ve tarih bilgisi en büyük yükü taşımaktadır. Korla'nın haritasını okuduktan sonra önce banliyölerdeki Tiemenguan'a gitmeye karar verdim. Tiemenguan, Korla'nın sekiz kilometre kuzeyindeki kayalık Kuluktağ Dağı'nda yer almaktadır. İpek Yolu, iki bin yıldan fazla bir süre önce, buradan Kongque Nehri boyunca 30 kilometre uzunluğundaki bir geçide girdi. Kanyon derin, kıvrılıyor ve dönüyor ve banka duvarı bıçak gibi. Yapılan araştırmalara göre, Jin Hanedanlığı'ndan beri buraya bir geçiş konulmuş ve tehlikeli konumu nedeniyle Tiemen Geçidi olarak adlandırılmıştır. Yanqi Havzası'nın Tarım Havzası'na girmesi doğal bir tehlikedir ve eski çağlardan beri askeri stratejistler için bir savaş alanı olmuştur. Bugünkü Tieguan Kanyonu, baraj barajının üzerine büyük bir rezervuar inşa edildi ve eski İpek Yolu'nun geçmişte son derece tehlikeli olan bir bölümü, engin temiz sulara batırıldı. Geçit, yemyeşil ormanlar, pavyonlar ve onunla noktalı pavyonlarla dağlar ve sularla çevrilidir. Biletler aslen burada toplanmıştı ama şimdi değiller ama yakında kapatılacağı ve hidroelektrik santral üssü haline geleceği konusunda uyarıldık, son turist olabiliriz. Bu, bu tarihi kalıntının ortadan kalkacağı anlamına gelebilir. Ekonomik inşaat nedeniyle kesilen kültürel kalıntılar olgusu her zaman var olmuştur.Büyük Pekin şehri, küçük demir kapıyı bir kenara bırakın, yıkıldı mı?
Demir kapıdan çıktıktan sonra doğruca Robe köyüne gittik. Yuli İlçesine giderken bir kaza oldu. Karayolunda iki araç çarpıştı, polis trafik kazasını ele aldı.Bir süre araçlar tıkandı ve konvoy uzun hatlar oluşturdu. Büyük bir kamyonun arkasına park ettik ve boşaltılmayı bekledik. Beklenmedik bir şekilde, öndeki büyük kamyon yan taraftan bir dolambaçlı yoldan gitmek istedi ve aniden geri döndü ve doğrudan arabamın önüne çarptı ve arabam atlayıp partiyi durdurana kadar 5-6 metre geri gitti. Bir dev size çarptığında dehşet duygusunu doğrudan deneyimledik ve siz ona yaklaşırken çaresizce bakıyorsunuz. Sonuç korkunçtu.Arabamın ön tamponu düştü ve ön kapak ciddi şekilde deforme oldu Bu bir uçuş kazasıydı. Tipik "onunla uğraşmazsan, seninle uğraşmak ister". Neyse ki arabadaki insanlar gayet iyi, arabanın motoru gibi ana donanımları sağlam ve araba hala sürülebilir. Trafik polisi hiçbir şey görmeye geldi ve kamyonu tam sorumluluğa mahkum etti, kamyon sürücü ehliyetine ve sürücü belgesine el koydu ve para cezası verdi. Kamyon şoförü Sichuan'dan. Makul. Özel olmak istiyorsa ve ödeme gücü yoksa, kaza prosedüründen geçmeli ve 3.000 yuan'dan fazla onarım ücreti ödemelidir.Araba tamirhanesinde süpervizör olarak bir arkadaşın olması yararlı olmasa da, bu çok basittir. Faydalar iyilikle çözülemez. Arabayı tamir etmek için Korla'da üç gün geciktik. Arabayı tamir etmek için dönüş yolculuğu sırasında, bir olay araba personelimizin kahkahalara boğulmasına neden oldu. Araba düştükten sonra tampon düştü, öne sadece bir ip bağlandı ve arabanın ön kapağı sıkıca örtülmedi, bu yüzden garaja gitti. Bütün model çirkin ve utanmış ve yoldan geçenlerin hepsi ona bakıyor. Daha da beklenmedik olan şey ise, otomobil hareket ederken, ön camı o kadar sıkı kapatan arabanın ön kapağının aniden ortaya çıkması ve önündeki yolun tamamen görünmez olmasıdır. Dikiz aynasını sadece yol kenarındaki beyaz çizgiye yaklaşmak için kullanabilirim. Tüm araba haykırdı, çok tehlikeli! Yaklaşık 2-3 dakika sonra, yol kenarında fren yaptım ve anında bir mucize oldu: arabanın ön kapağı bir "pop" ile kapatıldı ve bir daha açılmadı. Arabadaki insanlar şaşkına döndü, neler oluyor ve bir kahkaha patlaması yaşadı, çok komikti! Bu, zorluk içinde eğlenmek ve depresyonu süpürmek olarak kabul edilebilir. Korla'daki birkaç gün boşa gitmedi, Bayingol'un en iyilerini takdir etmek ve buradaki özel tarihi cenaze törenlerini ve tarihi evrimi görmek için Bayingoleng Moğol Özerk Bölgesi Müzesi'ne gittik.
Koyun derisi kitabı Elbette, Robe köyü hala gitmek zorunda, ancak tek başınıza araba kullanamasanız da, bir günlük gezi için bir seyahat şirketi bulun. Lob halkı, Sincan'daki en eski etnik gruplardan biridir. Tarim Nehri kıyısındaki Xiaohaizi'de yaşarlar. "Tahıl yetiştirmezler veya çiftlik hayvanları yetiştirmezler, küçük teknelerle ve balıklarla beslenirler." Lehçeleri de Sincan'daki üç ana lehçeden biridir. Halk gelenekleri, türküler ve hikayelerin hepsi benzersiz sanatsal değere sahiptir. Binlerce yıldır dünyanın geri kalanından izole edilmiş durumdalar Bugün çölde sadece birkaç "son Cüppe" kaldı. Çölde deniz kenarında avlandılar ve balık tuttular, ekin ekdiler, ilkel gelenekleri sürdürdüler ve hayatları gizemle doluydu. Rob halkının geçmişte para kavramı yoktu, sadece takas vardı. Robus halkı son derece kötü maddi yaşam koşullarına sahiptir, ancak şu söze göre uyum yetenekleri son derece güçlüdür: "Dağları yemek için dağlara, su çekmek için suya güvenmek". Gelişmek için Lop Nur sularına ve çevredeki sulak alanlara ve orijinal Populus euphratica ormanlarına güvendiler. Gördüğümüz köy, halihazırda revize edilmiş yönetmeliklerle bir turizm merkezidir.
Güneşi ve yıldızları simgeleyen insanların totemini soyun 101 yaşında olduğu söylenen yaşlı bir Rob, sık sık turistlerle fotoğraf çekmek için dışarı çıkıyor, 5-10 yuan alıyor ve takas yapmıyor. Robb halkının temelde artık var olmadığına ya da yerel halkla tamamen asimile olduğuna inanıyorum, burada ayrıntılı bir etnik mirastan başka bir şey kalmadı.
Ancak buradaki manzara çok güzel. Çin'in en büyük iç nehri olan Tarim Nehri buradan sessizce akmaktadır.Ağaçlar kıyıda dürüstçe büyümez, ancak çoğu nehrin ortasında, çevredeki çölle özel bir manzara oluşturur. Tarihsel olarak, Tarım Nehri kuzeyden güneye dalgalanıyordu ve göç belirsizdi. Son kez 1921'de, ana dere doğuya doğru Kongque Nehri'nden Lop Nur'a akıyordu. 1952'de, Kongque Nehri'nden ayrılmış Yuli İlçesi yakınlarında bir baraj inşa edildi ve nehir Tieganlik'in eski yolundan Taitma Gölü'ne yeniden aktı. Tarım Nehri'nin çevresi, Tarım Nehri'nin beslenmesi nedeniyle bir vaha bölgesi haline geldi. Tarim Nehri'ne "nehrin doğusundaki 30 yıl, nehrin batısında 40 yıl" demek en uygunu, peki ama su mu yoksa kumun sebebi mi? Uzman analizine tabidir.
Robe köyünü ziyaret ettikten sonra arabamız da tamir edildi ve birlikte seyahat ettiğimiz diğer araba da uzun süre beklenemedi.Önce Yili'ye koşmuştuk, böylece rahatlatıcı bir zaman olan gerçek bir bisiklet gezisine başladık. Bir sonraki durak Ulusal Turizm 5A seviyesindeki doğal nokta-Bosten Gölü olmalıdır. Satır 2015.9.7-9.
