Tibet ve Sincan Kendi Kendine Sürüş Turu 3. Gün Seyahat Notları 3 Ya'an-Luding-Kangding-Xinduqiao_Travel Notları - Yolculuk
Üçüncü günün güzergahı Ya'an -e Xinduqiao . Asıl plan varmaktı Litang , Ancak 318 ile Erlang Dağı Tüneli Yol inşa etmek daha fazla zaman alabilir ve Litang Rakım 4000 metrenin üzerindeyse, gece konaklama yüksek reaksiyona neden olabilir (rakım bir günde çok fazla yükselir), bu nedenle varış noktasını şu şekilde ayarlayın: Xinduqiao . Ve ertesi gün ona göz atabilirsiniz Xinduqiao Yakındaki güzel manzara. Nereden Ya'an İçin Luding Aralık 2009'da National Highway 318'in bu bölümüne gittim Hailuogou Gitme zamanı ve Temmuz 2011 Siguniang Dağı Birkaç kez geçtikten sonra, o zamandaki yol koşullarının kabul edilebilir olduğu söylenmeli ve ileri geri sorunsuz kabul edildi. Bu sefer geldi Ya'an Şehirde duydum Tianquan İlçe yollar inşa ediyor ve kısıtlanabilir. Bir arkadaşım asbestten dönmemi önerdi. Luding , Bu rota daha fazla Erlang Dağı Tüneli Bu rota yaklaşık 100 kilometre uzunluğundadır. Asbestin ardındaki yol koşullarına güvenmediğim için ve program sıkı olduğundan, daha aşina olduğum şeyi seçmeye karar verdim Tianquan County-Erlang Dağı'ndan 318 numaralı yol.
318 boyunca Tianquan İlçe Luding Geleneksel rota
sonra Shimian İlçesi ile git Luding Alternatif satır: Rota bu gün 100 kilometre daha uzun olacaksa da yol koşulları 318'den daha iyi Tianquan İlçe çok daha iyi. Uygulama kanıtladı Tianquan İlçenin yol yapımı için bekleme süresi 3 saati aşıyor. Asıl zaman alan asbest hattı şu süreden daha uzun olmalıdır: Tianquan Birkaç ilçe vardır ve kötü yol koşullarından kaçınılabilir.
giriş Tianquan Dağlarda gökyüzü daha yeni parlıyordu Çimento kaplamada pek çok sığ çukur olmasına rağmen hareketten kaçınmak için elimden geleni yaptım ama hız çok fazla düşmedi (yaklaşık 50-60 km / s). 20 dakika sonra, çimento yolun ortasında çok sayıda derin çukur vardı ve derin görünmeyen bazı küçük çukurlar geçerken engebeli idi. Aslında çukurun derinliği sığ değildir.Birincisi gökyüzü parlak olmadığında görmek iyi değildir, ikincisi yokuş çıkarken çukurun derinliğini ışık altında kestirmek kolay değildir.Üçüncüsü beton yolda derin çukur olmadığında oluşan iniş çıkışlardır. Ve elbette bulmak kolaydır, kendine fazla güvenmek için sebepler vardır. Nispeten büyük bir darbeden sonra, yeri paspaslayan bir şeyin sesini duydum ve durup bakmak için durdum ve sol arkaya çapraz olarak çekilen amortisörün yerde sürüklendiğini gördüm. Yol kenarındaki bir dükkânın açık alanında durduktan sonra, arka aksa sol arka amortisörü sabitleyen tabanın kırıldığını ve pimli sol arka amortisörün yere sürüklendiğini gördüm. O zaman, arka aksın esas olarak ana amortisör olarak büyük yaya dayandığı ve halatlı amortisörün esas olarak yardımcı destek ve sınır rolü oynadığı için amortisör piminin amortisör yayının altına demir tel ile sabitlendiği yargısına varıldı. Çekmeyi önlemek için ölçün). Ancak, 10 kilometreden daha kısa bir süre gittikten sonra tekrar yeri sildi ve bu sırada yanında küçük bir araba tamircisi buldu ve bükülmüş olan amortisörü çıkardı. Telefonla sordum Nanjing Özel tamir atölyesi uzmanları, bu şekilde ilerlemeye devam edip edemeyeceğinizle ilgilendiler, kıdemli tamircinin cevabı benim kararım kadar iyi, ancak büyük iniş çıkışlar olmamalı (büyük çukurlardan kaçınmaya çalışın). Daha sonra yol boyunca daha büyük bir tamirhaneyle karşılaştım ve daha sonra gelene kadar arka aks amortisörünün kırık kısmını kaynatabilecek bir kaynak makinesi olup olmadığını sordum. Sincan Urumçi Buick 4S mağazalarında tamirhane bulunmamaktadır. Bu sefer sol arka şok olmadan yürüdüm Tibet ile Sincan nın-nin. Ayrıca Lao Ba'nın gerçekten güçlü olduğu da görülebilir (arka aks yaylı amortisör çok güçlü!) Ayrıca yolun bu bölümü yaklaşıyor Erlang Dağı Tüneli O zamanlar, birkaç kilometrelik çamurlu yollar vardı ve kemerin ortasındaki kaldırım (yükseklik farkı 20 cm'den fazlaydı) birçok arabayı destekledi. Alt kısmı desteklemeden daha yüksek seviyeyi işgal etmek için sağa doğru eğik hareket veya sol tekerleği genel yöntemini kullanıyorum. Ancak temelsiz yokuş yukarı yol, birçok otomobili (arazi araçları dahil) gerçekten terletti.
tanıdık Erlang Dağı Tüneli Sonunda gözlerimin önünde belirdi:
Dadu Nehri Vadisi Bulutlar ve sis:
318'i fethetmek için ata binen arkadaşlara hayran kalın!
Buraya yürüdüm ve yakınları hatırladım Hailuogou , Önceki ziyaretinizden birkaç fotoğraf yayınlayın.
tarafından Erlang Dağı Tüneli Dağdan aşağı indikten sonra ünlülere geldim Luding Köprüsü . Tekrar görüşmek üzere Luding Köprüsü , Daha samimi.
Lugou Köprüsü'nün yanında birkaç yerel atıştırmalık var, tekrar tadın. Luding Atıştırmalık: Taş öğütülmüş soya peyniri
Luding Atıştırmalık: Tuzlu Jöle
Kısa bir aradan sonra sürüşe devam edin Kangding , Xinduqiao . Kangding Aynı zamanda bir uçurumun içinde bulunan bir şehir ve kalacak çok fazla araç var.
Deniz seviyesinden 3000 metrenin üzerinde olan Zheduo Dağ Geçidi'nden geçerken kar dalgalandı.
318'in bu kesimi daha iyi bir yola sahip ve sorunsuz ulaşıldı Xinduqiao . Grup üyesi Xiaobao, yemek ve konaklama uygun olduğu ve yemeklerin tadı güzel olduğu için kasabanın yakınındaki Denba Hostel'de yaşamamızı ayarladı.
Gelenler Xinduqiao Herkes birbirine yüksek insidansı önlemeyi, yüksek rakımdaki hipoksi ortamına daha iyi uyum sağlamak için olabildiğince yavaş yürümeyi ve hareket etmeyi hatırlattı. Ama valizini bıraktı ve hemen yemek sipariş etmek için restorana koştu. İlk servis edilen erişte çorbası lezzetliydi ve bir kase içtikten sonra yoldaki yorgunluğu hemen unuttum. Bu, yüksek reaksiyon belirtisi bulmamak içindir.
