Bashang Kızıl Dağ Ordusu Yarış Pisti Seyahat Notları-Sonbahar Sürümü_Travel Notları - Yolculuk
Uzun hazırlık süresinin nedeni, haritayı, rotayı, çekim yerini ve çekim süresini aramak, analiz etmek ve belirlemek için çok zaman harcanmasıydı. İnternetten haritaların ve rotaların çeşitli versiyonlarını indirin; 7 günlük, 10 günlük ve 15 günlük hava durumu tahminlerini kontrol edin; yerel çimen ve yapraklardaki değişiklikleri sorgulamak için genellikle yerel rehberleri ve otel operatörlerini arayın; gruptaki öncüleri görün Geri bildirim ve ilgi çekici yerlerin fotoğrafları. Tüm bilgiler toplandıktan sonra 24 Eylül haftasının izlemek için en iyi zaman olduğunu belirledik ve güneydeki dostları uçak bileti rezervasyonu yapmaları için hemen bilgilendirdik. Herkes bavul ve ekipman hazırlamaya başladı. 24 Eylül sabah saat 6: 00'da Pekin'den Pekin-Chengdu Otoyolu'na hareket edin, Shuangluan çıkışında S256'ya ve ardından S254'e dönün. Padok'a vardıktan sonra Dahekou Kasabası üzerinden Duolun yönünde ilerleyin ve Hongshan Askeri Hipodromu'na dönün. (Ayrıntılı yol için lütfen adresini ziyaret edin. Bu büyük ölümsüz çok detaylı bir iş çıkardı ve gelecek nesiller için değerli bilgiler verdi. Ona saygı gösterin) . Tüm yolculuk sorunsuz geçti. S256 tamir edildi ve trafiğe açıldı. Moğol sınırına yeni giren kısım hala yol onarımında ve 7,5 kilometreden fazla olan kısım engebeli bir toprak yol. Bunun dışında düz asfalt yollar var. 8 saatin tamamında öğleden sonra 2'ye vardık. Jinri Hotel'de kontrol edin. Güzergah 5 gün olarak planlandı, ilk ve son gündeki telaş nedeniyle sadece bir gece ve bir sabah alınabiliyor. İlk gün geldikten sonra hava çok pusluydu. İnek de uyumak için tembelce yere yattı. Sarı yapraklar bir toprak tabakası gibi çok yaşlandı. Film tamamen gri. Film ve televizyon üssünden Wucai Dağı'na girdik. Yol boyunca birçok fotoğrafçı Xiaohegou'da fotoğraf çekiyor.Bu manzara fotoğrafçılarının böyle havalarda Xiaojing'den ilham alması gerçekten zor. Akşam hava kapalıydı ve kara bulutlar yavaş yavaş tüm gökyüzünü kapladı. Ruh halimiz de gölgede kaldı. Beigou'da yerel bir sürücüye danıştım.Ona göre ertesi gün yağmur yağacaktı, sonra rüzgarlıydı ve sonra yapraklar düştü. Pekin'e dönüp gelecek yıla kadar beklememizi öneriyorum. Bunu duyduktan sonra herkes kendini ağır hissetti. Akşam yerel rehberle temasa geçtim ve ertesi gün daha iyi olup olmayacağını sordum. Rehbere göre, otlakta hava hızla değişti ve ertesi gün hava çok iyi değildi. İnternetten hava tahminini tekrar kontrol ettik ve ılımlı yağmur olduğunu söyledik. Öyle olsa bile, tur rehberi ertesi gün erken kalkıp 4: 30'da bizimle iletişime geçmemizi önerdi, bizi çoğu insanın bilmediği bir yere götürebilir, komuta eden bir yükseklik ve orada bir bulut denizi olabilir. Ruh halimiz yine bulutludan bulutluya döndü. Rehber ertesi sabah 4: 30'da aradı ve 5 dakika sonra benzin istasyonunda beklemek istedi. Konvoyları geldiğinde takip edelim. Beş dakika sonra, çok sayıda araç uzaktan, elli veya altmış arazi aracından oluşan uzun konvoy gibi kükredi. Birbirinize yol vermezseniz, atlamak için gerçekten cesaret ve beceriye ihtiyacınız var. Ekiple bir süre yürüdükten sonra, bunun bir ekip olmadığını, birkaç ekibin karışımı olması gerektiğini hissettim. Kavşağa geldiğimizde hangi takımla gideceğiz? Derhal rehberi arayın. Neyse ki tam arkamızdaydı ve önceki arabanın plakasını bildirdi. O zamandan beri bu arabayla öldük. Birkaç kavşaktan sonra bu ekiple kaldık. Toplam 11 araç. Herkes yoldan çıktı ve çimen ve kuma girdi. Yolun bu bölümü gerçekten arazi araçlarının yürümesini gerektiriyor. İki tekerlekten çekişli Highlander'ımız ancak zar zor geçebiliyor. Bazen desteklendi, bazen kaydı ve yavaşça hareket etti ve sonunda hedefe ulaştı ya da ön tekerleği kuma batırdı. Çok fazla insan vardı ve herkes arabayı itti. Karanlıkta dağa tırmanmak için herkes toplandı ve rehberi izledi. Dik yamaçlarda 40 dakikadan fazla zorlu ve ağır iş tırmanışının ardından, birçok insan tripodları trekking direği olarak kullanmaktan bıktı, tüm enerjisini tüketti ve sonunda dağın tepesine ulaştı. Herkes uçurumun üstüne çökmüş oturdu ve aşağıya baktı, burada bir bulut denizi vardı, sadece çöl ve sarı çimen iç içe geçmişti. Herkes rafa koyamadan gökyüzü hafif yağmur yağmaya başladı. Kırk elli kişilik ekip alçalmaya başladı. Böyle erken bir egzersiz başarıyla tamamlandı. Sabah hafif yağmur yağdığı için odada uyumak zorunda kaldım. Akşam hava bulutlu oldu ve gökyüzü rengarenk bulutlarla doldu. Zamanla Xiaohong Dağı'nın tepesine koştuk ve güzel Caixia'yı ele geçirdik.
Sabah 4: 30'da uyanın ve gökyüzünü yıldızlarla dolu görün, hemen filme ve televizyon tabanına koşarak yan sis ve gün doğumunun fotoğraflarını çekin. Herkes mutlu. Herkes çok şey kazandı.
Sabah güneşli, öğleden sonra bulutlu ... Filmin üssünden Wucai Dağı ve Gongzhu Gölü'ne kadar çekim yaptık. Wucai Dağı boyunca bir vadide, yavaş yamaçta otlayan koyun gördüm. Dördümüz aceleyle takip ettik. Koyun çocuğu, koyunu acele edip daha iyi görebileceğini söyledi ve hemen onunla bir anlaşmaya vardık. Sürünü bizim niyetimize göre seferber etmekten sorumluydu ve çekimlerden sonra bir miktar tazminat ödedik. Bir saatten fazla süren çekim faaliyetlerinden sonra, her iki taraf da tatmin edici sonuçlar elde etti. Koyun kocasının tekrar prova yapmasına izin vermemizden korktuğu tahmin ediliyor, bu yüzden koyunları alıp uzaklara saklandı ve bir daha geri dönmedi. Ayrıca çalışmayı bırakıp yamaçtan aşağı doğru yürümeye başladık. O anda çimenlerin arasında geride kalmış bir kuzu bulduk. Muhtemelen şu anda uyuyordum ve uyandığımda büyük grubun ortadan kaybolduğunu fark ettim ve endişeyle çığlık atmaya başladım. Koyun-kocayı yakalamak için acele ettik. Kuzuyu eline koyun. Bekçiye göre, bu dün doğmuş bir kuzu. İki taraf arasındaki dostane görüşmelerin ardından keçiler, yarı fiyatına ateş etmemize ve işçilik ücretinin yarısını iade etmemize razı oldular.
Dördüncü gün sabah erken saat 4: 30'da yola çıktık ve yıldızlı gökyüzünün erken saatlerinde Kurbağa Barajı'na vardık. Zaten orada N ekip var. Herkes göl boyunca sıraya girdi, bir rafla doğuya bakıp bekliyordu. Gökyüzündeki kara bulutlar giderek arttı, beklenen gün doğumundan on dakika önce, kara bulutlar gökyüzünü tamamen kapladı, son kırmızı ışığı engelledi ve fotoğrafçının son umut ışığını aldı. Sonunda hafif yağmur yağdı. Herkes hayal kırıklığı içinde döndü. Sabah hafif yağmur yağdı. Odadaki herkes becerilerini tartışmak ve filmi ayarlamakla meşguldü. Öğlen vakti hava düzelmeye başladı. Mavi gökyüzünde büyük bulutlar yuvarlandı ve beyaz bir arazi aracı atların yanından geçerek son derece muhteşem bir otlak manzarası oluşturdu.
Beşinci sabah hala 4: 30'da erken kalkıyorum. Pencerenin dışındaki gökyüzünde tek bir yıldız yoktu ve altıncı veya yedinci derece kuvvetli bir rüzgar esiyordu. Çatı beyazdı. Haha. Dün gece kar yağdı. Kurbağa Barajı boyunca kar sahnesi çekmek için herkes sabah 7: 30'da yola çıktı. Bu sırada gökyüzü açılmaya başladı, dış hava sıcaklığı yaklaşık -2 dereceydi, yol her iki yanı karla kaplıydı ve yolun ortasındaki izler donmuştu. Araba yolda yavaş ilerliyor ve zaman zaman kayıyor. Çayır beyaz karla kaplıdır ve güneşteki sarı yapraklar özellikle karda muhteşemdir.
Dönüş yolculuğunun da Pekin'e dönüşü 8 saat sürdü. İki gün yağmur yağmasına rağmen konaklama koşulları çok yetersizdi (iki gün susuz, iki gün elektriksiz), yemek pahalı ve fakir olmasına rağmen bu olaydan herkes çok memnun kaldı. Ve gelecek yılın etkinlik programını, Mayıs'ta Xiapu, Temmuz'da Kenya ve Eylül'de Ergun'u hayal etmeye başladı. Herkes yeniden bir araya gelir. Aşağıdaki şekilde özetlenmiştir: 1. Hava nasıl olursa olsun erken kalkın. Erken egzersiz bile bir kazançtır. Asla pişmanlık duyma. 2. Eylül olmasına rağmen barajda sabah sıcaklıkları düşük ve rüzgar kuvvetli. Aşağı ceket hala çalışıyor. Eldivenler de gereklidir. 3. 70-200 mm lens en kullanışlı olanıdır ve 24-70 mm, 150-500 mm lens de yararlı olacaktır. 14-24 mm geniş açılı lens bazen kullanılır. 4. Dışarı çıkarken güvenlik önce gelir. Kişisel güvenlik, araç güvenliği ve ekipman güvenliğinin hepsinin dikkate alınması gerekir. Bu, etkinliğin başarısının anahtarıdır. 5. Sabahın erken saatlerinde dışarı çıkarken, bir el feneri, tercihen bir far çok önemlidir. 6. Gıda hijyenine dikkat edin. Tüm sıcak yemekleri sipariş etmeye çalışın. Evde soğuk yemekler yiyelim. 7. Uzun bir yolculuk için arabada biraz yiyecek hazırlanması gerekir. Bir öğüne yetişmek için, temiz bir ilçe düzeyindeki restoranda fast food yemek en iyisidir. 8. Biraz konserve et getirin ve yerel restoranda vejetaryen yemekleri sipariş edin. Yerel restoran sahipleri çok basit ve cömert. Konserve yiyecekler, sosisler ve diğer yiyecekleri getirdiğinizi görünce, ücretsiz boş tabaklar ve basit işlemler de sundunuz. 9. Yerel rehber çok dürüst. Gruba liderlik ederse, onu takip etmeniz yeterlidir, hiçbir ödeme gerekmez. Onun arabasını kiralarsanız, sadece ücretini ödemeniz gerekir. Sizi sıradan insanların bilmediği yerlere götürecekler. Oradaki manzara daha ilkel olacak. Daha fazla fotoğraf için lütfen aşağıdaki web sitesine gidin.
