Hac yolu asla durmaz - Lhasa_Travels'e 318 yolculuğu hatırlayın - Yolculuk
Yola çıkmadan önce her zaman bir tür heyecan ve endişe vardır.Heyecan, tekrar yola çıkabilmenizdir. Üzücü olan, yolculuğun düzgün mü, yoksa yolculuk yapıp yapamayacağınızı bilmemenizdir.Her şey bilinmemektedir. Sorun değil, otostop konusunda tecrübesi olan birkaç ortak var, önce onu yavaşça takip ediyor ve sonra yavaş yavaş uykuya dalıyor. Yolculuk başlıyor ... Birinci Gün, herkes erken kalktı, çantalarını taşıdı, kahvaltıya çıktı ve çiftler halinde gruplandı.Maoke, Caicaihe Cy, Amu ve 61 ile yola çıktım. Uzun bir süre yürüdükten ve uzun süre durduktan sonra ilk araba durdu, Mooke ve ben heyecanla öne çıktık ve şoföre "Nereye gidelim, bizi bedavaya götürebilir miyiz?" Diye sorduk. Şoförün yola çıkabileceğini söylemesinin kesinlikle en mutlu zamanı. Arabadaki şoförle konuştum ve karısının doğum sırasında iyi kalpli insanlardan çok yardım aldığını öğrendim, bu yüzden artık her türlü güzel şeyi bir ödül olarak yapma konusunda çok hevesli ve çok etkilenmiştim. Kısa süre sonra yollarımızı ayıracaktık ve veda ettikten sonra bizi arabadan bıraktılar. Birbiri ardına birkaç araba daha aldım, en etkileyici şey küçük bir kamyondu.Kolaylığımız için küçük kamyonun şoförü bizi yüksek hızlı kavşağa götürdü, minnettarlığımı ifade edemedim. Otoban kavşağına vardığımız anda, Mao Ke ve ben şaşkına döndük, diğer dört arkadaş buraya geldi ve altı kişi tekrar toplandık. "Vay canına, iyisiniz, minivan yakaladı." "Evet, hepsi iyi ve güzel." Ya'an'a toplam dört araba aldım, öğle yemeğinden sonra ara verdim ve yola çıktım. Mao Ke ve ben Luding'e sorunsuz geldik. Diğer ortaklarla birlikte hava geç oluyor. Bugün Kangding'e gitmeyi planlıyorsak, gidememeliyiz.Gece yürümeme prensibine dayanarak bu gece Luding'de dinlenelim. Bu, Luding'e ikinci seferim ve Luding Köprüsü üzerinden uçan Kızıl Ordu'nun ruhunu hissetmek için Luding Köprüsü'nü tekrar görmeye gittim.
2. Gün, öğleden hemen önce Kangding'e geldim, hem Maoke hem de ikinci kez Kangding'e geldik Öğle yemeğinden sonra çok durmadan yola çıktık. Arabayı uzun süre durdurdum ama hiçbir araba durmadı Şu anda sadece kalbimde dua edebilir, ümidi tutabilir, asla umutsuzluğa kapılmayabilir ve yürüyebileceğim kadar yavaş yürüyebilirim. Sonunda büyük bir kamyonu durdurdum ve bizi yolda yakaladım. Eğer kendinden geçmişseniz, araba ne olursa olsun, binebildiğiniz sürece. Aceleniz varsa, büyük bir kamyon almayın. Amu ve 61 çoktan ilerledi, Caicai ve Cy Zheduoshan Geçidinde indiler ve birlikte bizi bekliyorlar. Önde bekleyen ortaklar olduğunu düşündüğümde, bu araba gerçekten hızlanamıyor, özellikle tepelere tırmanırken çok endişeli hissediyorum. Nihayet, geçitte, Khamba'nın deniz seviyesinden 4962 metre yüksekteki ilk geçidi-Zheduoshan. Gökyüzü çok mavi ve geçit renkli dua bayrakları, otlaklar, sığırlar ve koyunlarla dolu, çok güzel. Biraz oyun oynadıktan sonra yola devam etti. Bu sefer aslında bir Chongqing arkadaşından veya Yudong'dan araba aldım, onlar bir çift ve Daocheng'e gidiyorlar. Yolun bir bölümünün çok kötü olduğunu hatırlıyorum, yol süper dardı, yanında bir uçurum vardı, yol kötüydü ve yürümek kolay değildi, tüm yol tozdu. Yola çıkan herkese baktığımda, onu çok beğeniyorum. Aslında, pek çok insan ona sadık kalamıyor. Bir yere sürdüklerinde Lhasa'ya araba kiraladılar. Gerçekten Lhasa'ya kadar giden insanlar çok harika, bunun gibi. Akşam Yajiang'a geldim ve bu gece bir Tibet evinde yaşadım, evdeki çeşitli Tibet mobilyalarına baktım ve çok beğendim.
3. Gün, kahvaltıdan sonra tekrar yola çıkıyoruz.
Yajiang'dan başlayarak, Kazila Dağı'nın üzerinde, dünyanın en yüksek şehri Litang olan uzak dağda, kasaba deniz seviyesinden 4200 metreden daha yüksekte. Litang, Tibetçe "Letong" un transliterasyonudur. "Le", "bronz" anlamına gelir. "Tong", "ayna gibi geniş ve düz çim baraj" anlamına gelir ve Litang, "bronz ayna gibi düz olan otlak" anlamına gelir. Geçit üzerinde duran, küçük şehre bakarken, çevredeki tepeler lotus çiçekleri gibi Litang ile çevrilidir! Öğle yemeğinden sonra ibadet etmek için Chang Qingchun Keer Tapınağına gittim. Litang Tapınağı olarak da bilinen Changqingqing Keer Tapınağı, Kham'daki en eski ve en büyük Tibet Budist Sarı Tarikatı olan üçüncü lama Sonam Gyatso tarafından 1580 yılında kurulmuştur.
Ardından yola devam edin. Yol boyunca manzara çok güzel, kardeş göl, gökyüzü yolu, otlak, sığırlar ve koyunlar, karlı dağ, mavi gökyüzü ... Yolda çılgınca atladık, fotoğraf çektik, eğlendik.
Batang, buradayız. Burası Sichuan'daki son ilçe koltuğu, bu da yarın Tibet'e gireceğimiz anlamına geliyor ki bu bir heyecan. Buradaki en unutulmaz şey, gençlik yurdunun süper kibar ve sevecen sahibidir. Bir kişi için 20 Tibet yatağı ile bahçede kendi başınıza yetiştirilen yeşil elmaları yiyebilir ve sahibinin yaptığı tereyağlı çayı içebilirsiniz. Sichuan'daki son gece, bu akşam güzel bir yemek için dışarı çıkmaya karar verdik, bu yüzden bir grup insan birkaç küçük yemek sipariş edip biraz şarap içti Bu gece Batang'da, altı kişi tekrar toplandık. Birkaç gündür görülmedi, Amu karanlık bir çemberdeydi, şapka takma, haha hak etti.
4.Gün, sabahtan başlayarak, gökyüzündeki bulutlara baktığımda Buda'nın ışığı hissi veriyor. Başından beri, araba ile seyahat eden yaşlılardan Sichuan hattının gezintiye çıkmak için iyi olduğunu söylediklerini duydum, ancak Tibet'e ne kadar giderseniz, gezintiye çıkmanın o kadar zor olduğunu. Başlangıçta hepimiz iyi gittik ama hepimiz hazırlıklıydık. Sonunda bir araba durdu, Shangri-La'ya doğru gidiyorlardı.Bizi Jinsha Nehri Köprüsü'ne bırakabilirlerdi, sadece iki kişi oturabilirlerdi.İki erkek bizi ve kızlar önce yatağa gittiler.Sonra bu kararın verildiğini hissettim. Ne büyük bir hata, iki çocuğu nasıl bıraktılar, iki oğlanın arabaya binmesi en zor olanı.
Caicai ve ben kısa bir süre sonra Jinsha Nehri Köprüsü'nde trenden indik. Köprünün ortasında Tibet ve Sichuan'ın işaretleri var. Vay canına, Tibet'e girmek üzereyiz. Bunu düşünmek için biraz heyecanlıyım. Bisiklete binme, kendi kendine sürüş, otostop veya yürüyüş olsun, her zaman tabelanın önünde fotoğraf çeken birçok seyahat arkadaşı vardır ve etrafta her türden grafiti vardır. Cai Cai ve ben ayak izlerimizi bırakmaya yardım edemeyiz. Fotoğraf çekin. Bir adım at, hey, Tibet'teyim, bir adım geri çekil, hey, tekrar Sichuan'a döndüm.
Yeterince filme çekip oynadım, dinlenmek için köprünün kenarındaki çardağa gittim. Beklendiği gibi Maoke ve Cy'nin uzun süredir arabada olmadığını öğrendim, uzun süre bekledikten sonra etraflarındaki arabaları tek tek izlediler. Sürücü birçok kez durmak istedi, belki de bir yolculuğa ihtiyacımız olup olmadığını sormak istedikleri için, ancak sabırları neredeyse tamamen yok olunca, sonunda geldiler. Ama henüz bitmedi ve yine biraz gergin olan Mangkang'a gitmem gerekiyor. Arabayı bir süre durdurduktan sonra Tibet markalı bir araba durdu.Arabada sadece şoför vardı. İş için Mangkang'a gideceğini öğrendi ve dördümüzü alabileceğini, bu heyecan verici ve minnettar olur. Beklenmedik bir şekilde, dördümüz hala aynı arabaya binebilir, yol boyunca şoförle sohbet edebilirdik ve akşam Mangkang geldi.
5. Günde, Mangkang'a vardığımda, Tibet hattının Sichuan hattı kadar iyi olmadığı gerçeğini daha da anladım. İlk olarak, Tibet hattı Sichuan hattı kadar yoğun değil. Bunun yerine 214 numaralı ulusal karayolu Yunnan-Tibet hattı buradan örtüşüyor ve Yunnan'dan geliyor. Sichuan'dan binicilerin de eklenmesiyle binicilerin sayısı artmaya başladı ve rekabet şiddetli. Sabah saat 7'den itibaren, pencereden saat 8'de çıkana kadar arabayı engelleyen iki çocuk olduğunu ve yakalayamadığımızı gördüm. Bazı yol arkadaşlarının bazen 7-8 saat otobüse binemediğini de duydum. Bununla çok uzun zamandır karşılaşmadık Aslında bazen yolda bir araba durdurulduğunda diğerleri durmak istemiyorlar ... Şu anda benzin istasyonuna gitmek veya kontrol edip sormak için inisiyatif almalıyız. (Tibet'e girdikten sonra, her ilçede kimlik kartı kaydı için bir kontrol noktası vardır. Hız sınırlıysa, kontrol noktası geçmeyi bekleyen arabaları park edecektir.) Uzun süre otobüse binemedim, hem Maoke hem de biraz endişeliydik.Önde büyük bir kamyon durdu, ileri gittim ve şoföre sordum.Zavallı sorum üzerine şoför bizi almaya razı oldu. Daha sonra Caicai de otobüse bindi, bizden daha hızlıydılar.İki kamyonumuzun hızı düşünülebilir, çok çok yavaş. Daha sonra bir dinlenme noktasında şoför arabayı öğle yemeği için durdurdu ve Maoke ve ben de bir şeyler alıp etrafta dolaştık. Caicai'nin ikimizin de Zuogong'a vardığını öğrendim ve hala çok erkenciyiz Ayrıca, bu büyük kamyon hiç hızlı değildi ve biraz endişeliydi, arabayı tekrar durdurabilir miyiz diye merak ediyordu. Bir araba durdu, onların bir konvoy ya da Chongqing'de bir arkadaş oldukları ortaya çıktı, bu yüzden bizi sıkıştırabildiler. Köylüler yemeklerini bitirdikten ve kamyon şoförüne teşekkür ettikten sonra, köylülerin arabasına binip 5008m Dongda Dağı'na doğru yola çıktılar Zuogong'a vardığımızda Caicai ve ikisi de bütün öğleden sonra uyudu. Yukarı.
6. Gün, sabahın erken saatlerinde tekrar yola çıkma zamanı gelmişti Zuogong İlçesinin bana verdiği izlenim kirli, tozlu ve tozluydu. Benzin istasyonuna kadar yürüdüm, arabayı benzin istasyonunda durdurdum ve sonuç istemedim, sonra kontrol noktasına yürüdüm. Arabayı kontrol noktasında durdurduğumda istasyonda Bing abi ile de sohbet ettim, sormamıza yardımcı olmanın da güzel olacağını söyledi. Bir Luoyang amca ve teyzenin arabası sadece bir kişiyi alabilir, bu yüzden bu arabaya bindim. Bu amcalar ve teyzeler ile tanıştığım için çok mutluyum.Arabadaki atmosfer çok güzel sohbet ediyordum Teyze öğlen bana su koyup onlarla koca bir kase erişte içti.Çok teşekkür ederim. Yolda meşhur Nu Nehri'nin 72 dönüşünden geçerek zarafet deniyor. Gitme vakti gelince inmeliyim, amcalar ve teyzeler yollarına devam edecekler, arabadan indiklerinde birbirlerine veda ettiler, güvenliğe dikkat ettiler ve kalpleri sıcak. Bu arabadaki amcalar ve teyzeler beni en çok etkileyen şeydi ... Belki bir daha görüşme şansımız olmayacak ama sıcaklığı her zaman hatırlayacağım. Ayrıca yolda Tibetlilerin sonuna kadar ibadet ettiklerini gördüm. Bunu daha önce duymuş olsam da, gördüğümde şok olacaktım. Bu tür bir bağlılık, beş beden Lhasa'ya kadar tüm yolu kundakladı, ne kadar zordu. Çektikleri ıstırap ve acı ölçülemez ve kalplerinde tarifsiz bir his vardır.
7. günde, araba durdurulduktan kısa bir süre sonra, bir araba durdu ve sadece iki kişi oturabildi, bu yüzden Caicai ve onlar arabaya bindiler. Mao Ke ve ben kontrol noktasına doğru yürürken arabayı durdurduk. Yol boyunca hiçbir araba durmadı. Kontrol noktasına umut vermemiz gerekiyor gibiydi. Kontrol noktasında sonuna kadar sorduktan sonra neredeyse bir araba sadece bir kişi oturabilir ve Maoke ile ben ayrıldık. Arabada bir çocuk vardı. Yolda oynarken ve fotoğraf çekerken çok mutluydu.Kazara bir delik kesti.Bir grup insan hemen bandajlayıp arabayı sürdükten sonra Bomi'ye koştu. Bomi'ye vardığımızda araba hastanenin önünde durdu.Çocuk ilaç almak için hastaneye gidiyordu.Oyuncaya kadar dikkatli olmasını söyledi.Herkese veda ettikten sonra Caicai'yi ve onları bulmaya gitti.
8. Gün, belki bizi sarhoş eden Bomi'nin güzelliğiydi.Sabahın erken saatlerinde durduk ve yol kenarında oynadık. Arabaya binmek için acele etme hissi yoktu. Yolda çok sayıda bisikletçi vardı ve herkes geçti. Birbirinize bir kelime söyleyin: "Hadi!" Bu zamanda kalbim her zaman sıcak. Kontrol noktasında, Cai Cai ve ben bir araba konvoyuna bindik ve Maoke ve Cy'nin de içeri girmesi uzun sürmedi.
Meşhur Tongmai Köprüsü, Sichuan-Tibet Karayolu 318 Ulusal Karayolu'nun boğaz projesidir. Köprü, Palong Tsangpo Nehri'nin bir kolu olan Yigong Zangbo'ya yayılan, toplam 258 metre uzunluğa, 210 metre ana açıklığa ve 31,5 metre yüksekliğe sahip çift kuleli çift açıklıklı bir asma köprü olarak tasarlanmıştır. Burada kalıcı betonarme bir köprü olduğu ortaya çıktı. 9 Nisan 2000'de Tibet Yigong'da büyük bir heyelan meydana geldi.Özellikle Yigong Gölü'nün barajı kırıldıktan sonra Tongmai Köprüsü ve civardaki bazı yollar yıkandı. Güney Siçuan-Tibet hattındaki trafik tamamen kesintiye uğradı ve Medog, Bomi ve Nyingchi'nin üç ilçesindeki 90'dan fazla kasaba izole adalar haline geldi. Daha sonra inşa edilen Tongmai Köprüsü geçici bir süreklilik projesiydi ve köprünün tamamlanması, kesintiye uğramış Ulusal Karayolu 318'in blokajının kaldırılmasına izin verdi. Bu dönemde Tongmai Köprüsü'nde askerler konuşlanmıştı ve köprünün her iki tarafı da tamamen silahlı askerler tarafından korunuyordu. Köprüden bir seferde sadece bir aracın geçmesine izin verildi. Araçlar köprüyü geçtiğinde, demir halatlı köprünün titrediğini açıkça hissedebiliyordunuz. Tongmai Köprüsü'nü geçtikten sonra "Tongmai Mezarlığı" olarak bilinen Tongmai Natural Risk var. Siçuan-Tibet hattının Bomi ile Bayi arasında, toplam uzunluğu 14 kilometre olan en tehlikeli bölümü. Yaklaşık iki saat. "Dünyanın en büyük ikinci enkaz akış grubu" olarak biliniyor ve "Sichuan ve Tibet'in batıya gitmesi zor." Güney Siçuan-Tibet hattı boyunca yürürken, hat boyunca dağlar nispeten gevşektir ve yakınlarda karlı dağlar ve nehirlerle kaplıdır. Rüzgar, yağmur veya eriyen buz ve kar durumunda, çamur kaymaları ve toprak kaymaları meydana gelmeye meyillidir, bu nedenle Tongmai ve Pailong hatlarına "ölü bölümler" denir. Burada beş saat mahsur kaldık, bisikletçilerin ve yürüyüşçülerin teker teker geçişlerini izledik ve onlara sadece hevesle bakabildik. Ondan sonra yol pürüzsüz ve kolay yürünebilir, yol boyunca asfalt yollar vardı, etrafı yemyeşil ağaçlarla çevriliydi ve adeta bir Avrupa kasabası gibiydi. Akşam 7-8 civarı, Bayi Kasabası geldi ve ilk gelen Maoke ve Cy yaşayacakları bir yer buldular.
Gün9, bugün acele etmedik, Bayi Kasabasında bir gün kalmayı planlıyoruz, burada Chongqing'de bir arkadaşımızın açtığı kapsül bir otelde ucuz, rahat ve temiz kaldık. Sabah patronun oğluyla bir dağa tırmanmaya gittim. Patronun rızası ile gece yiyecek ve malzeme alışverişi yapmaya ve güveç yapmaya karar verdik. Yabancı bir ülkede tek başıma güveç yapmak çok mutlu bir şey, ben küçük şarabı içtim ve hepsi beyaz şaraptı Haha, iyi vakit geçirdim. Akşamları, küçük bir alanda birkaç kişi oturuyor, kart oynuyor, sohbet ediyor, geçmiş hakkında konuşuyorlardı, ama bu sadece duygusal bir karmaşa, geçmiş hakkında konuşuyorlardı.
Gün10, bugün Lhasa'ya gidiyorum ve biraz heyecanlı hissediyorum. Patrona veda ettikten sonra, şiddetle yola çıktı. Evden çıkar çıkmaz arabaya binmek ve araba kullanmak üzere bir amca gördük, bu yüzden öne çıktık ve 318 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Lhasa yönünde hangi yoldan gideceğimizi sorduk. Amca işaret etti ve bu arada bizi oraya gönderebileceğini söyledi, heyecanlandı ve teşekkür etti. Amcanın bizi bırakması olmasaydı, uzun bir yol katetmek zorunda kalırdık. Otobüsten indiğimizde, cy'nin favorisi soya sütlü börek satan bir erişte dükkanı gördük, bu yüzden durduk ve kahvaltı ettik ve sonra devam ettik. Maoke ve ben bir arabayı durdurduk, sadece Gongbujiangda'ya gitmesine rağmen, elimizden geldiğince gittik. Yakında Caicai ve diğerleri Lhasa'ya giden otobüse bindiler. Gongbujiang geldi ve şoförle vedalaştıktan sonra, Maoke ve ben sürmeye devam etmeye hazırdık. Burada arabadan inip inemeyeceğimiz ve arabayı sorunsuz sürebilecek miyiz diye biraz endişeliydik. Uzun süre durduktan sonra bir araba durdu.Maoke ve ben o kadar heyecanlandık ki yukarı çıkıp sordular, Lhasa'ya iş yapmak için gidenlerin iki amca olduğu ortaya çıktı ve arabaya Lhasa'ya bindiler. 5013m rakımda Mila Geçidi'ni geçen Lhasa çok uzakta değil.
Kutsal şehir-Lhasa, güney Siçuan-Tibet hattında 10 günlük bir yolculuktan sonra nihayet vardık Heyecanımızı gizlemek zor En güzel şey gerçekten yolda. Bajiao Caddesi, Jokhang Tapınak Meydanı çevresinde dolaşıp yaşamak için iyi bir yer arıyor, Cai Cai ve Cy'nin gelişini bekliyor.
Sonraki günlerde, Lhasa'daki Bajiao Caddesi'nde günde birçok kez dolaştım, Jokhang Tapınak Meydanı'nda güneşi ıslattım ve Tibet eriştesi yemek ve tatlı çay içmek için tatlı çay evine gittim. Jokhang Tapınağı'nın girişinde ibadet etmek için başlarını eğen insanları görünce hayranlık içindeler. Potala Sarayı'na gitmeden önceki gün sabah 2'de yattım ve sabah 5'de başladım ve etrafta dolaşan insanların akışını takip ettim. Maoke ve cy'nin lisedeki sınıf arkadaşları da Lhasa'ya geldi. 6 kişi birlikte oynamak, Tibet barına gitmek ve birlikte Yanghu'ya gitmek için bir araya geldi. Gittiğimiz gün yoğun yağmur yağmasına rağmen, Yanghu Gölü de yağmur altındaydı. Tadım yok.
Chongqing'de tanıştığım Tibetli bir arkadaşım olan Kayong Tenzin, gördüğüm en yakışıklı ve en şık Tibetli çocuk, bir erkek tanrı gibi bir karakter. Lhasa'ya geldiğimde benden oynamaya gelmemi istediğini biliyordu, ister Feige'de ister yarım içki olsun, çok mutluydu. Sadece bazı şeyler daha sonra, teması kaybettik, şimdi dün olduğu gibi o sırada ne olduğunu düşünün, şimdi memleketi Qamdo'da kaldığını biliyorum, aramızda bir hikaye olmasına rağmen hala çok yakışıklı ya da çok moda, ama O da geçti ama ara sıra nostaljik, rahatsız edici düşünceler yok, erkek tanrı takdir içindir.
Bir haftadan fazla Lhasa'da kaldıktan sonra Kayong bana Nam Co'ya gitmemi söylemesine rağmen gitmedik. Biri zaman, diğeri fon. Bir pişmanlık bırakıp bir dahaki sefere Tamamlanma'ya gelmeye karar verdik. Caicai ve ben Nepal vizesini tamamladık ve Nepal'e gitmeye hazırız.Maoke ve Cy ayrıca Yunnan-Tibet hattını Chongqing'e geri götürmeyi planlıyor. Ayrılık gününde, Mao Ke dikkatsizce cep telefonunu taksiye düşürdü ve bununla ilgilenmek için Lhasa'ya dönmek zorunda kaldılar. Seyahat etmenin yolu bu, her şey bilinmiyor, iyi ya da kötü her şey olabilir, her zaman unutulmaz bir anıdır. Maoke'yi uzun süre rahatlattıktan sonra Caicai ve ben arabaya binmek üzereydik ve Norbulingka'ya bir gezinti için veda ettik Bizi bekleyen harika bir yolculuktu.
Bu araba yolculuğunu hatırlayacak olursak her şey rüya gibiydi, geçen sene güzel ve dik 318'i yakaladık ve yol boyunca manzara muhteşemdi. Ve bu yolculuk beni de derinden hissettirdi. Bu dünyada her şey yolunda gitmiyor. Genel olarak konuşursak, yolculuklarımız sorunsuz kabul edilir. Sevinç, üzüntü, karışık tatlar, gözyaşları, dokunuşlar, umutsuzluk, bazen araba alamıyorum, bu yüzden büyük güneşe bakıp kükreyen arabaları seyretmek zorunda kaldım ve umutsuzluklar vardı. Gözyaşı döktük. Yolda çok insan olduğu doğru, bizi bu yolda götürenlere teşekkür ederim. Her gün dağların ve sırtların üzerinde, 4.000'den fazla 10 büyük dağ ve 5.000'den fazla iki dağ vardır. Yol boyunca, her gece 20-30 gibi küçük bir otelde yaşadım, çeşitli erişte, yeşil biber ve domuz etli kızarmış pilav, yumurtalı kızarmış pilav ve gözleme yerdim. Tibet gezisi sırasında en derinden hissedilenler, dindar inananlardır.Lhasa bir hac yeridir. İster 318 yolunda, ister Jokhang Tapınağı'nın önünde ibadet edenler olsun, onları gördüklerinde her zaman sarsılacaklar. Tibet'in güzel olduğu doğru. En güzeli yoldadır Jingmei ve en önemlisi arkadaşların refakatidir Yol boyunca, iniş çıkışlarda, her şeyde mutluluk ve üzüntü vardır. Buluşma bir tür kaderdir, yol boyunca çok fazla insan var ve birçok insanın geleceği olmayabilir. Bu yolculuğun en büyük kazancı minnettar olmaktır, çünkü yolda olduğunuz sürece size yardımcı olan insanlar vardır.Sizi uzun bir yol kat etmiş olabilirler ve uyku ve uyumayla ilgili endişelerinizi çözmüş olabilirler veya sadece onları kaldırmanıza yardımcı olabilirler. Paketten sonra tek yaptığımız onları hatırlamak ve başkalarına yardım etme ruhunu aktarmak.
