Aizhai Köprüsü, orada! _ Seyahat Notları - Yolculuk
Birkaç yıl önce, CCTV'nin Hunan Xiangxi Aizhai Karayolu üzerindeki bir grup trafik polisi, bu otoyolun gece gündüz sorunsuz akışını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda bu tuhaf otoyolun tarihine de tanık oluyorlar. Aizhai Otoyolu Xiangxi bağ Chongqing , Guizhou , Siçuan Anti-Japon Savaşı sırasında inşa edilen Xianggui'nin ana boğazı arkaya çıkıyor. Siçuan , Chongqing Tek koridor Burada otoyol, Aizhai'nin vadi tabanından dağın tepesine tırmanmak zorundadır.Çıkmak için eğim, 440 metre dikey yüksekliğe, 100 metreden az yatay genişliğe ve 70-90 derecelik eğime sahip dik bir kanyon eğimidir. Öyle dik bir yokuş üzerindedir ki 6 kilometre uzunluğunda ve 180 dereceye yakın inşa edilmiş 13 viraj vardı. Panshan Karayolu, dik yamaçları ve keskin virajlarıyla tanınan Aizhai'yi oluşturdu. Panshan Yol harikaları. Aizhai Karayolu üzerinde trafik çok yoğun. Böyle tehlikeli bir yerde Panshan Karayollarında trafik polisinin durabileceği yer yoktur, sadece uçurumun kenarındaki izole iskelede veya barınaksız basit bir ahşap platformda durabilirler ve görevlerini yerine getirmek için ağaca yaslanmış koruyucu tesisler yoktur. Yolun düzgün akışı. Yolcular, onları "en iyi trafik polisi" olarak nitelendiren nöbetçi fotoğraflarını internette yayınladı. Bu trafik polisi gerçekten takdire şayan ve burada onlara bir iltifat daha vermem gerekiyor.
Mart 2012'de, Aizhai Köprüsü tamamlanıp trafiğe açıldığında, hendek bir işlek caddesine dönüştü ve çok sayıda yolcu ve yük aracı köprüden yönlendirildi. Panshan Otoyoldaki trafik hacmi büyük ölçüde azalır, basınç azalır, Panshan Otoyolun dönüştürülme şansı var, trafik koşulları büyük ölçüde iyileştirildi ve trafik polisi de zorlu görevlerini sona erdirdi. Aizhai Panshan Otoyol ve Aizhai Köprüsü Xiangxi Turistik bir yerin. Ayrılıyoruz Anka kuşu Antik Kent Jing Chongqing Sichuan'a dönüş yolunda Aizhai Köprüsü ve Aizhai'yi gördüm Panshan Otoyolun iki harikası.
Ayrılma Anka kuşu Antik kentten yaklaşık 50 kilometre sonra yol kenarındaki tabelaları takip edip otobandan indik.Turistik bir park yerine kadar bir patikayı takip ettik.Çok erken geldi ve kimse sormadı.Süpürge bulmak kolaydı. Personel sordu ve bunun yeni geliştirilen bir Xiangxi Öne çıkan turistik yerler, Aizhai Köprüsü ve Panshan Yol hala başka bir yerde. Orijinal yola geri dönün ve başka bir yola girin Yolun sonunda bir çit ve bilet satabileceğiniz bir yer var. Giriş kısmına baktığımızda manzara alanında pek çok turistik atraksiyon var tabi ki asansörler ve köprü turları da var ama kısıtlı zamanımız var bu yüzden köprünün görkemli görüntüsünü görmek için bir yer bulup hatıra olarak birkaç fotoğraf çekmek istedim. Ancak köprüden iner ve bir viyadüğün altından geçer geçmez köprünün nerede olduğunu hiç görmedik. Bilet satıcısına sorduğumuz yanıt, bileti aldığımızda görebiliyor olmamızdı, ama yapamıyoruz, hala var. Yüzlerce mil uzakta Chongqing . Tekrar ara.Arabayı geri getir ve Aizhai Köprüsü'nü görebileceğin yeri görmek için etrafına bak. Açıkçası burada olduğunu düşünüyorum.Şimdi köprüden geldik ama köprüden tekrar geçtik. Tünel, neden göremiyorsun?
Viyadüğün altında manzaralı bir otopark.
Viyadüğün altındaki manzaralı alanın tur şematik diyagramı, burada merkez olarak nehir ile inşa edileceği görülmektedir. Xiangxi Etnik özelliklere sahip büyük ölçekli turistik yerler.
Çıktığımız yokuştan Aizhai Köprüsü'nü görebileceğimize karar verdik. Böylece otoyoldan çıktık ve tekrar aradık. Park etmek isteyip istemediğimizi soran bir yerel ile karşılaştık, bu yüzden ücreti ödedik ve rotayı sorduk. İleri yürüdük, bir yokuşu çıktık ve sonra yokuş aşağı. Etrafa baktık, muhteşem bir yol Aniden köprü belirdi ve Aizhai Köprüsü'nün orada olduğu ortaya çıktı.
Aizhai Köprüsü'nü farklı açılardan ve yüksekliklerden gösteren bir dizi fotoğraf.
Aizhai Köprüsü Mart 2012'de trafiğe açıldığında, Çin'deki derin bir dağ kanyonunda inşa edilen ünlü bir asma köprü haline geldi ve birçok dünya ilki yarattı. "Birincisi, köprünün ana açıklığı 1.176 metre ve kanyonun karşısındaki asma köprü dünyanın ilk köprüsü. İkincisi, dünyada bir ilk olan yapısal tasarım şemasında kule ve kirişin ilk defa tamamen ayrılmasıdır. Üçüncüsü, dünyada ilk olan çelik kafes kirişlerin dikilmesi için ilk kez "ray-kablo kayma yöntemi" kullanılıyor. Dördüncüsü, ilk kez bir kaya ankraj sapan yapısını benimsemek ve dünyada ilk olan öngerilmeli takviye olarak karbon fiber kullanmak. (Baidu Ansiklopedisi'nden alıntılanmıştır) Köprü tabliyesi ile kanyonun tabanı arasındaki yükseklik farkı 355 metre, hangi sıralamaya girebileceğini bilmiyorum. 2016 Yunnan Tengchong Köprü trafiğe açıldıktan sonra yenilendi Asya İlk köprünün sıralaması. Çin Karayolu ile Yeni Her türlü köprü ve süper köprü görünmeye devam ediyor, viyadükler, yüksek iskele köprüleri, Suda Köprüler, asma köprüler vb. Gerçekten harika. Aizhai Köprüsü bağlandı Deben Büyük Kanyon'un iki ucu da tamamen değişti Xiangxi Ülkedeki trafik koşulları doğal riski bir cadde haline getirmiş ve Changsha İçin Chongqing Tüm süreç yüksek hızdadır.
Bu, Baidu.com'dan alıntılanan şematik bir diyagramdır.Sağdaki kule ve kiriş farklı konumlarda ayrılmıştır.
Özel arazi nedeniyle köprüde kalan halat dağın bu tarafından çekildi ve köprü hala dağın arkasındaydı.
Tünelin dışında, önünüzde bir köprü açılıyordu ve asılı duruyordu Deben Büyük Kanyon'un yukarısında başlı başına büyüleyici bir manzara oluşturuyor ve bu da insanları kaçınılmaz kılıyor.
Aizhai Panshan Otoyolun yanında bir seyir platformu var ama çok küçük ve dar ve sadece birkaç kişiyi alabiliyor. Neyse ki takip edebilirsin Panshan Otoyoldan aşağıya inin ve otoyolun kenarından istediğiniz zaman köprünün tadını çıkarın, araçlardan kaçınmaya dikkat edin. Köprüyü farklı yüksekliklerde ve farklı açılardan görebilmek sevindirici ve tatmin edici bir deneyimdir. İşte köprünün altında belli belirsiz görünüyor Panshan Otoyollarda ve yol kenarı dönüşlerinde uyarı işaretleri. Düz köprü ve kıvrımlar ve dönüşler Panshan Otoyollar, onlarca yıllık zaman değişiklikleri ve teknolojik ilerleme, hepsi böyle bir resimde yoğunlaşmıştır.
Altı kilometrelik yolu inşa etmek için 2.000'den fazla göçmen işçi yedi ay boyunca gece gündüz, rüzgar ve yağmurla savaştı ve burada 200'den fazla insan öldü. Kurbanların başarılarını onurlandırmak için, başarıları anmak için Luzhong Tianqiao yakınlarında bronz bir "yolun öncüsü" heykeli dikildi. Daha sonra bronz heykel 1987'de savaşta yıkıldı. Hunan Eyalet hükümeti, bronz heykeli prototipe göre yeniden şekillendirmek ve Aizhai köprüsüne yerleştirmek için fon ayırdı. Fangshan Uçurumda. Dağın tepesindeki "Yol Harikası" nın sonunda, ataları rahatlatmak ve gelecek nesilleri cesaretlendirmek için "Yolun Öncüsü" bronz heykeline bakan "Xiangchuan Karayolu Ölüm Çalışanı Anıt Kulesi" de var. Buradan aşağıya baktığımızda, kıvrımlı yol katmanlarını görebiliriz. Şu günlerde Panshan Yol artık eskisi gibi değil.Hala iki şeritli bir yol olmasına rağmen yol yüzeyi çok düzgün ve genişletilebilecek yerler genişletildi.Kaymaz önlemler alındı.Köşeler göz alıcı uyarı levhaları ile donatıldı.Güvenlik faktörü büyük ölçüde artırıldı. Trafik kontrol podyumu gitmişti ve trafik polisi bile görmedi.
Böyle dik bir yol oluştu Çin Otoyolun ilk kavşağı olarak, o dönemin inşaatçılarının bilgeliğine hayran olmalıyız.
Eğim diktir ve keskin bir şekilde kıvrılır ve biraz dikkatsizlik felakete neden olabilir. Yani yol boyunca birçok uyarı işareti var. Sırada duran "Aile kadar yakın karşılıklı alçakgönüllülük" işareti çok iç açıcıdır.
Görmezden gelmek Deben Kanyon, nehir kıvrılıyor, Miao halkı su kenarında yaşıyor ve Miao köyleri de bir manzara olan kanyona dağılmış durumda. Vadide yoğun evlerin bulunduğu Miao Köyü, Aizhai Kasabasıdır. Tıpkı dışarıdaki bir dünya gibi yeşil dağların ve yeşil suyun içinde saklı küçük bir kasaba Taoyuan genel. Bu büyüleyici manzara bizi cezbediyor ve gelecekte Yaozhai'yi ziyaret etmeliyiz. Sargıda yürümek Panshan Karayolu üzerinde, muhteşem Aizhai Köprüsü ve muhteşem Büyük Kanyon'a baktım. Bu köprünün ve bu yolun, insanların hayatınızda bir kez görmeniz gerektiğini söyledikleri şey olduğunu hissetmeden edemedim!
