Tibet'in Sırlarını Keşfetmek 14. Gün Aden Echu Dağı Kaş Köyü Zá Kasabası Shangri-La İlçesi (17 Ağustos 2012) _ Seyahat Notları - Yolculuk
Sabah 7: 30'da Aden Scenic Spot-Blue Moon Valley Inn'deki konaklamaya veda ettim ve yeni bir günlük yolculuğa çıktım. Güneş yeni doğdu ve şafağın tek ışınlarında hayali Aden köyünü görüyoruz. Sadece 20'den fazla evi ve 200'den fazla nüfusu olan küçük bir Tibet köyü olan Aden Köyü, sessizce dağlarla çevrilidir ve camgöbeği renkli bir patika, uzaktaki dağlara ve ormanlara doğru ilerler. Dağ köyü küçük olmasına rağmen, üç kutsal dağın eteğinde yer aldığı için her yönden ziyaretçi çekmek yeterlidir. İki gün önce görmeliydim ama geldiğimde gökyüzü tamamen karanlık olduğu için hiçbir şey görmedim. Neyse ki, bugün buraya geri döndüm, yoksa yolcunun açıklamasında ve albümde gördüğüm "Aden" kelimesini nerede arayacağımı bilmiyorum.
Aden Scenic Area civarında benzin istasyonu olmadığından yakıt ikmali yapmak için arabayı Shangri-La Kasabası, Riva Kasabası'ndaki tek benzin istasyonuna götürmek zorunda kaldım. Benzin istasyonunda ihtiyacımız olan dizel yoktu. Liderin ve sürücünün bizi Shangri-La Kasabasına atmasının bir yolu yoktu. Yerel özel evde özel olarak saklanan namlulu dizeli bulmaya gittiler. Dün tükettiğimiz yiyecekleri yenilemek için Shangri-La Kasabasındaydık ve bu arada kahvaltı (düdüklü tencerede pişirilmiş erişte) yedik. Neyse ki Sichuanese'nin açtığı restoranın tadı fena değil.
Haziran 1928'de Amerikalı kaşif Joseph Locke, Muli üzerinden Aden'i ziyaret etti.Ay ışığı altında, Bay Locke, uzaktaki huzurlu küçük Aden köyüne sessizce bakarak birkaç kez önümüzdeki kanyon boyunca yürüdü. Locke'un Lost Horizon adlı kitabında Shangri-La'nın prototipi oldu. Bay Locke'un keşfini ve Aden'i tanıtmasını anmak için, Shangri-La Kasabası bu yola özel olarak Locke Yolu adını verdi.
Orijinal Shangri-La Kasabası olan Riva Kasabası, Yunnan'daki Zhongdian gibi neden Shangri-La olarak adlandırıldığını bilmiyorum.Farklı vilayetlere ait olmalarına ve farklı idari kademelere sahip olmalarına rağmen, Shangri-La'ya aşina olmayan insanlar için her zaman bazı sorunlara neden olacaktır. Belirsizlik. Bu nedenle, iki hükümet de bir dava açtı. Daocheng İlçesi bir zamanlar son Shangri-La olarak biliniyordu. Zhongdian İlçesinin Shangri-La İlçesi olarak adlandırılmasının ardından Shangri-La anlaşmazlığı devam etti. Daha sonra, Eyalet Konseyi ve iki hükümet koordine etmek zorunda kaldı Riva Kasabası, Shangri-La Kasabası olarak adlandırılır. İki Shangri-Las, Ochu Dağı'nın iki yanında birbirlerine baktı. Şimdi Riwa Kasabası Daocheng İlçesine bağlıdır ve zengin turizm kaynaklarına sahiptir. Bölgede Aden, Okchu Dağı ve Kaş Cehennemi Vadisi gibi birçok güzel manzara noktası vardır. Kısa bir dinlenmenin ardından araba benzinle doluydu, bu nedenle saat 10: 20'de bir araba doğru yolda ve Rus dağına doğru yola çıktı. Yol boyunca birçok yol işçisini görebilirsiniz, çünkü asfalt yol inşa ediliyor, birçok yerde toz yuvarlanıyor, yol yürümek zor, pencere dışındaki kalın toz dışında hiçbir şey görünmüyor.
Dolambaçlı dağ yolu boyunca, yukarı çıktıkça, sıra sıra Tibet konutları karşımıza çıkıyor, düz barajdan alçak eğime yayılarak eşsiz bir manzara oluşturarak tüm yolu parlatıyor. Bu evlerin dış cepheleri esas olarak kahverengi ve gri olmak üzere iki renkten oluşmaktadır.Gri çimento çatı, kahverengi ana duvar ve ahşap yapı çoğunlukla kahverengi boya ile, aralarında kırmızı ve beyaz desenlerle boyanmıştır. Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar, yeşil dağlar ve yeşil su Arka plana karşı, tarif edilemez bir blok desenine dönüşür.
Binlerce yıldır buradaki Tibetliler ve diğer etnik azınlıklar bu yüce dağların arasına dağılmış durumdadır.Özel doğa koşulları nedeniyle buradaki evler buradaki coğrafi çevre ile bütünleşmiştir: toprağın sıkıştırılmış toprağını, dağların taşlarını ve ormanları kullanırlar. Ağaçlar eşsiz bir konut inşa etti ve bu konut yapılarına yavaş yavaş hayata, estetiğe ve renklere olan inançlarını katarak, bu arazinin üzerindeki manzarayı bir şarkı gibi yaptı ...
Riwa'dan Gezhan'a kadar olan tüm toprak yol nispeten kötü, çakıllı yol, mesafe yaklaşık 200 km kısaltılabiliyor ki bu oldukça zorlu ve yürüyen az sayıda insan var, bu da büyük ve küçük karla kaplı dağları döndürmekten daha zor. Yolun tamamı tamir ediliyor. Yol koşulları Tongmai'dekinden daha kötü. Dağın yarısında ya da geçide yakın yürürken daha da tehlikeli, özellikle de virajlarda. Yol dar ve sanki bir araba çıkıyormuş gibi. Pencereye oturuyorum. Xin aynı zamanda boğazından bahsetti.
Ochu Dağı'ndaki Lamuge Köyüne Yaklaşırken
Rus Dağlarının Geçidi. Tibetçe'de "parıldayan dağ" anlamına gelen Ruchu Dağı 5145 metre yüksekliğe sahip.Güneş yükseldiğinde tüm dağ altın ışıkla parlıyor ve göz kamaştırıyor. Bu nedenle bu isimle hava güneşliyse, Ayrıca Gongga Risong Gongbu Kar Dağını da görebilirsiniz.
Öğleden sonra saat 14: 20'de nihayet ilk nezih köy olan Kaş Köyü'ne geldim.Bu aynı zamanda yol boyunca ilk karşılaştığım köy. Bu rota uzak ve çok fazla köy yok. Nadir gezginler kendi başlarına geçiyor ve yol boyunca pek karşılaşmıyorlar. Karşı tarafa gelen araçlar ve yoldan geçenler için ticari restoran, lokanta, otel bulunmamaktadır, iyi ki Tibet evlerinde (Lamuge, Kaş ve Langdu) kalabilirsiniz.İyi bir dinlenme için kendi uyku tulumunuzu getirmeniz en iyisidir. Sağ. Sabah yola çıktıklarında, lider ve şoför sadece benzin aradılar ve "cephaneyi" ikmal etmediler. Bu sırada Qiqi aceleyle Kaş Köyü kantininden yiyecek aldı ve öğle yemeğiydi.
Kısa bir aradan sonra, Guka Kasabası üzerinden Kasi Köyü'nden Sizigong Köyü'ne yokuş aşağı devam edin. Sizigong'a vardığınızda, düz yürümeyin. Küçük bir köprüden geçmeniz gerekir. Köprü Yunnan Guan ve işte Sichuan Guan. Bu köprü, Sichuan ve Yunnan arasındaki sınır köprüsüdür. Sichuan-Yunnan sınır köprüsünden sonra yavaş yavaş tırmanmaya başladı.Yol boyunca bakir ormanlar var ve manzara güzel.Yol boyunca berrak nehirler vadilerden geçiyor ve su bazen sakinleştirici ve bazen çalkantılı. Karlı dağ çayırları, kanyon merası, göl ve mavi gökyüzü iç içe geçmiş olup, Tibet bölgelerinde kar dağ otlak manzarasının hemen hemen tamamının yol boyunca kaplandığı söylenebilir.
Kısa süre sonra Langdu Köyüne geldim (Yunnan Eyaletine geri döndüm). Langdu Köyü'nden sonra 12 kilometre yukarı çıktık ve yol boyunca gördüğümüz tek şirket olan peynir fabrikasına geldik. Az önce peynir fabrikasının sokak tabelasını gördüm, ama maalesef bir PP tutamadım.
Langdu Köyü'nü geçtikten sonra dağa tırmanmaya başladım ve önümdeki yol daha da zordu ve yolun bazı bölümleri çamurluydu.
Virajlar dik, bir virajı diğerini takip ediyor ve her viraj arasında sadece kısa bir düz bölüm var, bu efsanevi maden yolu.
Bu yoldaki en popüler araçlar Shenchuan Madencilik'in kamyonlarıdır, aynı zamanda gitmesi kolay olmayan kötü yollar da gitgide eziliyor! Ge'ye kadar, biz gerçek "kirli yolları" yız.
Yokuş tırmanırken, madene gidip gelen büyük kamyonlar tarafından derin oluklarla yol bastırıldı.
Yol yürümek çok zor ... Bu aynı zamanda yol arkadaşlarımızın yürümesi bundan daha zor bir dağ yolunda yürümedikleri konusunda da fikir birliği.
Bu Wuming Dağı'nın iki geçişi var, Langdu Köyü'nden 30 kilometreden fazla ilk geçiş, yaklaşık 10 kilometre yukarı ise diğer geçit. İki geçitten biri deniz seviyesinden 4.700 metre, diğeri ise deniz seviyesinden 4.900 metre yüksekliktedir. Wumingshan Geçidi'ne vardığınızda, başınızın üzerinde dua bayraklarını görebilirsiniz, sanki dindar yazıları defalarca zikreder gibi rüzgarda avlanıp dans edebilirsiniz.
Maden bölümünden çıkıp çayırları geçtikten sonra bir yayla gölü var, ismini tam olarak bilmiyorum.Bazıları Gegong Gölü, bazıları da Langdu Gölü.
Geçidi geçtikten sonra, 20 kilometreden fazla yokuş aşağı yolda yürümek yokuş yukarı yoldan daha zor ve yine aynı dik viraj. Maden yolunu yürüdükten sonra dağ çayırlarının etrafında saat yönünün tersine yürümeye başlayın. Sonra dağdan Kamgawa madenine gidin. Şu anda gökyüzü tamamen karanlıktı ve dışarıda hiçbir şey göremiyordum (artık PP yok) Sonuç olarak, arabamız madencilik alanına ve fabrikaya girdi, bu yüzden arabadan inip orijinal yola komuta ederek arabaya geri döndük ve sonra sola dönüp tekrar sağ yola devam ettik. Arabadan indiğimde karanlık ve soğuk olduğunu fark ettim, parmaklarımı göremedim, sadece arabanın ışığı parlaktı.Arabanın arkasını hala net göremiyordum ve yol engebeli idi. Kalbimde davul çalmaktan kendimi alamıyorum. Bu yol ne zaman büyük olacak! Saat 22:00 gibi bir yol seçtiğim için gerçekten pişmanım ve hala bu çorak dağda dolaşıyorum, maden yolundan çıkıp "yüksek hızlı" asfalt yola çıkmayı dört gözle bekliyorum. İlkel dağ yolunun yürümek gerçekten zor görünüyor. Yolculuk kısa olmasına rağmen zaman alıcı olabilir. Neyse ki, Shenchuan Madeni'ni geçtikten kısa bir süre sonra, sonunda Yunnan'ın yetkisi altındaki Gezhan Kasabasına geldim. Guoge 22: 30'da uzun zamandır beklenen asfalt yolu gördü ve asılı kalp nihayet geçici olarak rahatladı ve vagonda kahkahalar yükseldi. Araba, Diqing Eyaletinin bulunduğu Shangri-La İlçesine giden yol işaretlerini takip etti. Nihayet Shangri-La İlçesine akşam 24: 00'ten önce vardım ve Diqing Şehrindeki Dukezong antik kentinin girişindeki Zangbala Hanı'nda kaldım. Sichuan Ganzi Tibet Özerk Bölgesinin Daocheng Tibet Özerk Bölgesi'ndeki Shangri-La Kasabasından sabahları Shangri-La İlçesine, Diqing Tibet Özerk Bölgesi Yunnan'a, iki ilde hepsi Shangri-La. Gerçekten ilginç. 225 kilometrelik dağ yolu yaklaşık 16 saat yürümemizi sağladı. Yolun zor ve yol koşullarının kötü olduğu düşünülebilir. Gerçekten cesur olan çalışkan şoför Bay Li'ye teşekkür ederim. Umarım bundan sonra. Gelecekte asla bu tür sonsuz çakıllı yol ve çukurları seçmeyin. İçin
